在全球汽車產(chǎn)業(yè)加速向新能源轉(zhuǎn)型的浪潮中，中國品牌正以技術(shù)革新和戰(zhàn)略魄力重塑行業(yè)格局。4月10日，奇瑞汽車在安徽蕪湖盛大舉辦“混動之夜暨開源計劃發(fā)布會”，不僅向世界展示了其全球領(lǐng)先的混動技術(shù)體系，更以“技術(shù)開源”的開放姿態(tài)，宣告中國混動從“跟隨者”向“領(lǐng)跑者”的歷史性跨越。這場發(fā)布會不僅是奇瑞深耕混動領(lǐng)域24年的成果展演，更是一場中國智造向全球輸出技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的宣言——奇瑞正以“王炸組合拳”，在全球汽車混動技術(shù)賽道上亮出雄心。

“世界混動看中國，中國混動看奇瑞。”這句宣言并非空談。奇瑞的混動產(chǎn)品已出口至全球五大洲21個國家，在多個市場登頂銷量榜首。2025年，奇瑞計劃推出39款混動車型，涵蓋HEV、PHEV、REEV全品類，奇瑞、捷途、星途、iCAR等品牌將組成“混動艦隊”，加速技術(shù)普惠。

技術(shù)躍遷：書寫全球混動新標(biāo)準(zhǔn)

混動技術(shù)的核心在于平衡節(jié)能與性能，而奇瑞的突破在于將這一平衡推向極致。基于對全球用戶需求的深度洞察，奇瑞提煉出“高節(jié)能、高性能、高智能、高安全、強(qiáng)越野”的“四高一強(qiáng)”全球混動標(biāo)準(zhǔn)。這一標(biāo)準(zhǔn)背后，是奇瑞構(gòu)建的“三駕馬車”技術(shù)體系：全鏈條自主掌控的核心技術(shù)、以安全為底線的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)定義能力，以及攜手全球伙伴共建的開源生態(tài)。

在動力系統(tǒng)上，奇瑞的鯤鵬混動技術(shù)堪稱“理工男”的極致追求。第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動專用發(fā)動機(jī)熱效率達(dá)44.5%，通過高滾流進(jìn)氣道、米勒循環(huán)和智能熱管理技術(shù)，將每一滴燃油的潛能榨取到極致；無級超級電混DHT變速箱以93%的綜合效率實現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)先，其零拖曳電磁離合器和0.2mm超薄硅鋼片設(shè)計，將機(jī)械損耗降至最低。更令人矚目的是，新一代鯤鵬天擎混動專用發(fā)動機(jī)熱效率突破48%，刷新全球紀(jì)錄，這意味著燃油經(jīng)濟(jì)性進(jìn)入“油耗2時代”——實測百公里油耗低至2.68升，續(xù)航里程突破2000公里，徹底終結(jié)用戶的里程焦慮。

性能與節(jié)能的兼容，在奇瑞的混動架構(gòu)中并非矛盾。瑤光CDM-S電四驅(qū)車型搭載的行業(yè)首創(chuàng)“四擎四驅(qū)”系統(tǒng)，集成發(fā)動機(jī)與三電機(jī)協(xié)同輸出，總功率達(dá)455kW、扭矩920N·m，零百加速僅需4.26秒，性能比肩超跑；而飛魚底盤2.0采用保時捷同款鋁合金多連桿懸架，配合智能CDC電磁減震，將操控精準(zhǔn)度提升20%，實現(xiàn)“穩(wěn)如磐石”的駕控體驗。這種“既要又要”的技術(shù)邏輯，正是奇瑞定義全球混動標(biāo)準(zhǔn)的底氣所在。

產(chǎn)品矩陣：全場景覆蓋的混動超市

技術(shù)優(yōu)勢最終要落地為產(chǎn)品競爭力。在混動之夜上，奇瑞一口氣亮出三款戰(zhàn)略車型，覆蓋從國民家轎到豪華旗艦的全譜系市場，展現(xiàn)出精準(zhǔn)的產(chǎn)品布局能力——煥新上市的2025款風(fēng)云A8、預(yù)售價19.99萬元起的捷途山海T2加長版，以及盲訂火爆的C級旗艦風(fēng)云A9，形成覆蓋家用轎車、越野SUV和豪華旗艦的全品類混動矩陣。

