4月16日，二代哈弗梟龍MAX（參數(shù)丨圖片）正式上市，售價(jià)13.18萬-16.98萬元，限時(shí)換新價(jià)11.68萬-15.48萬元。這車擺明了就是給普通家庭造的——中型SUV的塊頭，插混四驅(qū)的動力，L2智駕全系標(biāo)配，高配還能自動變道、跨層泊車，價(jià)格卻卡在國產(chǎn)燃油車的區(qū)間。用車主的話說：“這車不跟你聊未來，但能讓你現(xiàn)在開得爽、用得省。”

省油省錢不玩虛的，通勤比地鐵還便宜

平時(shí)上下班用電，周末自駕燒油，這大概是插混車主最真實(shí)的生活場景。梟龍MAX純電續(xù)航165km，按家充5毛一度算，一公里4分錢，比坐地鐵還便宜。即便虧電跑，油耗也就4.2L，加300塊油能跑小一千公里。最實(shí)在的是保養(yǎng)——一年或1萬公里去一次，費(fèi)用比燃油車省73%，車主不用糾結(jié)“電車省油但修車貴”的焦慮。

四驅(qū)不搞“頂配專屬”，雨雪天接送孩子更踏實(shí)

別的車四驅(qū)至少貴兩三萬，梟龍MAX全系標(biāo)配智能電四驅(qū)。接送孩子遇上雨雪天，系統(tǒng)自動分配扭矩防打滑；周末跑山過彎，50:50軸荷比讓車身穩(wěn)得像吸在地上。車主張哥試駕后說：“城里開沒啥感覺，但回老家爬泥巴坡，后輪一發(fā)力就上去了，比鄰居的CR-V兩驅(qū)強(qiáng)太多。”

配置不堆料，但絕對“夠用十年”

沒有副駕大彩電，但全系給50W帶風(fēng)扇的無線快充，手機(jī)燙了直接懟上去；砍了浮夸的“智能香氛”，但主駕座椅12向電調(diào)、三檔加熱通風(fēng)配齊；車機(jī)3秒開機(jī)，語音喚醒快過siri，導(dǎo)航能顯示紅綠燈倒計(jì)時(shí)。魏建軍說過：“老百姓的錢不是大風(fēng)刮來的，配置得用在天天摸得著的地方。”這車連車漆都上了8層工藝，劃痕能自修復(fù)，對標(biāo)BBA的防腐標(biāo)準(zhǔn)，開五年還和新車一樣亮。

比宋PLUS DM-i大一圈，價(jià)格卻更狠

很多人糾結(jié)梟龍MAX和比亞迪宋PLUS DM-i。簡單粗暴對比：宋賣15萬級的是兩驅(qū)，梟龍MAX直接上四驅(qū)；宋軸距2765mm，梟龍MAX直接拉到2810mm，后排能調(diào)靠背角度，后備箱多塞兩個(gè)行李箱；宋純電續(xù)航120km，梟龍MAX干到165km。

實(shí)在人選實(shí)在車，營銷少點(diǎn)套路

二代梟龍MAX像極了長城汽車的脾氣——不吹“500萬內(nèi)最好”，但悄悄把車架高強(qiáng)度鋼懟到73%；不說“重新定義SUV”，但讓中型插混SUV殺進(jìn)12萬區(qū)間。魏建軍那句“車不是靠PPT賣的”在這車上全應(yīng)驗(yàn)了。對于普通家庭來說，它可能沒有網(wǎng)紅車的流量，但周末能裝下一家老小，工作日通勤不心疼油錢，過年回村能不懼爛路，或許才是真正的“性價(jià)比”。