在全球汽車產(chǎn)業(yè)加速向新能源轉型的背景下，混動技術正成為破解能源焦慮與市場需求矛盾的核心路徑。4月10日，奇瑞汽車在安徽蕪湖以一場充滿科技感的"混動之夜"，向世界展示了中國混動技術的巔峰實力——發(fā)布新一代全球混動技術體系、開源計劃及行業(yè)標準宣言，這不僅標志著中國車企從技術"跟隨者"向"領跑者"的跨越，更預示著全球混動技術競爭進入以中國標準定義的新階段。

二十年技術筑基：從"三駕馬車"到全球標準

早在2001年，當多數(shù)車企仍在觀望混動技術時，奇瑞已啟動研發(fā)征程。如今，這份堅持轉化為"技術奇瑞"的硬核實力：覆蓋燃油、混動、純電、氫能的全域動力布局，混動車型銷量增速連續(xù)三年超150%，技術搭載車型數(shù)量位居行業(yè)前列。奇瑞控股集團董事長尹同躍在發(fā)布會上強調(diào)，企業(yè)始終圍繞"可持續(xù)的綠色發(fā)展、可承受的價格、可信賴的安全、可放心的續(xù)航"四大核心價值，構建起混動技術的"三駕馬車"——全鏈條核心技術掌控、安全底線的標準定義、開源生態(tài)共建。

這一戰(zhàn)略的成果直接體現(xiàn)在技術參數(shù)上：新一代鯤鵬天擎混動發(fā)動機熱效率突破48%，全球最高混動功率280kW、電機轉速24000rpm，配合93%綜合效率的混動箱，將百公里油耗拉入"2L時代"。更值得關注的是，奇瑞聯(lián)合中國汽車標準化研究院發(fā)布的《全球混動技術標準宣言》，首次以中國車企身份系統(tǒng)性提出"全域架構、全維突破"的技術主張，為行業(yè)樹立新標桿。

"四高一強"體驗：重新定義混動價值邊界

面對全球用戶差異化的出行需求，奇瑞汽車副總裁古春山提出混動技術的"四高一強"黃金標準：

高節(jié)能：2025款風云A8實測續(xù)航突破2000公里，油耗低至2.68L/百公里，刷新行業(yè)紀錄；

高性能：瑤光CDM-S電四驅(qū)以4.26秒零百加速、920N·m扭矩樹立性能新高度；

高智能：行駛域一體化智控平臺實現(xiàn)全場景能量管理，8155芯片+L2.5智駕打造智慧出行；

高安全：80%高強鋼鋁車身、鎖子甲電池結構、全球5大數(shù)據(jù)中心實時守護；

強越野：山海T2加長版搭載CDM-O系統(tǒng)，以7+X駕駛模式突破全地形邊界。

這些技術突破并非實驗室數(shù)據(jù)，而是直接對應真實場景：從北歐極寒到中東高溫，從南美陡坡到東南亞雨林，奇瑞通過全球極限測試驗證技術可靠性，真正將用戶痛點轉化為產(chǎn)品亮點。

開源生態(tài)共建：技術普惠背后的產(chǎn)業(yè)雄心

區(qū)別于傳統(tǒng)車企的技術壁壘策略，奇瑞率先開啟混動技術開源計劃，與清華大學、上海交通大學等頂尖高校構建"開放開源-技術共研-人才共育"的全鏈條孵化體系。這種開放姿態(tài)背后，是奇瑞對產(chǎn)業(yè)趨勢的深刻判斷——在電動化轉型的下半場，單一企業(yè)的技術積累已難以滿足全球市場的多元化需求，生態(tài)協(xié)同將成為決勝關鍵。

按照規(guī)劃，奇瑞將在2025年前推出39款混動車型，覆蓋HEV、PHEV、REEV等多種形式，通過奇瑞、捷途、星途、iCAR等品牌矩陣實現(xiàn)從家用到豪華、從城市到越野的全場景覆蓋。其中，盲訂突破3萬臺的旗艦車型風云A9，更以C級車的定位向德系豪華發(fā)起挑戰(zhàn)。

結語：

當全球汽車產(chǎn)業(yè)站在能源革命的十字路口，奇瑞的混動技術開源計劃展現(xiàn)了中國車企的格局轉變：從單點突破到生態(tài)賦能，從市場爭奪到標準制定。正如發(fā)布會現(xiàn)場展示的氫發(fā)動機與智能平臺所預示的，這場技術革命沒有終點。奇瑞正以"理工男"的執(zhí)著，將混動技術的極限推向"下一個彎道"，而這條彎道通向的，或許正是中國汽車引領全球產(chǎn)業(yè)變革的主賽道。