本田此次攜大貿(mào)店、中排店銷售的全系列車型亮相北京摩展，并發(fā)布了一款電動概念車和四款新版花的本田中排車型，關(guān)鍵是這四款新版花的中排車型在前幾天降價(jià)的基礎(chǔ)上保持價(jià)格不變，這些都可以看出本田中排在中國市場的思路就是：從生產(chǎn)到銷售到開發(fā)，全面本土化，這是本田成為一個(gè)全球企業(yè)的絕招。

中國市場作為全球機(jī)動車電動化領(lǐng)域的先行者，不但有著豐富且低成本的配套資源，而且有著對電動車實(shí)際使用中的豐富數(shù)據(jù)，本田全新電動概念車就是本田在中國的團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)與開發(fā)，雖說還是概念車階段，但預(yù)示著本田朝著全面停產(chǎn)燃油車的決心穩(wěn)步邁進(jìn)，并為大家展示對未來的暢想：在碳中和時(shí)代下，兩輪車應(yīng)有的樣子。

本田中排400系列和CM300全新版花亮相，我原來以為本田新版花上市會進(jìn)行一定的價(jià)格提升。但本田并沒有提價(jià)，說明本田太了解中國市場了，本田在中國當(dāng)前消費(fèi)降級的市場環(huán)境下，降價(jià)不但是為了自救，更是對雅馬哈、川崎、還有國產(chǎn)品牌的極限施壓。本田之所以在全球很多市場占有率領(lǐng)先，并不是市場繁榮時(shí)期創(chuàng)下的業(yè)績，恰恰是在市場困難時(shí)期才體現(xiàn)出的競爭力。

另外，本田對市場的攻勢是立體性的，除摩托車新產(chǎn)品發(fā)布外，本田還發(fā)布了專為本田發(fā)動機(jī)量身打造的機(jī)油品牌——Pro Honda。同時(shí)本田將逐步向全國Honda Dream店授權(quán)進(jìn)口車型維修資質(zhì)，持續(xù)擴(kuò)大專業(yè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。這種布局不但能增加本田及銷售體系的盈利途徑，同時(shí)也讓用戶從購車到售后全周期的服務(wù)得到專業(yè)的保障。

在今年北京摩展首日參展人數(shù)并不算多的情況下，本田展臺一直保持較旺的人氣，這也從另外一個(gè)方面展示了本田在中國市場的行業(yè)地位！