作為“國民混動家轎”的代表，風(fēng)云A8以8.99萬元的起售價掀起價值革命。其搭載的鯤鵬超能電混CDM 5.0系統(tǒng)，由1.5TGDI發(fā)動機(jī)、無級超級電混DHT和高性能電池組成，CLTC純電續(xù)航145公里，實測綜合續(xù)航超2000公里，WLTC虧電油耗僅4.2L/百公里，真正實現(xiàn)“通勤零油耗、長途無焦慮”。在智能化層面，驍龍8155芯片驅(qū)動的Lion5.0智慧座艙，讓車機(jī)啟動速度縮短至2秒，24.6吋雙聯(lián)屏與L2.5級智能駕駛輔助系統(tǒng)，將科技體驗推向新高度。

定位“旅行越野SUV”的捷途山海T2加長版，則是奇瑞混動技術(shù)硬核實力的集中展現(xiàn)。5034mm的車長與2+3+2真七座布局，配合二三排放倒形成的2米“大床房”，重新定義越野與舒適的關(guān)系。其搭載的CDM-O混動系統(tǒng)，通過1.5TD發(fā)動機(jī)、3DHT變速箱與P4后驅(qū)電機(jī)組合，輸出455kW混合動力，純電續(xù)航206公里，綜合續(xù)航1300公里，饋電油耗低至6.53L/百公里。更關(guān)鍵的是，XWD全自動智能四驅(qū)系統(tǒng)與牧馬人同源電控差速鎖的加持，讓這款車既能征服戈壁荒灘，又能滿足城市通勤，真正實現(xiàn)“一車全能”。

作為奇瑞沖擊高端的旗艦，風(fēng)云A9盲訂23天訂單破3.5萬臺，印證了市場對“技術(shù)豪華”的認(rèn)可。風(fēng)云A9以鯤鵬超能電混CDM 6.0技術(shù)重構(gòu)C級混動旗艦標(biāo)準(zhǔn)。熱效率提升至45.79%的1.5TGDI發(fā)動機(jī)、峰值功率160kW的無級超級電混DHT Pro變速箱，配合41層超強(qiáng)防護(hù)的鯤鵬方刀電池，實現(xiàn)純電續(xù)航250公里、綜合續(xù)航2000公里、百公里油耗3.65L的性能奇跡。雪豹四驅(qū)系統(tǒng)搭載20000rpm高速油冷后電機(jī)，零百加速進(jìn)入4秒級，配合Ai數(shù)字底盤2.0的毫秒級掃描與阻尼調(diào)節(jié)，將豪華車的駕控體驗推向新維度。從安全到智能，從續(xù)航到性能，風(fēng)云A9的每一處細(xì)節(jié)都在證明：中國品牌已具備定義全球豪華標(biāo)準(zhǔn)的實力。

開源共創(chuàng)：從單兵突進(jìn)到生態(tài)共贏

如果說技術(shù)突破是奇瑞的“硬實力”，那么開源計劃的發(fā)布則展現(xiàn)了其“軟實力”的格局。奇瑞的雄心不止于產(chǎn)品。發(fā)布會上，奇瑞聯(lián)合中國汽車標(biāo)準(zhǔn)化研究院發(fā)布《全球混動技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)宣言》，提出“全域架構(gòu)、全維突破”的技術(shù)主張，并宣布將混動核心技術(shù)開源共享。這一決策背后，是奇瑞對產(chǎn)業(yè)變革的深刻洞察——在新能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵節(jié)點，唯有開放生態(tài)才能加速技術(shù)迭代，讓中國混動從“單兵突進(jìn)”轉(zhuǎn)向“集團(tuán)軍作戰(zhàn)”。

