在全球“雙碳”目標的驅動下，礦山行業正經歷一場前所未有的綠色革命和智能化轉型。不管是礦用機械生產企業，還是礦山終端用戶，都迫切希望礦山裝備能夠有新的技術突破，助力低碳轉型、降本增效，在激烈的市場競爭中搶占先機。

作為從2018年便開始聚焦非道路新能源裝備領域的企業，凱博易控始終堅持以產品技術構建核心競爭力，為客戶提供領先好用的解決方案。前不久，凱博易控再放“大招”，發布智行、智挖產品平臺。新產品包括純電礦卡、混動礦卡以及純電挖機、混動挖機的控制系統、驅動系統、發電系統、DC/DC等近20個產品，覆蓋50-180噸礦卡和90-200噸挖機，打破了行業多項空白。由于新產品數量較多，我們進行了簡單整理歸納，下面一一介紹。

首先來看電機驅動系統，礦山裝備對電機的需求是大功率、高功率密度、高性價比，想同時做到這幾點，高速化是最有效的途徑。凱博易控的第一代產品是水冷高速電機，采用圓線繞組。第二代產品將圓線繞組改為扁線繞組，相同的輸出功率實現降重8%。第三代產品把水冷散熱改成油冷散熱，電機的持續輸出功率提升了24%。而最新推出的一體化集成多電機驅動產品，實現了1000馬力以上的持續輸出。

驅動系統最大特點是做到了換擋動力不中斷，這是凱博易控的“看家本領”，它不光能保證車輛上坡時換擋動力連續，下坡時也能確保制動回收的動力不中斷，為用戶提供可靠安全的保障，同時也為實現無人駕駛打下了堅實的基礎。此外，電機驅動系統采用加強齒軸，滿足重載工況需求；配備主動潤滑系統，可減少攪油能耗，提升系統效率；設計有雙取力，可匹配應急轉向系統，為車輛加上“雙保險”。

純電礦卡適合重載下山場景，但是該場景在礦山只占約15%。對于能耗較大的重載上山場景，混合動力是提高運行效率的有效辦法。凱博易控在寬體礦卡領域開創了功率跟隨混合動力技術路線，解決大功率發動機和大扭矩變速箱采購資源“卡脖子”問題。依靠動力不中斷技術，實現和AT變速箱一樣的換擋效果，并且節油率比AT變速箱高20%以上。而在成本方面，即使算上動力電池，也比AT變速箱低很多。

凱博易控此次發布了4款礦卡增程發電模塊，產品結構緊湊，持續功率覆蓋300-600kW，能適配各種類型發動機，還可應用在礦山其他裝備上。像eREX600增程器，長度只有560mm，底盤布置更靈活，并且性能可靠，首次故障時間大于20000小時。

隨著礦卡大型化發展，車上的電機數量越來越多，同時還有眾多輔助控制器，使得電機控制以及管路線束布置成為整車設計的難點。為此，凱博易控將電機控制器、DC/DC、輔驅DC/AC、PDU、BDU等部件組合布置，管路線束集中連接，打造了十合一1200V集成電控柜，體積減小23%，重量降低15%，并且減少了傳輸干擾，大大簡化了整車廠的設計安裝難度。同時采用集中熱管理，有效精簡水道設計，有利于能量回收與再利用。

以上介紹的都是智行產品，我們再來看智挖產品。挖機是礦山開采的核心裝備，一臺挖機要服務很多臺的礦卡，要求發動機轉速穩定、扭矩響應快、可靠性高。當前大噸位挖機的發展瓶頸在于進口發動機，而電機的結構比發動機簡單，可靠性高，不需要定期大修，而且扭矩響應迅速，可以滿足挖機的所有需求。經過實測，電動化以后挖機的動作快了5%，能耗下降了50%，實打實做到降本增效。

服務大型挖機的驅動系統凱博易控也有多款產品，例如eDIG多電機驅動系統，裝配高速扁線電機，功率密度大，散熱性能強。采用高精度斜齒輪，傳動平穩，傳動效率≥98%。

還有一個有意思的產品是拖電挖機，通過大容量送電車+卷筒來為其供電。而拖電挖機最核心的技術是DC/DC變換器，這也是凱博易控的“拿手好戲”，要知道凱博易控可是全球最大的雙源無軌電車電驅動系統供應商。目前拖電挖機已經有礦山用戶開始使用，不僅能耗經濟，工作速度還更快。

除了純電挖機，凱博易控還可以為P2和增程兩種技術路線的混動挖機做支持。P2混動技術是在發動機和變速箱之間增加一個電機，可以提高發動機的扭矩調節能力，不過對于柴油發動機來說節油效果不是太明顯。而增程挖機不挑發動機，可以使用各種燃料類型的發動機，在一定程度上可以解決大噸位進口發動機的資源瓶頸問題，為國家產業鏈安全提供保障。值得一提的是，增程發電可以采用雙發動機或者三發動機聯合發電方式，增程模塊可以裝在挖機上也可以放在地面上，適用范圍更廣。

通過以上介紹，想必大家對于凱博易控智行、智挖產品平臺有了基本的了解。依靠智行、智挖兩大“法寶”賦能，礦山裝備的綠色化和智能化不再是觸不可及的夢想。相信隨著凱博易控的技術突破以及全產業鏈的協同合作，會有更多開創性的產品誕生，開創礦山綠色發展新格局。

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