你是否注意過(guò)：

iPhone的滑動(dòng)解鎖，模仿的是我們從小就熟悉的“推門”動(dòng)作；

機(jī)械手表的旋鈕設(shè)計(jì)，符合人們“擰緊等于安全”的心理預(yù)期；

自動(dòng)駕駛的語(yǔ)音播報(bào)，越來(lái)越趨近自然語(yǔ)調(diào)，而不是生硬的機(jī)器人聲音……

這些看似簡(jiǎn)單的技術(shù)設(shè)計(jì)，之所以能贏得極高的用戶忠誠(chéng)度，背后有兩個(gè)必不可少的因素：一是技術(shù)本身的創(chuàng)新性，二是這些設(shè)計(jì)從未反用戶的基本認(rèn)知。

認(rèn)知是什么？它是我們對(duì)事物最本能、最直接的理解。就像大多數(shù)人對(duì)汽車門把手的直覺(jué)——門是“拉”開(kāi)的，不是“掃碼”或“觸控”的；在突發(fā)情況下的本能反應(yīng)，是用力拉門，而不是冷靜地尋找一個(gè)隱藏的電子開(kāi)關(guān)。

4月11日，一汽奧迪李鳳剛在視頻號(hào)發(fā)布了一條名為《小小門把手，藏著奧迪安全大學(xué)問(wèn)！》的短視頻，一時(shí)間引發(fā)了業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注。

在視頻中，一汽奧迪銷售有限責(zé)任公司執(zhí)行副總經(jīng)理李鳳剛介紹了全新一汽奧迪A5（參數(shù)丨圖片）L的門把手設(shè)計(jì)，這也是奧迪在門把手領(lǐng)域的全新探索。不同于傳統(tǒng)車型突出的機(jī)械把手，也區(qū)別于當(dāng)下許多新車型主打科技感的隱藏式門把手，A5L采用了一種更為平衡的方案——內(nèi)置微動(dòng)開(kāi)關(guān)的半隱藏式門把手。

對(duì)于這一設(shè)計(jì)，行業(yè)內(nèi)聲音不一。有觀點(diǎn)認(rèn)為奧迪的做法顯得保守，似乎沒(méi)有緊跟“全隱藏”這一主流趨勢(shì)；也有聲音認(rèn)為，這種看似“穩(wěn)重”的選擇，恰恰體現(xiàn)了奧迪在設(shè)計(jì)遵從認(rèn)知，以及產(chǎn)品安全問(wèn)題上的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度。

在這個(gè)“創(chuàng)新泛濫”的時(shí)代，“與眾不同”似乎成了評(píng)價(jià)產(chǎn)品好壞的核心標(biāo)準(zhǔn)。品牌們?cè)谧非蟛町惢穆飞显阶咴竭h(yuǎn)，紛紛強(qiáng)調(diào)“顛覆”“重塑”“重構(gòu)認(rèn)知”，甚至不惜挑戰(zhàn)用戶的基本習(xí)慣和直覺(jué)。于是，隱藏式門把手幾乎成了新能源車的“標(biāo)配”，但這背后真的站得住腳嗎？

仔細(xì)思考下，我們或許更應(yīng)該正視一個(gè)簡(jiǎn)單卻深刻的道理：真正優(yōu)秀的產(chǎn)品，從不反認(rèn)知。

優(yōu)秀的產(chǎn)品不應(yīng)讓用戶費(fèi)力記憶、刻意適應(yīng)，更不該在緊急時(shí)刻因“太新”“太復(fù)雜”而讓人手足無(wú)措。“不反認(rèn)知”不是落后保守，而是對(duì)人類直覺(jué)、使用本能和安全感的深度理解與尊重。

從這個(gè)角度重新審視當(dāng)下那些創(chuàng)新設(shè)計(jì)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)它們往往違背了那些看似簡(jiǎn)單、卻根深蒂固的認(rèn)知邏輯。他們的使用方式與我們長(zhǎng)期形成的認(rèn)知不符，用戶不僅要花額外的時(shí)間去理解、記憶和適應(yīng)，還很可能在緊急或高壓環(huán)境下“用不出來(lái)”。

比如市面上一些高端新能源車型，采用了全隱藏式門把手。確實(shí)看起來(lái)更流暢、更科技，但在用戶習(xí)慣上卻形成了割裂：開(kāi)門這件事，本應(yīng)是直覺(jué)性動(dòng)作，現(xiàn)在卻變成了一場(chǎng)探索游戲。更嚴(yán)重的是，在突發(fā)事件中，比如交通事故或電路失效時(shí)，電子門把手可能完全無(wú)法響應(yīng)，甚至連車外救援人員都找不到入口。

