近年來，一場席卷汽車膜行業的價格風暴，正以前所未有的力度重塑中國乃至全球的市場格局。曾經動輒數萬元的進口車衣，在國貨的猛烈沖擊下價格紛紛腰斬。這場看似激烈的價格博弈，實則是中國品牌推動行業升級、實現高端消費普惠化的必經之路。

在這場價格突圍戰中，易車鯊殼隱形車衣無疑是率先吹響號角的先鋒。在易車鯊殼京東自營旗艦店中，“乘風”系列款車衣以5000元左右的親民售價震撼上市，瞬間打破了市場原有的價格天花板。保鏢、膜小二也緊隨其后，紛紛推出高性價比產品，形成強大的國貨價格聯盟。面對來勢洶洶的本土品牌，曾經高高在上的國際巨頭們不得不放下身段，集體開啟降價模式：截至今年 2 月，威固的拳頭產品 V3 車衣降價至 8613 元，降幅超過 50%；龍膜的 7.5mil 車衣也降至 6980 元；XPEL 更是在今年三八婦女節促銷活動中，將主打的 PROTEX 系列售價大幅降至 6806 元，甚至悄然將生產模式從 “USA 制造” 變更為 “USA 監制，CHINA 制造”，將生產線向中國轉移。

這場價格戰的影響，遠遠超出了產品銷售層面，甚至波及到了上游供應鏈。作為全球化工巨頭，德國巴斯夫公司敏銳捕捉到中國市場的巨大潛力，主動入局參與這場原料爭奪戰。巴斯夫相關負責人表示：“我們判斷，中國汽車膜市場一年的 TPU 消耗量會逐漸從去年的 1.5 萬噸擴大到 2.5 萬噸，折合到汽車上，大概可以由每年 300 萬臺的貼膜量，提升到 500 萬臺。在未來的三到五年內，巴斯夫希望能占據 10% 的市場份額。” 這一預測，不僅展現了行業未來的廣闊前景，也預示著汽車膜產業即將迎來爆發式增長。

然而，行業洗牌的過程中也暴露出諸多發展陣痛。部分中小品牌為了在激烈的競爭中分得一杯羹，不惜以 2000 元的超低價擾亂市場。這類低價產品不僅質保時間短，甚至沒有明確質保，產品質量難以保障。更有甚者，通過不包施工和售后、虛假宣傳、虛標產品品質與貨源等手段進行惡性競爭，嚴重損害了消費者的合法權益。

面對市場亂象，頭部企業迅速行動，積極建立品質防線。去年 6 月 13 日，易車與巴斯夫達成戰略合作，鯊殼品牌成為巴斯夫 001 型先進 TPU 材料的獨家首發合作伙伴。雙方攜手搭建、完善汽車膜正品溯源體系，從原料供應源頭把控產品質量，阻斷假貨流通渠道，為行業樹立了品質標桿。

回顧全球消費市場的發展歷程，每一次價格重構的背后，都是產業升級的契機。正如 Costco 以 “會員制 + 低價” 模式改變美國零售業，優衣庫用 “基礎款 + 高品質” 定義日本快時尚，中國汽車膜行業正站在歷史的拐點之上。當 “廠系” 品牌的制造底蘊與 “網系” 品牌的互聯網創新深度融合，一個以高品質、親民價為核心的汽車膜消費新時代正在加速到來。在這場變革中，消費者終將成為最大的受益者，而中國汽車膜品牌也將在全球市場上贏得更多的話語權。