由中交天津航道局有限公司自主設計研發的世界最大全電驅可拆裝環保絞吸船——“浚瀾”船，22日正式投入官廳水庫清淤試點工程。這是該船首次下水投入使用。

前期勘察發現，官廳水庫淤積泥沙，防洪、供水以及生態涵養功能下降，清淤擴容是持續發揮功能的必由之路。

“浚瀾”船是為官廳水庫定制的清淤利器。中交天航局疏浚技術與裝備研發中心主任楊正軍說，這艘船采用了變頻電力驅動的絞刀挖掘系統和泥泵輸送系統，絞刀驅動功率600千瓦，最大挖深25米。

22日，“浚瀾”船正式投入官廳水庫清淤試點工程。（受訪者供圖）

經中國疏浚協會確認，“浚瀾”船是目前國際上已建成挖泥船中最大的全電驅可拆裝環保絞吸挖泥船。

楊正軍表示，“浚瀾”船擁有多項“獨門絕技”。其中，它搭載了可拆裝疏浚裝備領域最強的電力驅動挖掘輸送系統，作業時絞刀如同“水下金剛鉆”，能輕松開挖中高強度的土質，挖掘效率是以往裝備的3倍，每小時標準疏浚量達2000立方米——相當于每小時挖空一座標準游泳池。

疏浚中產生的泥漿如何輸送通常是個難題。為此，“浚瀾”船配備我國自主研制、國際先進的新型泥泵，疊加水下泵和艙內泵“串聯接力”，能將淤泥一口氣“快遞”到5公里以外。

該船裝有“智慧大腦”，可根據不同土質自主優化作業參數，實現遠程操控和監測。此外，船可使用岸電，實現零碳排放；自主研發設計的新型環保絞刀，能精準挖掘污染底泥卻不擾動周邊水體。同時，全船采用模塊化設計，能以“樂高式拼裝”實現水陸兩棲調遣。

“‘浚瀾’船的首次投用填補了國內全電驅、可拆裝環保絞吸裝備的空白，同時也代表著我國高性能環保絞吸船的設計與制造能力達到了國際先進水平。”中國疏浚協會秘書長高偉說道。

官廳水庫清淤試點工程計劃清除庫底污染底泥1153.87萬立方米。“浚瀾”船的投用將大幅提升工程建設進度，改善官廳水庫的水質和功能。（記者毛振華、楊文）

地理科普延伸閱讀

世界最大全電驅環保絞吸船“浚瀾”船

“浚瀾”船作為世界最大全電驅可拆裝環保絞吸船，于2025年2月15日在江蘇南通順利下水，4月22日正式投入官廳水庫清淤試點工程，這是其首次下水投入使用。

“浚瀾”船由中交天津航道局有限公司自主研發設計、上海振華重工啟東海洋工程股份有限公司承建，是一艘非自航、鋼質、拼裝式絞吸挖泥船，適用于內河、湖泊、水庫的水利和疏浚工程。該船總長67米，寬11.95米，最大挖深25米，總裝機功率4520千瓦，鉸刀功率600千瓦，標準疏浚產量每小時2200立方米。

其技術亮點顯著，配置了高效耐磨泥泵、環保鉸刀、智能監控系統，水下泥泵、鉸刀均采用變頻電力驅動，挖掘能力強、輸送效率高、智能化高、環保性能優。搭載了可拆裝疏浚裝備領域最強的電力驅動挖掘輸送系統，作業時絞刀如同“水下金剛鉆”，能輕松開挖中高強度的土質，挖掘效率是以往裝備的3倍。配備我國自主研制、國際先進的新型泥泵，疊加水下泵和艙內泵“串聯接力”，能將淤泥一口氣“快遞”到5公里以外。裝有“智慧大腦”，可根據不同土質自主優化作業參數，實現遠程操控和監測。同時，船可使用岸電，實現零碳排放；自主研發設計的新型環保絞刀，能精準挖掘污染底泥卻不擾動周邊水體。

“浚瀾”船采用模塊化設計，能以“樂高式拼裝”實現水陸兩棲調遣，突破傳統大型挖泥船對航道深度的依賴，符合綠色循環經濟趨勢。它的投用填補了國內全電驅、可拆裝環保絞吸裝備的空白，代表著我國高性能環保絞吸船的設計與制造能力達到了國際先進水平，將大幅提升我國水域治理能力。

責任編輯：程家康