2025年4月10日，零跑汽車用一款新車向全球市場投下了一枚「技術核彈」，而這款車型就是零跑B10，作為零跑汽車全新B系列首款全球化車型，零跑B10共推出5款車型，包括510km和600km兩種CLTC續航版本，其官方指導價格區間為9.98萬元至12.98萬元。它的正式上市，將激光雷達、高通雙旗艦芯片、600km 續航等硬核配置直接下探至 12 萬級市場，徹底改寫行業規則。

而令人欣喜的是，零跑B10不僅在硬件配置上達到了同級別領先水平，還通過四項終身免費質保、9 重上市豪禮等誠意，重新定義了「好而不貴」的價值標準。正如發布會上零跑汽車創始人、董事長兼CEO朱江明所言：「零跑 B10 是零跑技術普惠理念的全球化表達，我們相信，唯有以用戶為中心的創新，才能讓智能科技真正成為大眾生活的標配。」

其實，零跑B10早在預售時就迅速引發了市場的廣泛關注，展現出了「爆款潛質」。據數據顯示，在預售階段，零跑B10僅1小時訂單突破1.5萬輛，48小時斬獲3萬臺訂單，堪稱「現象級爆款」。而它的出現，也標志著中國新能源汽車從「性價比內卷」正式開始邁入「技術平權」的新紀元。下面不妨讓我們來一同看看這款零跑B10究竟擁有哪些秘密武器吧！

加速全球化：零跑的「雙線作戰」野心

零跑汽車近年來在國內外市場的表現可謂是十分搶眼。零跑汽車憑借零跑C系列+B系列雙線發力，持續推動品牌向全球多維市場滲透。根據官方數據顯示，零跑不僅在2024年，以近30萬臺銷量穩居新勢力前三，在2025年也持續保持增長，且在剛剛過去的3月份依舊增速強勁，全車系交付達37095臺，同比增長超154%，奪得了當月新勢力銷量冠軍。而隨著零跑B10的加入，零跑更加完善了C系列（家用）+B系列（性價比）的雙線矩陣，全面覆蓋10-20萬元主流市場，從當前的形勢來看，50萬年銷目標或將觸手可及。

此外，零跑B10的正式上市，還是零跑汽車繼與Stellantis集團成立合資公司，及牽手中國一汽達成戰略合作后，踐行「產品先行+技術先行」雙輪驅動戰略的關鍵一步，也是品牌全球化戰略的關鍵落子。截至2024年12月底，依托Stellantis全球渠道網絡，零跑國際已拓展超400家海外網點，遠超2024年年初目標。預計到2025年，零跑國際將形成550家以上的渠道規模。與此同時，零跑B10將在6月份開啟全球路試，2025年將會登陸全球超20個國家與地區市場。更加值得關注的是，零跑B10的登錄全球并不是簡單出口，而是以最高標準倒逼技術升級。這種「反向輸出」策略，或將改寫海外市場對中國車「低端」的刻板印象。

作為一款劍指20個國家的全球車，零跑B10究竟實力如何？

零跑B10在造型上延續了零跑家族化設計語言，整體完美融合了科技感與自然美學。前臉采用「引力場」設計語言。具體到細節方面，前臉造型簡潔采用了封閉式中網設計，大燈組方面配備了分體式大燈組，上方則為標志性的三段式LED日間行車燈，點亮后極具辨識度。此外，在前臉下方兩側，新車還配備了矩形的進氣口設計，兩側擁有導流槽造型，如此的設計賦予其強烈運動感。在外觀配色方面，零跑B10提供星夜藍、曦露紫、光電白、苔原灰、星河銀、金屬黑、天幕灰共7種顏色可選，滿足年輕消費者的個性化需求。

零跑B10整體的側面輪廓與零跑C10相似，側面的線條流暢自然，與此同時，側面還配備了隱藏式門把手和18英寸多輻式輪轂，如此的設計既降低了風阻，又增添了時尚氣息。車身「三圍」尺寸方面，其長寬高分別為4515/1885/1655mm，軸距為2735mm。車尾部分，

新車采用了當下流行的貫穿式尾燈設計，同樣采用了間斷式設計，此舉正好與前臉相互呼應，當夜晚點亮后，極具科技感和辨識度。此外，在尾燈下部新車還加入了零跑汽車的英文「LEAPMOTOR」標識。

進入車內，零跑B10的內飾設計同樣令人眼前一亮，整體設計風格偏簡約柔和。新車內部采用圓角矩形元素營造出硬朗時尚的氛圍，官方稱之為「悅動（參數丨圖片）幾何」的設計理念。此外，新車還提供蘿蔓紫和竹影灰兩種配色方案以及銀色飾板裝飾的雙輻式多功能方向盤，再搭配電子懷擋式設計，十分對味當下年輕消費者的審美。

值得一提的是，零跑B10車型在副駕駛區域還巧妙地設置了六個「魔術拓展孔」，用戶可以自己的喜好自由搭配如手機支架、小桌板等多種配件，充分滿足用戶對于個性化與多樣化的需求。同時，車輛提供7.1聲道12揚聲器音響系統，并采用自研AI音效。

