百分百關稅，實打實威脅，我們的產業扛得住嗎？

最近，特朗普征收對等關稅的話題持續發酵。

截至4月11日，中國商品想要出口到美國，就得交145%的關稅，這就意味著，過一道海關，價格就得翻一倍多。

即使是美國的國貨品牌，蘋果、特斯拉這些也會跟著倒霉，因為它們的原產地都是中國。

與此同時，我們也在對美國實施關稅報復，從美國進口的商品當然也會變貴。

那我們不禁會擔心，加這么高的關稅，我們的產業頂得住嗎？

特別是長期被卡脖子的高端產業，離了張屠戶，就只能吃帶毛豬了嗎？

我們普通人在這大變局中，還有什么機會？

別走開，聽柏年給你詳細分析。

一、對等關稅對中國高端產業的影響

先來說說直接影響，國內高端產業里，受影響最大的是半導體、新能源和生物醫藥。

一聽到半導體，大家是不是覺得我肯定要聊卡脖子那一套了。

還真不是。

國內成熟制程，也就是28nm以下的芯片產能，占到了全球的三分之一。這些成熟制程的芯片，廣泛應用到了家電、汽車、甚至美國航母上面。

美國國防部表示，美軍武器系統中，40%以上的半導體產品來自中國，無論是導彈、雷達、還是軍艦都離不開這些芯片。

而美國人之所以能看上這些中國芯片，是因為它們便宜大碗。

中國成熟制程芯片價格要比美國本土的低30到50%，而現在對中國半導體加征的關稅，完全抵消了中國廠商的價格優勢，芯片會越來越不好賣。

同時，國內芯片產業目前的國產化率較低，還需要從美國進口設備和耗材。就拿光刻膠這一項來說，加征關稅后，每一塊晶圓的加工成本就會上升12%。更不用說還有美國人使絆子，加錢都不賣的那些半導體設備。

而對中國的新能源產業來說，加關稅這事，早就習慣了。

在拜登任上，電動車、鋰電池、光伏產品這些已經被加了50%到100%不等的關稅。價格翻一倍，國產車別指望在美國市場上賣了。

當然會有很多車廠想到去泰國、墨西哥建廠來規避關稅。這個口子，目前也在被堵上。因為美國政府只認牌子，不管你是哪里生產的，只要你還叫比亞迪、理想、小鵬，那就得加錢。

你要是不信邪，非要賣。那美國還留著后手呢，你賣的電動車可能在美國根本就充不了電，因為兩國的充電頭就不一樣，充電樁根本就用不了。

你也不可能指望中國車企去把美國的充電樁全換一遍吧？

最后一個影響很大的行業就是生物醫藥。

美國的《生物安全法案》禁止中國企業訪問美國的醫療數據庫，國內的很多研究被迫終止。

臨床試驗這塊，美國藥監局不再認可中國的臨床數據了。中國的創新藥，想要賣到美國市場去，必須補充美國患者數據。

當然，也少不了“斷鏈”風險。高端儀器買不到，醫用耗材想賣到美國去，又要被加一筆關稅。

除此之外，像航空航天、機器人、數控機床這些高端領域，受對等關稅的影響也非常大。

面對咄咄逼人的關稅，這些高端產業有沒有做好準備？我們普通人又能抓住哪些機會呢？

二、國內高端產業現狀

先來說說我們的優勢。

首先就是經常掛在嘴邊的，集中力量辦大事。在關鍵產業卡脖子的時候，政策層面能調動更多的資源來攻關。

像國家集成電路大基金三期總共籌集了6000多億的資金，并且帶動了2萬億的社會資本投入到半導體領域。解決了半導體設備研發的燃眉之急。

時至今日，北方華創的28nm刻蝕機國產化率已經提高到45%，中微公司的刻蝕機更是已經打入到臺積電5nm供應鏈體系中了。

一些半導體耗材，國內也實現了從無到有，比如高純度的硅片，以前國內完全依賴進口，當下滬硅產業已經能實現部分國產替代。

其次是國內消費電子和新能源產業競爭激烈，市場需求倒逼技術快速迭代。

這點大家應該深有體會，各家手機廠商，每個月都能推出一些新機型，電動車的發布會也是一場接著一場。

用戶有續航焦慮，那么廠商就會去卷電池，卷快充。續航里程已經從2016年的253公里提升到2023年的498公里。2025年，隨著固態電池技術的突破，部分車型的續航里程還有望突破1000公里。

充電樁也在以肉眼可見的速度快速迭代，當下充電5分鐘，能跑800里，已經不是什么黑科技了。

這些反映的都是國內廠商對于市場需求的重視，能針對用戶痛點，快速進行技術迭代。

最后一個優勢是產業集群。無論是什么產業，方圓百里內就能找到它的上下游供應商。

響應快，效率高，還能降低運輸成本。這里可以拿中美簡單進行比較，中國的半導體產業集中在上海-無錫-江陰沿線，全程不到200公里。

上海張江到蘇州晶圓廠，開車1小時就能到，物流和溝通成本都很低。而美國模式正好相反，芯片在硅谷設計，在中國臺灣制造，再送到馬來西亞封裝，不僅溝通起來困難，還容易出現斷鏈的風險。

以上這些，都算得上我們高端產業的優勢，接下來我們也來聊聊其中存在的一些問題。

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