世界運輸機強國非中美俄三大國莫屬。運輸機的強弱，尤其是大型運輸機，攸關一個國家對戰場的投送能力，特別是對國土幅員遼闊的國家，或境外戰場。

恰巧，中美俄三國是最有可能參與境外作戰的大國，這是大國威懾力之一。除中美俄外，全球沒有任何其他國家可以比擬。

其中以單機性能而言，繼承蘇聯軍事遺產的俄羅斯占優勢。以數量而言，美國最多，并且是全球部署。

對中國來說，單機性能稍遜于美俄，數量上比俄國多，但少于美國。

然而，隨著時間的推移，軍事技術改變了，作戰概念也不同。在新的世代，無人機作戰概念興起，幾乎在所有有人機作戰的范疇，都有相對應的無人機。

其中，中國大型無人運輸機悄然興起，領先美俄兩國。而且，迭代速度之快，令人瞠目。

中國大型無人運輸機投入戰場，包括無人機航母，無疑的將改變戰場態勢。對美俄來說，很不幸的，已經落后了。

那么，中國巨型無人運輸機的投入，將如何改變戰場風貌呢？

1 中國雙尾蝎型無人機

2022年11月第十四屆中國珠海航展，中國雙尾蝎D型無人機首次亮相，這是一款中大型察打一體無人機。

重點是，雙尾蝎D可以攜帶導彈、精確制導炸彈外，還可以攜帶巡飛彈和小型無人機，并且指揮蜂群無人機作戰，也可以進行運輸和物資投送。

2 九天無人機航母

兩年后的中國珠海航展，這是2024年11月，中國“九天”無人機公開亮相。這是一款翼展25米，最大起飛重量16?噸，最大載荷6?噸的大型無人機，江湖稱之為“無人機航母”。其機腹內可以容納上百枚巡飛彈或小型無人機。

九天的航程達7000?公里，航時超過12?小時。也就是說，其覆蓋范圍往東達到第三島鏈，接近夏威夷。往西可以覆蓋整個西亞地區，進而到法國巴黎，英國首都倫敦。往北覆蓋西伯利亞，到達北極圈。

這樣的航程，這樣的載重，使得中國在此一領域領先各國，包括美國。

類似于中國雙尾蝎D型無人機，美國也有。美國MQ-1C “灰鷹” 和ALTIUS-600 支持蜂群作戰與部署的能力。

然而，中國九天無人機是獨樹一幟，美國并沒有和九天相匹配的大型無人機，只有在一些功能上近似于九天。九天無人機無疑是領先的。

由于九天的載重能力，其機翼下設有8 個外掛點，可以攜帶重量較大的反艦導彈，當然也包括空空導彈。如此，就具備了對地、對海的轟炸能力。

整理一下，九天是全球第一款以“母艦”角色為核心的高空通用無人平臺，結合偵察、打擊、蜂群控制于一體，并且具備遠距離敵后防空投放無人機和巡飛彈的能力。

我們假設一個場景，九天飛到距離戰場數百公里然后投放上百架的無人機或巡飛彈，這會是什么樣的景況？

當上百架無人機或巡飛彈傾巢而來，管你什么以色列的鐵穹，還是特朗普口中，未來的“金穹”防空系統（如果有的話），都不管用。

美國伯克級神盾驅逐艦，艦上有96枚垂發，一架九天就可以完全耗掉一艘伯克級所有導彈。

然后，九天機腹下的反艦導彈，可以將之一舉摧毀。

如果是陸地戰場，上百架無人機或巡飛彈可以端掉一個局部戰區，管你是什么坦克營，還是火箭炮陣地。

話說，如果對方派遣戰斗機或作戰無人機，想要干掉九天呢？

九天機腹掛架不是還有空空導彈嗎？還記得5月7日的印巴空戰嗎？九天可是具備空中作戰功能的。誰叫九天是“無人機”航母呢？既然有航母這一詞，那就具備一定的防御和攻擊能力。

3 鹮影60橫空出世

那么，九天就是極限了嗎？當然不是。

6月30日，一款“鹮影60”大型無人運輸機首次和國人見面。這是從運-8運輸機改裝而成，是全球最大的無人運輸機。其最大起飛重量達到61噸。

哎喲，這可不是剛剛說的九天無人機最大起飛重量16噸將近四倍嗎？

我們也不用多說了，九天能夠辦到的，“鹮影60”當然也辦得到，而且是更大，更廣。

厲害的是，既然可以將運-8改為超大型運輸無人機，當然也可以成為大型無人預警機、電子戰機、雷達偵察機。前途無可限量，使用范圍也不受限制。

而且，既然能夠改裝運-8，當然也可以改裝運-9。運-9的最大起飛重量可是77 噸啊！

中國這是充分利用現有的運-8和運-9的工業產能。

4 中國速度

再看看時間軸，從2022年11月的雙尾蝎D型無人機，到兩年后的九天無人機航母，再相隔不到半年的“鹮影60”，都是在極短的時間內。這又意味了什么？

首先，這樣的研發速度已經不是全球任何國家可以追趕上的，就連美國也沒辦法追趕。這又是什么原因呢？

第一，這是來自于中國軍工產業的研發紅利。

十年來，有許多人說，中國的人口紅利過了。由于這緣故，中國經濟增長將走入滑坡，再也無法像之前的高增長。

這個說法也沒錯。然而在現階段，中國追求的不是盲目的經濟增長，而是有質量的經濟增長。也就是說，中國產業將從中低端產業走向高端產業。經濟結構也要擴大消費服務層面，擴大內需。

