螢火蟲11.98萬元起，看起來風(fēng)評不錯(cuò)；大致是兩個(gè)理由：一是蔚來終于有20萬以下的車了，親民了，以前即便是樂道L60丐版也是20萬元+的定價(jià)；二是有不少自媒體說，14.88萬元的螢火蟲全是缺點(diǎn)，11.98萬元的螢火蟲全是優(yōu)點(diǎn)，降價(jià)高達(dá)3萬元，蔚來聽勸了。

其實(shí)，細(xì)琢磨一下，這兩條鼓吹的理由都很水，11.98萬元，定價(jià)不貴，但螢火蟲是個(gè)A0級的小車啊，要是樂道L60，別說11.98萬元，搞到15.98萬元，我都為斌哥路轉(zhuǎn)鐵粉兒。

那位又說了，螢火蟲是精品小車，主打高配置、高安全，其他A0級最多自適應(yīng)巡航，可螢火蟲已經(jīng)高速NOA標(biāo)配了；我說你說的對啊，因?yàn)橛羞@些配置你才能賣11.98萬元，否則就劃歸到吉利星愿、比亞迪海鷗（參數(shù)丨圖片），8萬塊那一撥里去了。

再有，說螢火蟲比預(yù)售價(jià)降了3萬，11.98萬元的螢火蟲全是優(yōu)點(diǎn)，不是，低3萬是你覺得值是因?yàn)槟隳?4.98萬元預(yù)售價(jià)這個(gè)尺子來衡量的，這是典型的既當(dāng)裁判員又當(dāng)運(yùn)動(dòng)員式的「水觀點(diǎn)」。

有一說一，螢火蟲產(chǎn)品力和品質(zhì)真心不錯(cuò)，就高強(qiáng)度鋼和鋁合金占比83.4%，標(biāo)配9安全氣囊，在A0級中是絕對王者，但11.98萬元的價(jià)格也著實(shí)不便宜啊。

以至于網(wǎng)友說，同樣是11.98萬，是買4米的螢火蟲，還是買接近4米8的小鵬M03，很糾結(jié)，螢火蟲讓我得到品位的贊美，M03能輕松坐下全家人。

很多蔚來粉絲和友好媒體又說了，螢火蟲是奔著Smart、MINI來的。要命就要命在這里。螢火蟲有什么談資——難道說蔚來做的高端小車？蔚來高端還沒形成穩(wěn)固認(rèn)知呢，螢火蟲就靠蔚來玩情懷，很難被認(rèn)同。

別的不說，說到MINI，至少這個(gè)擁有著66年歷史的品牌，經(jīng)歷過波折、離奇與榮耀，而且貢獻(xiàn)了無數(shù)令人為之感嘆、共情的創(chuàng)意廣告以及經(jīng)典的廣告語：「就算全世界與你為敵 MINI仍對你不離不棄」、「最新最棒的MINI不是我的最愛，我的第一輛MINI才是！」。

直白地說，買螢火蟲要「裝」，解釋成本太高。Smart、MINI就比較直接——奔馳Smart、寶馬MINI；如果不想「裝」，8、9萬A0級純電隨便挑，6、7萬也不少。

關(guān)鍵是，頂著奔馳、寶馬光環(huán)的Smart、MINI的銷量也不咋滴，4米2的Smart第一季度月均銷1400臺(tái)，3米8米的MINI月銷三位數(shù)——那4米的螢火蟲能賣多少？

高端小車銷量萎靡的原因也不復(fù)雜，生活水平提高、消費(fèi)者力增強(qiáng)，購車預(yù)算也水漲船高，買大不買小，是中國人根深蒂固的消費(fèi)觀念。

等等，如果非要螢火蟲面向的是「高端局」，那高端用戶家里基本都會(huì)有充電樁，接娃買菜、市區(qū)通勤使用頻率高，家里充電樁肯定優(yōu)先，而且這么小的車，跑長途幾率也不大，能換電的意義又大打折扣。

平心而論，螢火蟲高質(zhì)高價(jià)也并不是炮灰，肯定能打動(dòng)一批對特立獨(dú)行、對品質(zhì)有追求的人，以及蔚來和斌哥的一些粉絲，但這部分人畢竟是少數(shù)，這對當(dāng)下需要市場勢能與銷量規(guī)模的蔚來而言，杯水車薪。

愚以為，螢火蟲之于蔚來而言，有一個(gè)妙用，或者說能對蔚來產(chǎn)生一個(gè)巨大推動(dòng)力的方法——既可以實(shí)現(xiàn)銷量的拉升、又可以達(dá)到強(qiáng)化品牌調(diào)性的作用——做蔚來ET9的「配售車型」。

什么意思？買蔚來ET9送螢火蟲，買一送一，就像買勞力士要配售帝舵一樣。這樣既解決了ET9定價(jià)高總是被吐槽的問題，而且還能解決螢火蟲的銷量問題。

關(guān)鍵是，營銷話題也有趣多了，到時(shí)候就可以這么說：每一個(gè)ET9的家庭，都有一臺(tái)螢火蟲，每一個(gè)螢火蟲的家庭，都已經(jīng)擁有或即將擁有一臺(tái)ET9。

銷量有了，調(diào)性也有了，這不就妥了嘛！