大家在考慮中大型新能源轎車的時候，多數會被20萬元以上的車型吸引，比如比亞迪漢、極氪001、阿維塔12、小米SU7（參數丨圖片）等車型。但有很多消費者預算還是在主流的20萬元以下區間，這個價位里中大型純電動車并不多，如何去選擇確實有些糾結。今天，我們拿到一臺算是上市不久的“傳統新勢力”東風奕派eπ007，看看這臺車的實力如何能否贏得大家的認可。

先來看看消費者最關心的價格，定位為中大型轎車的東風奕派eπ007有增程和純電可選，全系共有4款純電車型和2款增程車型。廠商指導價為13.16-19.96萬元，比起小米（21.59萬起售）、極氪001（25.90萬起售）的入門售價要更實惠一些。此外，東風奕派eπ 007目前還支持整車和三電終身質保，后續車輛三電系統有問題，也有足夠的售后維修保障。

不僅如此，作為一款中大型轎車的東風奕派eπ007，13.16萬元的起售價格，其中入門車型eπ007 2024款 增程 200Air版，在終端惠后更是來到11.99萬，對工薪一族的年輕消費者尤為友好，關鍵入門版東風奕派eπ007是增程混動版車型，用車成本經濟不說，還免除車船稅和購置稅，只需繳納500元上牌費和950元交強險即可，在購買含2133元第三責任險、2074元車損險等基本商業保險的情況下，該車落地才125557元，性價比著實很突出。（優惠權益，詳情咨詢當地經銷商）

在外觀設計上，東風奕派eπ007的整車造型在我們看來還是非常成功的，至少上市至今還沒有人因為它的外觀設計而說它“丑”。車頭采用當下新能源車常見的封閉式設計，只不過在細節處使用了分體式大燈、主動式進氣格柵等設計，配合上全新設計的東風車標、下壓感明顯的造型，看著還是有一定美感的。即便是入門車型，也提供了LED遠近燈光源、LED日間行車燈、自動頭燈、大燈高度可調以及大燈延時關閉等功能。

車身側面取消了傳統有板有眼的腰線設計，取而代之的是飽滿的曲面造型，在強光照射下有上下不同的光影效果，還使用了無邊框車門設計。考慮到續航能力，新能源車對風阻系數設計非常敏感，隱藏式門把手是基礎修養，除此之外，還有半隱藏式雨刮、低風阻后視鏡等等。此外，東風奕派eπ007的車輛尾部經過平直線條勾勒之后營造出不錯的層次感，貫穿式后尾燈現在已經不是什么稀罕物件了，但點亮之后細膩的光帶能看出有別于市面上的廉價LED光源。

現如今不少年輕人都喜歡玩改裝，但是廠外改裝麻煩不說，質量也和原廠比不了，為了滿足消費者的個性化需求，東風奕派eπ007還可以選擇電動剪刀門、隨速升降的電動尾翼更是增添了運動氣息。值得一提的是，東風奕派eπ007還就推出春日限定改色方案，推出電光藍、冰晶藍、櫻花粉等3款主打色系可選，并且超100多種配色選擇，你想要的顏色東風奕派eπ007都有。另外像是新用戶還可享1999元購價值5000元車膜的權益，進一步降低了潮改的門檻，符合當下年輕消費者的審美需求。

在安全方面，東風奕派eπ007采用籠式超高強度結構車身，整車高強鋼占比71.5%，熱成型鋼占比20.3%，顯著提升了車身剛性和抗沖擊能力。此外，東風奕派eπ007還配備了4個氣囊和2個前后貫穿式頭部氣簾，為駕乘者提供了全面的安全保護，進一步增強了行車安全性。

另外在三電安全方面，東風奕派eπ007所搭載的馬赫電池采用L300標準化硬殼電芯設計，無懼深度針刺測試和涉水場景，同時電池包內置耐1400度高溫航空級材料，即使在整車火燒的情況下，電池組依然不起火、不爆炸，配合云端BMS管理系統，還能從軟件層面防止熱蔓延，從而延長三電系統的壽命。

而底盤方面，東風奕派eπ007基于東風量子架構打造，并且采用了前麥弗遜式獨立懸架/后五連桿式獨立懸架的結構組合，并且還擁有電動四驅版本車型可供選擇。根據我們對東風奕派eπ007此前長達500公里的長途試駕來看，它的底盤還不是屬于為運動而硬的那種，它的懸掛前段是比較軟的，給人的感覺是偏舒適的，在過城市道路上小的坑洼，道路接縫時，它是可以把振動過濾掉的，而在激烈操控時，就會把懸掛壓到中后段，這時變硬的懸掛就會給出充足支撐來，保證駕控。

此外，得益于50:50的軸荷比，以及大電池帶來的低重心、CTCC冠軍底盤調校，東風奕派eπ007的底盤極限會來得更高一些，在緊急變線和過急彎時，它可以以更高的車身，更優雅的姿態通過，不用像一些后驅車那樣擔心甩尾，最小轉彎半徑僅為5.6米，在狹窄的十字路口中央也能靈活掉頭。

至于駕乘舒適度，東風奕派eπ007屬于中大型車，擁有車身長寬高4880/1895/1460mm，車身軸距為2915mm。相比之下它的座椅相當厚實，座墊屬于較軟的類型，坐下后貼合度比較出色。我的身高是178cm，來到主駕駛位置乘坐并調整好合適的駕駛姿勢后，頭頂空間還能剩下一拳四指空間，相當寬敞。

