4月13日下午，蔚來汽車（09866.HK）在上海迎來第10萬臺量產車交付。蔚來也至此成為在上海第一個成交均價在30萬元以上且擁有10萬用戶的國產新能源汽車品牌。

在傳統燃油車時代，國內30萬元以上高端汽車市場長期被BBA等外資品牌壟斷。隨著新能源汽車產業“換道超車”，國產品牌在電動化、智能化方面發力，也讓其有了沖擊高端市場的基礎。

上海也是繼浙江、江蘇之后，蔚來第三個跨入“10萬+交付俱樂部”的地區，江浙滬三地累計交付量突破30萬臺，占蔚來品牌全國總銷量的近半數。

“包郵區”三省全部完成10萬臺交付，被市場視為蔚來在江浙滬這一新能源汽車競爭高地的優勢展現。

孫婉秋攝

蔚來創始人、董事長、CEO李斌在交付現場表達了對“江浙滬父老鄉親的感謝“，李斌說雖然蔚來是創立自上海的公司，但他相信消費者不會只因為是上海創業的公司而選擇蔚來，在李斌看來，上海市場的表現，是對蔚來產品、服務和社群運營的綜合認可。

李斌回顧了蔚來和申城十年相伴。

2014年11月蔚來在上海誕生；2018年上海首家蔚來中心開業，同年6月首批新車迎來交付；2022年上海第100座換電站上線；2023年1月1日蔚來全球最大的交付中心在嘉定南翔開業；2024年10月蔚來第60萬臺交付在上海達成，這一年，蔚來也在上海創下了“每賣出2輛30萬以上純電車，就有1輛是蔚來”的記錄。

實際上，不只是上海，全國市場，蔚來在30萬元以上純電市場的占有率已達40%。

李斌在會上坦言，今年是充滿挑戰的一年，但他強調，蔚來將盡自己全力在四季度實現盈利，做到可持續化發展。至于盈利路徑，他認為并不復雜，“開源節流”，即提高銷量，同時內部做好成本控制，要“精打細算”過日子，提高花錢效率，“更聰明的花錢”。

雖然困難當前，李斌依然對今年的發展充滿期待。

他說，信心源于三方面，一是今年是蔚來的產品大年，產品端供應豐富，將有9款新車上市。

二是此前三年公司投入在研發投入很多，技術優勢將在今年逐步體現。李斌說，技術創新是蔚來的底色，并表態創新路不會停止。

三是蔚來能源。2025年是蔚來的換電站建設大年。李斌說，換電站的數量和車企市場占有率成正比，在江浙滬實現“換電縣縣通”后，蔚來計劃今年上半年在安徽也實現“換電縣縣通”。