在科技感方面，新車采用14.6英寸2.5K懸浮式中控屏和8.8英寸液晶儀表組合，且中控臺區域未配備任何實體按鍵。在智能座艙方面，新車內置有高通驍龍8295座艙芯片，并搭載Leapmotor OS 4.0 PLUS交互系統，以及DeepSeek和通義千問兩大超強AI語音大模型，可支持多輪對話、方言識別等，并可與零動空間無縫對接，此外，新車還提供3D靈動桌面、智慧卡片、自定義Dock欄、HiCar+Carlink投屏生態，累計已覆蓋市面上約70%機型。

當然，不只是智能座艙方面，在智能駕駛方面零跑B10同樣樹立了同級新標桿。要知道，新車硬件儲備可是對標了50萬元級豪華車型，其搭載了高通8650智駕芯片和激光雷達，不僅有更低的功耗，而且可實現最遠300米的探測距離，140度的超廣視野，哪怕在雨霧或夜間，也依然能從容駕駛，兼顧穩定性與安全性。值得注意的是，在杭州主城區的夜間智駕實測中，零跑B10在20公里的路程做到全程0接管，進一步印證了其激光雷達高階智駕的能力。

不僅如此，零跑B10還搭載了自研的端到端大模型智駕，配備1顆激光雷達、11個攝像頭、3個毫米波雷達、12個超聲波雷達共27個傳感器，支持高速/城市NAP、自動泊車、遙控泊車、停車場記憶泊車等功能，未來零跑A/B/C/D全系產品都將搭載端到端高階智駕，并通過OTA持續升級。

而相較于科技感，零跑B10的百變空間設計是其一大亮點，其得房率高達87.4%，乘員活動空間達到2390mm。同時，新車的座椅組合方式也非常豐富，前排座椅靠背可實現最大180°放平，打造出第二起居空間；前后排完全放倒，就能直接變成了露營大床房。此外，新車還配備了同級領先的1.83㎡星空全景天幕和電動遮陽簾。

除此之外，在儲物方面零跑B10同樣表現出人性化的一面，其配備了多達22處儲物空間。后備箱空間上下兩層，兩檔可調；上層容積420L，下層拓展深度平均達125mm，容積增加約95L，擴展后容積515L；當后排座椅放倒后可擴展至1415L容積，可根據日常需求靈活調整，滿足家庭不同的用車場景。

至于消費者關心的安全方面，零跑B10在軟硬方面同樣十分有料。在「硬實力」方面，其車身采用9橫7縱硬核安全籠式設計，高強鋼占比達79%，熱成型鋼占比28%，為乘員艙提供了極致的安全守護。同時，零跑B10全系搭載自研的LMC一體化運動融合控制技術，實現豪車級安全功能下放，能夠在高速爆胎、濕滑路面等極端情況下保持車身穩定，提升駕駛安全性。

而在消費者尤為關注的電池安全方面，零跑B10創新性地應用了CTC2.0 Plus電池底盤一體化技術，將電池骨架結構和底盤車身結構合二為一，實現了36300N·m/deg的整車扭轉剛度，更為難得的是，B10的AI BMS智能電池管理系統能夠全天候守護電池狀態，提前預警潛在安全隱患，確保電池的長壽命和高安全性。

當然，作為一款全球車，自然要適應全球的用車環境，例如巴西北部熱帶雨林的濕熱多雨、道路崎嶇等情況，零跑B10在電池抗振性方面進一步優化加強，實際標準超國標3倍；而在中東某些地區，夏季氣溫時常超50℃，并伴有沙塵暴等極端工況，零跑B10搭載自研的27合一超級集成熱管理模塊，通過能量管理優化，能進一步提高車輛在極端高溫工況下的電池循環表現。

至于「軟性」安全方面，零跑B10采用了歐盟認證的竹炭纖維面料，獲得歐盟頂級環保標準認證，可以吸附空氣中有害成分和粉塵，維護車內環境、守護人體健康。

最后在動力方面，零跑B10采用單電機后驅動力形式，有高低功率兩個版本，電機最大功率分別為132千瓦和160千瓦，最高車速分別為160km/h和170km/h，并提供三檔動力以及轉向模式，還提供三檔制動能量回收強度調節。電池包采用磷酸鐵鋰電池，并且在續航方面，新車提供CLTC純電續航里程分別510km和600km可選，支持快充，SOC 30%-80%僅需19分鐘。

零跑 B10 的上市，標志著中國智能電動汽車正式進入 「全民智駕」時代。其通過全域自研、硬件預埋、技術普惠等策略，將激光雷達、高階智駕等曾經的高端配置帶入 12 萬級市場，重新定義了 「性價比」的內涵。相信憑借「技術硬實力和價格大驚喜」，零跑B10有望在競爭激烈的市場中脫穎而出，成為智能電動汽車領域的一匹黑馬，讓我們拭目以待它的未來表現吧！