4月16日，嵐圖汽車扔下一顆“重磅炸彈”，發(fā)布了全球首個(gè)L3級(jí)智能架構(gòu)——“天元智架”。這一架構(gòu)可不簡(jiǎn)單，首發(fā)青云L3級(jí)智能安全行駛平臺(tái)與鯤鵬L3級(jí)智能安全駕駛系統(tǒng)，融合多項(xiàng)前沿技術(shù)，旨在深挖用戶用車場(chǎng)景，提升智能化體驗(yàn)與用車安全。消息一出，汽車圈瞬間熱鬧起來，嵐圖老車主們更是按捺不住，在社交媒體上開啟了一場(chǎng)別樣的討論。

原本新技術(shù)發(fā)布，大家一般都聚焦在技術(shù)本身有多牛。但嵐圖的老車主們卻畫風(fēng)清奇，玩起了“反向提問”。他們?cè)谏缃幻襟w上“傲嬌”發(fā)聲：“L3級(jí)智能架構(gòu)，讓車輛變得太智能，或許會(huì)導(dǎo)致車主變懶”“2720N·m扭矩太猛，讓車子的操控太爽，會(huì)導(dǎo)致天天想自駕撒野”“數(shù)智融合底盤讓車子開起來太穩(wěn)，不大習(xí)慣”。初看這些吐槽，還以為是在“挑刺”，可仔細(xì)一品，滿滿的都是對(duì)嵐圖新技術(shù)的認(rèn)可和期待。

嵐圖汽車CBO、銷售公司總經(jīng)理邵明峰很快在社交平臺(tái)做出回應(yīng)。他感謝網(wǎng)友對(duì)嵐圖新技術(shù)的支持，同時(shí)也不忘提醒大家：“安全是駕駛的前提，無論駕駛輔助技術(shù)如何先進(jìn)，也要注意行車安全?！贝_實(shí)，嵐圖一直把安全放在首位，“安全是最大的豪華”可不是一句空話。這次的L3級(jí)智能架構(gòu)更是將安全提升到新高度，“安全冗余”成為每輛嵐圖的標(biāo)配。超700線數(shù)的激光雷達(dá)、超1000TOPS的雙旗艦芯片，讓?shí)箞D在智能安全領(lǐng)域穩(wěn)穩(wěn)站在行業(yè)前沿。

就拿對(duì)小物體的識(shí)別和AEB（自動(dòng)緊急制動(dòng)）來說，嵐圖全新架構(gòu)實(shí)力超群。一個(gè)15cm的小物體，它能在100m外精準(zhǔn)識(shí)別；AEB的剎停速度更是高達(dá)160km/h，而常見的L2平臺(tái)對(duì)小物體識(shí)別距離只有50m，剎停速度為130km/h。如此強(qiáng)大的智能能力，難怪老車主會(huì)調(diào)侃擔(dān)心自己變懶，畢竟有這么靠譜的智能輔助，開車都輕松不少。

老車主吐槽的“超強(qiáng)扭矩、自駕撒野”，背后是嵐圖發(fā)布的軸向磁通電機(jī)。這電機(jī)單顆峰值扭矩就能做到680N·m，四顆電機(jī)總扭矩達(dá)到2720N·m，直接超越柯尼賽克、法拉利等超跑。而且，嵐圖測(cè)試車還展示了60%坡度挑戰(zhàn)、原地掉頭等極端場(chǎng)景。CEO盧放表示，這可不是為了炫技，把這些超跑、越野車的技術(shù)下放到MPV，是為了解決用戶出行時(shí)調(diào)頭難、泊車難等實(shí)際痛點(diǎn)，讓用戶在遇到極端情況時(shí)能從容應(yīng)對(duì)。說不定以后開著MPV去越野、享受戶外風(fēng)景，會(huì)成為嵐圖用戶的新潮流。

底盤方面，嵐圖也有黑科技——全主動(dòng)懸架。在發(fā)布會(huì)上，嵐圖展示了比香檳塔測(cè)試更具難度的“運(yùn)球挑戰(zhàn)”。通過掃描路面、感知車身姿態(tài)，它能快速調(diào)節(jié)懸架和車身，讓網(wǎng)球在行駛過程中始終保持平穩(wěn)。“振若止水”“控球如磐”“瞬態(tài)懸浮”這些形容，生動(dòng)展現(xiàn)出這套懸架突破物理極限的穩(wěn)定性，相比網(wǎng)上那些“白沙不揚(yáng)”“踏水無痕”的底盤展示，嵐圖的技術(shù)實(shí)力一目了然。

在這場(chǎng)車主與品牌的“凡爾賽式雙向奔赴”背后，嵐圖還有大招沒放。這些“核彈級(jí)”技術(shù)將搭載于全新車型，一款全尺寸大六座SUV，內(nèi)部代號(hào)“泰山”，定位為時(shí)代科技旗艦車型，預(yù)計(jì)2025年內(nèi)正式發(fā)布。另外，搭載乾崑ADS4.0、鴻蒙座艙5.0的全新嵐圖FREE（參數(shù)丨圖片）也將在上海車展正式亮相。

嵐圖此次發(fā)布L3智能架構(gòu)，不僅展現(xiàn)了自身的技術(shù)實(shí)力，還通過與老車主的有趣互動(dòng)，拉近了品牌與用戶的距離。未來，隨著搭載這些新技術(shù)的車型陸續(xù)上市，嵐圖在汽車市場(chǎng)又會(huì)掀起怎樣的波瀾？讓我們拭目以待。