這一戰(zhàn)略的背后，是奇瑞對產(chǎn)業(yè)趨勢的深刻洞察。開源不僅能夠加速技術(shù)迭代，更可推動中國混動技術(shù)從“單兵突進(jìn)”轉(zhuǎn)向“集團(tuán)軍作戰(zhàn)”，形成全球競爭力。正如奇瑞控股集團(tuán)董事長尹同躍所言：“真正的好技術(shù)應(yīng)該人人共享，奇瑞愿做中國汽車豐碑下的奠基石。”

開源計劃構(gòu)建了“開放開源-技術(shù)共研-人才共育”三位一體的孵化體系。奇瑞不僅免費授權(quán)核心專利，開放實驗室與接口協(xié)議，更設(shè)立百萬獎教金、開展博士物理課校園巡講，推動產(chǎn)學(xué)研深度融合。這種“無人區(qū)探路者”的擔(dān)當(dāng)，正在點燃行業(yè)創(chuàng)新的火種。正如奇瑞常務(wù)副總裁張國忠所言：“技術(shù)不應(yīng)是孤島，而應(yīng)成為驅(qū)動全行業(yè)進(jìn)步的星辰大海。”

開源計劃已吸引清華大學(xué)、上海交大等頂尖高校加入，未來將推動混動技術(shù)從“實驗室”到“生產(chǎn)線”的無縫銜接。這種“技術(shù)共研”模式，不僅降低行業(yè)創(chuàng)新成本，更讓中國混動標(biāo)準(zhǔn)在全球競爭中占據(jù)先機(jī)。

全球化布局是奇瑞技術(shù)自信的另一面。從南美大坡道到北歐極寒，奇瑞混動產(chǎn)品已通過60℃高溫、-42℃低溫、700mm深涉水等極限驗證，遠(yuǎn)銷全球21個國家。2025年，奇瑞計劃推出39款混動車型，加速技術(shù)普惠。其中捷途山海T2、星紀(jì)元ET等車型將作為“技術(shù)名片”登陸歐洲市場。這種“In China, For Global”的戰(zhàn)略，不僅讓奇瑞長年保持中國汽車出口冠軍，更推動中國混動標(biāo)準(zhǔn)成為全球共識。

領(lǐng)跑者的集贊底氣與時代使命

從發(fā)動機(jī)自主研發(fā)的艱難起步，到混動技術(shù)的全球領(lǐng)先，奇瑞的26年，正是中國汽車工業(yè)從追趕到超越的縮影。今天的奇瑞，手握11次“中國心”十佳動力榮譽(yù)，擁有全球混動最高轉(zhuǎn)速電機(jī)（24000rpm）、最高功率混動箱（280kW）和行業(yè)領(lǐng)先的油電轉(zhuǎn)化效率（3.71kWh/L），這些數(shù)據(jù)不僅是技術(shù)實力的量化，更是一個民族品牌從篳路藍(lán)縷到領(lǐng)跑全球的見證。

在碳中和的全球命題下，混動技術(shù)已成為跨越燃油與純電鴻溝的關(guān)鍵橋梁。奇瑞以“理工男”的執(zhí)著，將每一焦耳熱效率、每一比特算法、每一兆帕車身強(qiáng)度的優(yōu)化做到極致，最終凝練成“讓世界愛上中國造”的底氣。當(dāng)風(fēng)云A8以8.99萬元開啟全民混動普惠時代，當(dāng)山海T2加長版以硬核性能重新定義越野，當(dāng)開源計劃點燃行業(yè)創(chuàng)新的火種——這場“混動之夜”早已超越一場發(fā)布會的意義，它標(biāo)志著中國汽車工業(yè)正以技術(shù)自信與開放胸懷，引領(lǐng)全球出行變革的新浪潮。

世界混動看中國，中國混動看奇瑞。在這場沒有終點的技術(shù)長征中，奇瑞的“王炸組合拳”不僅是一組產(chǎn)品、一套標(biāo)準(zhǔn)，更是一個民族品牌邁向全球價值鏈頂端的宣言。奇瑞汽車一點小小的驕傲自白，也是有其底氣的。 諸葛易行