作者| 貓哥

來源| 大貓財經Pro

中國在海外的最重要資產——港口，現在被人盯上了，要么想逼著強制出售，要么想推翻原來的政策，接近于明搶了。

4月發生了三件事，環環相扣，步步緊逼。

第一件事，就是李嘉誠賣港口的交易細節曝光了，這件事之前掀起了軒然大波，現在終于清楚是怎么操作的了。

43座港口，意大利航運大佬阿蓬特買了41座，美國貝萊德只買了巴拿馬運河兩個港口51%的股份，剩下49%的股份也是意大利人的，也就是說，貝萊德花了最少的錢，拿下了最重要的、巴拿馬運河上兩個港口的控制權，感覺就是個白手套。

而且這些港口的出售價格很低，一般評估港口的價值，是用“息稅折舊前利潤”這個指標，港口行業平均是20倍，而這43座港口的價格是13倍，也就是說，李家給這筆交易打了六五折，他們是自愿還是受到了很大的壓力，這就不知道了。

咱們對這筆交易已經啟動了反壟斷調查，因為巴拿馬運河上這兩個港口太重要了。

咱們現在60%的進口石油和進口大豆，都得走這條運河，美國一旦控制這些港口，中國的航運會受到很大的威脅，現在紛紛擔心會出現以下幾種情況：

1、高收費是肯定的，美國有人計劃，中國船只進港停一次，要多收150萬美元，大概1000多萬人民幣；

2、他們還可能通過數據監控掌握中國貨物流向；

3、很多人還擔心，關鍵時刻，美國有可能用“運輸禁運物資”這個借口，直接脅迫中國船只，打斷中國的貿易鏈，重新上演1993年的銀河號事件，當時在公海上，銀河號被美國挾持33天。

第二件事是什么呢？

咱們想繞開巴拿馬運河，一個辦法就是把秘魯的錢凱港經營好，中遠海運之前拿下了這個港口的獨家運營權，又花了13億美元搞基建，去年11月剛剛開港，這才五個月時間，秘魯就兩次下手想拿回錢凱港。

先是他們的國家港務局提起訴訟，要求取消中遠海運的獨家經營權，當初招標的也是他們，現在出爾反爾。然后4月10日，又說這個港口競爭力不足，要管控中遠的費用，中國企業花錢要他們批準，夠逆天吧。

這個錢凱港對我們影響很大，現在從巴西、阿根廷進口的大豆玉米，從智利、秘魯進口的銅礦鐵礦，都要走這個港口，航程從40天縮減到23天，又能繞開巴拿馬運河，優勢非常明顯，同時向巴拿馬運河和錢凱港下手，背后的主導者是誰，大家都應該清楚。

第三件事也發生在4月。

澳大利亞威脅中國的嵐橋集團，說要強制收回達爾文港，“如不配合將動用國家力量”，那意思就是出兵接管唄。

嵐橋集團在2015年拿到了達爾文港的運營權，談好的期限是99年，之后嵐橋花了好幾十億把港口修好了，但這個事美國是非常不滿，他們覺得這個達爾文港離美軍駐地太近了，所以過去十年不斷折騰，2021年五角大樓通過2.7億美元軍事合作項目施壓澳方，要求澳大利亞毀約。

而澳大利亞國內呢，5月份要大選，反對黨領袖達頓的競選口號，就是要沒收咱們在澳大利亞的所有資產，民粹主義到了耍流氓的程度。

那這三件事聯系起來，說明了什么問題呢？

過去十幾年，咱們的貿易鏈、港口鏈從亞太擴張到南美，走得非常穩健，完全都是按市場化的程序進行的，從港口到礦產都在深度合作，這就讓美國非常不滿了，拉美這些地方他都視為自己的后院，所以要反擊，你跟他講法律，他跟你耍流氓，顯然是有問題的。

那現在這些港口資產，肯定是要走法律和外交兩條路去保護，當然也有人建議了，除了投資，還應該成立類似俄羅斯瓦格納那樣的海外雇傭軍團，來保護海外資產，對此，你怎么看呢？