既然人口紅利過去了，又為何說是研發紅利呢？

幾十年來，中國培育了許多高等教育人才，有大量研發人員和工程人員，從事技術研發和工程設計。

這些紅利于最近20余年爆發出來。本世紀前十年是模仿和追趕。這是因為之前在科學技術方面和西方差距太大的 緣故。

第二個十年是“趕上”，要齊頭并進。

那么，這第三個十年是要“超越”，這會體現在各個層面。

率先超越的就是新能源產業，包括太陽能、風能、電動汽車產業。

現在最后一道高價值產業是芯片，也包括操作系統，要在第三個十年追趕上。

接下來還有軍工產業，從可以打擊大型軍艦的反艦彈道導彈（東風-21D，東風-26）、高超音速導彈、無人機、無人潛航器、 軌道轟炸機、055大型驅逐艦，電磁彈射核動力航母等，都會在第三個十年完成，并且超越。

上面提到的領域，有不少已經超越了，一些還在追趕中。

5 各國及不上 中國科研紅利

這些就是中國的研發紅利，幾十年下來的人才培育紅利。

之前有人輕視中國的教育，認為人多沒用。認為一大堆理工科系畢業生，最后不都是跑到美國去了，為美國所用嗎？

更有甚者，還有人認為，中國的環境無法培育出偉大的科學家，無法發展出高尖技術。

2020年5月，當華為被特朗普政府施以零技術芯片封鎖后，一些反中華人還冷嘲熱諷，認為中國人就是不行，發展不出芯片制造技術。

這些說法大家都聽聞過，就連國內一些網站也有主播如此評論。

告訴你，那些人“見樹不見林”。剛剛說的，由于中國科技在某些方面落后西方不止一代，所以需要追趕。

前面第一個十年（或二十年），中國科技基礎差，需要打基礎，所以只追趕了一代。

不要因為如此，就覺得沒有自信，就覺得外國月亮圓，環境好，中國再怎么追趕都沒用。

第二個十年大體上追趕上來了，甚至有些許超越。

第三個十年要全面追趕，還要在一些領域超越。

約2000年的時候，日本有評論說，中國工業慢慢上來了，但是在20年后的高端技術上，中國仍然比不上德國和日本。

當時聽了有道理，因為日本和德國真的是領先。當領先者說出這樣的判斷，你也不好意思說：不是。

但，真的會這樣嗎？這就好像10幾，20年前，有人說中國工業自動化生產不行，一旦工資上漲，土地成本增高，中國產業就會出走。這些評論把中國當成是一般的第三世界國家，好像是中國永遠起不來似的。

沒錯，當中國人才培育多了，不少人跑到國外，尤其是美國求學，最后留在當地發展，追求高薪。

這又怎么樣呢？無論如何，中國整體科技人才上來了，研發環境也上來了。

縱然還有不少領域比不上國外，但已經上來到某個層次，足以支撐國內的科研環境，足以自立發展。

就像九陽神功練積蓄久了，功力自然外溢，一些人才跑出去又如何？

這十年，有不少滯留國外的科技人才回國了，回到國內發展。

現在所積蓄的功力，呈現在好幾個層面。

第一，龐大的人才庫。也就是說，中國科技人才到處都是，到處都有。

第二，在科技人才方面也發展出第二代。

第一代的成就大家有目共睹。而當年的第一代人才，現在已經是經驗豐富的主管，是總設計師，總工程師等。

有了豐富經驗的領導，彎路自然走得少。不像外國，特別是“美麗國”，現在幾乎都是外行領導內行，外行領導研發。

要不，就是一堆喜歡搞政治的領導，美國硅谷不是有一大堆印度裔高管嗎？

6 結論

當九陽神功滿溢出來后，隨便一出手就是超越。

而且，技術迭代更新的速度令人瞠目結舌。美西方要如何跟得上？

當人才培育多了，首先是廣度，這是追趕，各方面的追趕。然后就是高度，這是質量的追趕和超越。

過去，大家都說中國的工業能力好。事實上，不僅僅是工業能力，工業產能好，還包括研發與工程能力。

今天的分析和推理就說到這里，謝謝各位的收看，我們下期再會。