價格戰卷到極致是怎樣的操作？價格屠夫的終極形態又是什么樣的？說白了就是你有的我有，你沒有的我還有，況且我價格還比你便宜，你說這氣不氣？進入2025年，自打比亞迪掀起全民智駕之后，高階輔助智能駕駛，成為了2025年車企們內卷的新方向，無論是死磕自研還是與成熟供應商合作，都要打響“全民普及智駕”的名氣。當然在電氣化時代，需要的是全方面的智能化，在這一點上，出現了一個卷王，零跑B10，一臺僅售9.98萬元起的純電動緊湊型小型SUV。

這臺起售價9.98萬元的緊湊型SUV首發搭載零跑汽車LEAP 3.5架構打造，新的技術架構包括AI大模型智能座艙、AI端到端智能駕駛、高階駕艙一體中央域控、無模組的CTC電池底盤一體化、融合7合1油冷電驅、一體化運動融合控制底盤等，在新架構的加持下，B10成為了車圈的“水桶機”，看看價格，還要啥自行車，再看看配置，這臺車似乎沒有任何短板，重要的是整車的自研自造比例達到了成本的65%。

電氣的特點是什么，集成化。用流行的一句話來說：中央集成式電子電氣架構是軟件定義汽車的基礎，決定汽車智能化表現的上限，所以零跑的四葉草中央集成式電子電氣架構擁有快速的通信和系統響應時間以及強大的穩定性。智能化其一的車機系統在硬件上直接采用了目前最主流且性能較強的高通驍龍8295芯片，配合16+128G的內存組合，除了存儲空間，在硬件上基本看齊了目前主流的手機水平。

而電動車“智能化”的另一個必要因素：智駕。零跑B10基于高通8650芯片打造，全車擁有包括激光雷達在內27個感知硬件，再加上零跑自家是有自己的自研智能駕駛算法，所以B10上擁有端到端的大模型智駕、智能輔助駕駛系統以及停車場記憶泊車。在大家都加入“全民智駕普及”的這樣一場混戰中，從能夠實現的智駕功能而言，零跑基本處于行業的正常水平，不過相對于這個價格中，大家都采用視覺方案來節省成本，零跑則是堅持激光雷達方案，隨著零件成本在市場的發展中會逐漸降低，或許未來激光雷達會下放至更多的車型。

回到這臺車根本：動力.零跑B10搭載了七合一高性能油冷電驅總成，提供180馬力和218馬力兩款電機。采用升級后的電底盤一體化技術，純電續航510和600公里，支持800V高壓平臺，同時這塊電池內置與整車中央電子架構協同的AI電池能量管理系統和熱管理架構。

B10的底盤是聯合坐擁阿爾法羅密歐、瑪莎拉蒂、標致等品牌的Stellantis集團底盤大師團隊進行了中歐聯合調校，搭載一體化運動融合控制技術，實時監測車輛穩定狀態，主動調控確保用戶安全。

外觀方面，家族化的設計保持不變，細節處擁有三點式悅動（參數丨圖片）晶體的大燈組聯合曲面設計讓整車立體感十足，側面的腰線簡潔大方，車尾采用全新設計的貫穿燈組，在4151毫米的車長和2735毫米軸距之下，整車視覺協調簡潔大方。

車內依舊是電動車標志性的簡介設計，8.8寸的全液晶儀表以及14.6寸的中控屏，內置Leapmotor OS4.0 Plus交互系統以及DeepSeek、通義千問雙大模型。

對于這樣千篇一律的簡潔設計是否已經審美疲勞了呢？零跑為副駕駛帶來了百變副駕空間，在副駕駛前方設置了“魔術拓展塢”，可以根據用戶需要自由安裝手機支架、折疊桌版等，主打一個隨心所欲。空間上，在2735毫米軸距內，是達到2390毫米的乘員活動空間，并且擁有靈活的座椅組合。

在流量為王的汽車行業中零跑默默的走到了前面，在2024年第四季度實現了凈利潤轉正實現盈利。自打2023年Stellantis集團向零跑投資15億歐元后，零跑成為“歐洲嚴選”，在這家全球第四大汽車集團的幫助下進軍歐洲市場，同時也獲得了Stellantis在設計、供應鏈以及調教技術等方面的加持。

在眾多“新勢力”中，零跑似乎是特別的那一個，如同草莽英雄，大家有的零跑都有，零跑還有更低的價格。B10是零跑經典的全方面配置堆疊和技術下方，對應著B10的售價：10.98萬元，這幾乎是同級別同價位唯一的8295芯片智能座艙，也是同級少有的激光雷達和端到端智駕大模型。更重要的是，整車智能化的背后，是零跑汽車占整車成本65%的核心電子部件及高附加值部件全域自研，零跑董事長朱江明曾經放言稱“2025年智駕躋身第一梯隊”“B系列要做到月銷量4萬臺以上”，在后續的投放中，B系列還會有全新產品出現，零跑有足夠的底氣在市場里開卷。