“很多人知道，奇瑞發動機牛，出口牛。但是很多人不知道，奇瑞在混合技術上，是中國開發混動技術最早的一家企業，也是混動技術最優、混動汽車板塊增幅最快、混動技術搭載車型最多的一家車企。”奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍，4月10日在奇瑞汽車混動之夜暨開源計劃發布會表示。

早在2001年，當“混動”二字對大多數車企還只是未來概念的時候，奇瑞就成立了專項小組研究“混動”技術，開啟了從0到1的研發征程。

早在2001年，奇瑞剛剛拿到測試認證的時候，我們就成立了專項小組研究“混動”技術。2004年，奇瑞與英國里卡多、德國FEV合作開發BSG、ISG 混動系統，還安排了30多名工程師前往英國、德國。2008年的北京奧運會上，搭載奇瑞第一代混動的奇瑞A5亮相奧運車隊，這是中國混動技術的全球首秀，也標志著奇瑞成為中國首個成功開發出轎車平臺混動系統的車企。

可以說，在混動技術上，奇瑞是中國開發混動技術最早、混動技術最優、混動板塊增速最快、混動技術搭載車型最多的車企。

如今奇瑞的混動產品也銷往全球115個國家和市場，正被越來越多的海外用戶接受。艾瑞澤8、Jaecoo 7等系列的混動產品在英國、西班牙、意大利等發達國家一上市就熱銷，這是全球用戶對奇瑞混動技術“低能耗、高動力、強適應”的高度認可。混動板塊已成為奇瑞國際市場最大的增長極。

對于外界認為奇瑞是一家偽裝成車企的發動機公司的說法，尹同躍表示，“奇瑞更希望，別人說我們是一家偽裝成車企的混動發動機、混合動力總成公司”。

尹同躍更是強調：“今年才是奇瑞真正的不客氣之年。”

按照規劃，2025年奇瑞將推出39款混動產品，其中HEV 3款，PHEV 28款，REEV 8款，奇瑞品牌19款，捷途品牌9款、星途品牌5款、iCAR品牌2款、OMODA丨JΛECOO品牌3款，智界1款，加速中國混動全球普及。

奇瑞汽車股份有限公司副總裁古春山表示，經過對全球用戶需求的深度解析，奇瑞提煉出好混動的全球標準：不僅要實現“全域架構、全域超能”，還要為用戶帶來“高節能、高性能、高智能、高安全、強越野”的體驗。

節能層面，依托46.5%熱效率新一代混動發動機和93%綜合效率混動箱的黃金組合，鯤鵬混動開啟油耗2時代；性能層面，奇瑞推出2.0TGDI混動專用發動機、鯤鵬混動DHT230和DHT280變速箱，實現全球混動最高功率280kW、全球混動最高電機轉速24000rpm；智能層面，獨創的行駛域一體化智控平臺搭配智能運動控制和智能能量管理系統，提供極致操控的同時，可實現自動規劃全程能量管理。

安全層面，奇瑞堅持全球研發、全球標準、全球驗證。智云融合技術鑄就10大安全防護，更有全球5大數據中心800+數據診斷能力，每時每刻為每輛車保駕護航；鯤鵬混動還為喜歡越野的用戶，量身定制了CDM-O/CEM-O硬核動力方案，即使身處戈壁荒灘，亦可縱情馳騁。

為了讓中國混動更好地走向全球，滿足全球多樣化需求，奇瑞聯合中國汽車標準化研究院共同發布《奇瑞汽車全球混動技術標準宣言》：奇瑞的技術主張是全域架構與全維突破；奇瑞的技術標準是以全球需求定義技術高度；奇瑞倡議共筑中國混動技術共同體，推動中國混動技術建立起更高的標準。