東風奕派eπ007的第二排座椅填充同樣很厚實，并且座墊比較長，對腿部有很好的承托效果，略有遺憾的是中間座椅并沒有頭枕，長時間乘坐舒適度會打折扣。在保證前排座椅角度不動的情況下乘坐，我的頭頂還能剩下四指空間，腿部則剩余一拳四指。同時東風奕派eπ007全系標配人體工程學座椅，前排還帶加熱、通風功能，帶來冬暖夏涼的舒適體驗，至于個別車型還搭載8點式按摩功能，搭配可電動四向調節的腰托，能夠快速緩解長時間駕駛的疲勞感。

關于載物，東風奕派eπ007使用了掀背尾門，后備廂開口很大，常規情況下容積是452L，滿足一家人出行的行李裝載需求。值得一提的是，這臺車的后排座椅僅支持整體放倒，后排座椅放倒之后容積可擴展至1026L，因此靈活性表現還有進步空間，搬運大件物品也不在話下。

此外，車輛還具備一項實用的功能——標配了3.3kW的對外放電能力（V2L），這在戶外露營等場景下可以為一些功率適中的電器設備供電，增加了車輛使用的場景多樣性。

內飾部分，東風奕派eπ007和其它性能車一樣，都走簡約路線，車內除了兩塊交互大屏外，沒有任何其他實體物理按鍵，搭配上淺灰+白的配色，以及仿木紋的飾板、大量的皮質包裹后，觀感和觸感都是比較清爽高級的。車內信息顯示區域，eπ 007配備了8.8英寸全液晶儀表盤和15.6英寸懸浮式中控屏，車機部分則是使用了名為SOA的智能座艙，并由高通驍龍8155芯片提供運算能力。官方宣稱系統支持300+種自定義場景，可以提供多種個性化用車的場景定制。

實際體驗過程中，整套座艙系統的流暢度達到了主流水準，跟手效果、觸控體驗都不錯，地圖放大縮小以及拖動都很絲滑。對于年輕人來說，更多習慣使用語音交互功能，eπ 007支持連續語音識別和可見即可說功能，真正使用該功能時，系統還是能夠精準地識別語音指令。

智能駕駛輔助方面，東風奕派eπ007全系標配了常規的L2級別的輔助駕駛功能，同時全系車型都提供了價格為1.8萬元的eπ PILOT智駕領航升級包，涵蓋全車31個智能感知硬件，并且可實現NOA高速領航輔助駕駛，具備高速路領航輔助駕駛、自動變道輔助以及匝道進出功能。個人認為，購車預算充足可以選裝NOA功能，但如果不是經常跑高速，這項配置可以不用選裝，eπ 007標配的L2級駕駛輔助功能已經夠用了。

至于動力方面，東風奕派eπ007有增程和純電可選，而增程版車型搭載了一臺1.5L增程器和后置單電機組成的動力系統。其中增程器最大功率為77kW、最大馬力為105Ps、最大扭矩為137N·m，后置單電機最大功率為160kW、最大馬力為218Ps、最大扭矩為310N·m，官方0-100km/h加速7.2秒。

純電版車型同樣表現出色，其中530版本搭載的后置單電機最大功率為160kW、最大馬力為218Ps，峰值扭矩為310N·m，而620版本則搭載了更強大的后置單電機，最大功率達到了200kW、最大馬力為272Ps，峰值扭矩也提升到了320N·m。值得一提的就是，540四驅Max版的電動機總功率為400kW、電動機總馬力為544Ps、電動機總扭矩為640N·m，官方0-100km/h加速3.9秒，這樣的動力參數使得車輛在加速和爬坡時都能表現出良好的性能。

補能是新能源車用戶較為苦惱的一件事情，而過年回家，尤其是老家在鄉村的用戶，很多車主不具備家充的條件，同時充電站也比較少。探親訪友用車難免進行中長途自駕，相信不少人都不喜歡在過年時候為了補能跑來跑去，并且耗時更長。對于過年不喜歡在家，喜歡自駕游的年輕人來說，補能同樣是很重要的一環，而選擇東風奕派eπ007的消費者則可以做到續航無憂。

官方數據顯示，東風奕派eπ007增程版車型的CLTC純電續航里程為200公里，CLTC綜合續航里程可達1200公里。純電版車型顯然是針對通勤半徑不長的城區通勤的用戶所準備，因為可以做到一周一充，甚至是幾周一充，城區通勤不用太過于擔心續航。

此外，純電530版本搭載了56.83kWh電池包，CLTC續航為530km，純電620版本的電池包容量則達到了70.26kWh，CLTC續航為620km，540四驅Max版搭載了70.26kWh電池包，CLTC純電續航里程為540km。均達到了500公里以上的續航，城區通勤可以做到一周甚至是幾周不充電，足夠使用。無論是城市通勤還是長途旅行，這樣的續航表現都足以讓人放心。

寫在最后：經過我們對東風奕派eπ007的詳細解析之后就可以看出，整車擁有不錯的產品力和性價比。背靠東風公司多年的技術沉淀與雄厚實力，它的各項表現都可圈可點。外觀設計緊跟潮流、時尚又不失個性、內飾質感上乘、智能配置豐富實用、駕駛起來輕松便捷，還擁有不錯的動力表現與燃油經濟性以及續航能力，底盤調校也兼顧了舒適性與操控性，所以我們覺得東風奕派eπ 007實力還是挺不錯的，是一款值得購買的中大型新能源轎車。

如今你要是想買一輛性能強、顏值高的C級轎跑，我想東風奕派eπ007會是十幾萬預算的性價比之選。