有專家就曾直言，這種“為了美感而犧牲直覺(jué)”的設(shè)計(jì)，本質(zhì)就是反人性、反認(rèn)知。我們要勇于對(duì)那些“反認(rèn)知”的汽車設(shè)計(jì)說(shuō)“不”，而不是一味的讓所謂的“科技創(chuàng)新”改變用戶的認(rèn)知。

顯然一汽奧迪A5L的到來(lái)，是汽車制造商的一次新實(shí)踐。

當(dāng)然，這并不意味著產(chǎn)品就無(wú)需創(chuàng)新、停滯不前。相反，真正有價(jià)值的創(chuàng)新，恰恰是在不打擾用戶習(xí)慣的前提下，讓技術(shù)悄然融入體驗(yàn)，默默服務(wù)于人的直覺(jué)。

以一汽奧迪A5L的門把手為例，它并沒(méi)有追求極端隱藏式，而是采用了半隱藏+機(jī)械冗余的設(shè)計(jì)。真正的事故中，最可怕的不是撞擊本身，而是“逃不出來(lái)”。奧迪深知人在極端狀態(tài)下的本能與局限，因此在車內(nèi)門把手上，設(shè)計(jì)出“一拉兩用”的集成式結(jié)構(gòu)：一體化集成電子鎖與機(jī)械鎖，具備兩段式開(kāi)啟邏輯：

在正常情況下，輕拉即可通過(guò)電控系統(tǒng)開(kāi)門。

如果電路失效或系統(tǒng)故障，用戶只需在3秒內(nèi)兩次用力拉到底，即可自動(dòng)觸發(fā)機(jī)械解鎖功能，直接開(kāi)門。

這不僅為用戶生命通道形成了“第二重保障”，更重要的是其巧妙地利用了人的本能行為。你無(wú)需提前學(xué)習(xí)、無(wú)需判斷當(dāng)前是電子問(wèn)題還是結(jié)構(gòu)問(wèn)題。只要憑著人的本能反應(yīng)——“趕緊拉門把手”，就能逃離險(xiǎn)境。其沒(méi)有刻意“炫技”，也沒(méi)有一味追求“未來(lái)感”，卻能讓人在最需要的時(shí)刻，不加思考地做對(duì)事。

這就是不反認(rèn)知的力量——你不需要學(xué)習(xí)它，它懂得如何配合你。

從這個(gè)層面來(lái)說(shuō)，奧迪最新的門把手設(shè)計(jì)概念很大程度上是值的認(rèn)可的。對(duì)奧迪來(lái)說(shuō)，創(chuàng)新是基于消費(fèi)者認(rèn)知的，更是基于用戶的安全保障的。安全從不是冷冰冰的數(shù)據(jù)和配置，而是“對(duì)生命溫柔以待”的技術(shù)哲學(xué)。

無(wú)論是隱藏式紅繩的巧妙設(shè)計(jì)，還是116年來(lái)對(duì)技術(shù)傳承的沉淀，一汽奧迪都保持著對(duì)用戶生命安全的最大敬畏，這種敬畏不不為炫技而設(shè)計(jì)，而是為了在關(guān)鍵一刻，讓你更容易被看見(jiàn)、更輕松逃離、更迅速獲救。

另外，一位汽車技術(shù)工程方面的專家也表示，所謂的一體化集成電子鎖與機(jī)械鎖的設(shè)計(jì)研發(fā)，是一項(xiàng)涉及多維度挑戰(zhàn)的系統(tǒng)工程。其不僅是單純的將電子鎖和機(jī)械鎖放置到一輛車上，而需要軟件和硬件上的有機(jī)耦合，有極高的空間利用率和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)精度要求，并不是能輕易達(dá)成的，因此在研發(fā)成本上遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)方案。這也是導(dǎo)致其他汽車品牌很少采用該集成方案的原因之一。

這也生動(dòng)的印證了李鳳剛所說(shuō)的：所有涉及到安全的創(chuàng)新，奧迪都非常謹(jǐn)慎。

我們總以為“打破常規(guī)”就叫創(chuàng)新，其實(shí)創(chuàng)新容易，但順應(yīng)普通人的認(rèn)知難。真正打動(dòng)人心的創(chuàng)新，是不能高于人性的，是不需要解釋的，且體驗(yàn)必須低門檻。畢竟，在這個(gè)越來(lái)越追求技術(shù)形態(tài)的時(shí)代，最終買單的，永遠(yuǎn)是“人”。