文/王德生

2025年4月22日，華為乾崑智能技術大會在上海舉行。

這場以“以智能 創造可能”為主題的發布會，不僅是華為車BU CEO靳玉志上任一周年的“述職報告”，更是一場關于自動駕駛未來的“技術盛宴”。

當靳玉志說出“能超越ADS的只有ADS”時，臺下掌聲雷動。這不僅是對技術迭代的自信，更是對行業痛點的精準回應。

華為此次發布的乾崑智駕ADS 4，不僅是技術參數的堆砌，更是一場從底層架構到產業生態的“安全革命”。

在L3級自動駕駛商用元年，華為用“云端世界引擎+車端行為模型”的WEWA架構、全維防碰撞系統CAS 4.0，以及覆蓋50萬停車場的泊車代駕VPD功能，重新定義了“安全”的邊界。

正如靳玉志所言：“即使面對1%的極端難例場景，我們愿意投入99%的研發資源，因為安全沒有妥協空間。”

這種近乎偏執的技術追求，讓華為ADS 4不僅是一次產品迭代，更是一場關于安全與效率的革命。

01

從“類人”到“超人”

華為ADS 4的核心突破，首先體現在技術架構的全面升級。

靳玉志在發布會上首次公開了WEWA架構(World Engine & World Action Model)，這是一套“云端訓練+車端決策”的協同系統。

其中云端的 World Engine 世界引擎，利用擴散生成模型技術，可生成側前車 Cut-in、鬼探頭等長尾難例場景，密度比現實高1000倍，并通過安全獎勵機制內化為模型能力。

而車端的世界行為模型 World Action Model 則采用MoE多專家架構，實現了多傳感器全模態感知與精準控車軌跡的協同。

更值得關注的是HUAWEI XMC數字底盤引擎的亮相。這套業界首個全域融合架構，將車身、懸架、轉向、制動等部件納入中央集中控制。

例如，其“時空智能懸架網絡 (Z 向)”能根據路面坡度實時調節懸架硬度，“車路狀態預測網絡”則預判爆胎、濕滑等極端場景。

數據顯示，ADS 4端到端時延降低50%，通行效率提升20%，重剎率下降30%。

02

從五維防撞到“車位到車位”

華為乾崑智駕ADS 4的核心升級聚焦于全維防碰撞系統CAS 4.0，以“全時速、全方向、全目標、全天候、全場景”為內核的五維安全體系，將主動安全能力推向新高度。

五維安全的落地實踐

全維防碰撞系統CAS 4.0新增高精度固態激光雷達(最小感知精度3cm)，可識別下沉臺階、懸空障礙物，分布式毫米波雷達在雨霧塵環境下仍可靠運行。

更顛覆的是“智駕爆胎穩定控制輔助”，通過XMC底盤引擎，即便在爆胎瞬間，車輛仍能保持直線行駛。

解決“最后一公里”焦慮

預計2025年6月，全國50萬個停車場將支持“車位到車位”自動泊車，10萬個停車場可實現跨層通行與代客充電。華為為此推出“泊車無憂”權益，單車最高賠付600萬元——這不僅是對技術的自信，更是對用戶體驗的承諾。

鴻蒙座艙的“空間革命”

鴻蒙座艙 HarmonySpace 5座艙通過全新混合大模型 MoLA混合大模型架構，將語音交互成功率提升至85%，即便用戶說“我有點熱，想聽周杰倫的歌”，系統也能精準執行空調調溫+音樂播放的復合指令。

HUAWEI SOUND非凡系列可配置43揚聲器，帶來7.5.10的超環繞聲學體驗。借助自適應聲場控制算法，全車揚聲器可通過“負向聲波”抵消環境噪音，降噪效果達6-8dBA，相當于將車廂靜音級別從“咖啡館”提升到“圖書館”。

影視空間搭載16.1英寸3K智慧屏與AI畫質增強引擎“山海畫質”，可將720P視頻提升至1440P觀感;百萬像素智慧車燈支持車外100英寸彩色投影，突破座艙空間限制。

03

生態協同

此次發布會的另一重深意，在于華為展現了從“技術賦能者”向“生態主導者”轉型的野心。華為與廣汽、上汽、奧迪等11家車企發起《智能輔助駕駛安全倡議》，提出“技術先行、營銷透明、用戶為本、標準共建”四大原則，直擊行業亂象。

在商業化路徑上，華為也展現了驚人的執行力。針對不同的輔助駕駛場景，ADS 4提供四個配置：ADS基礎版、ADS Pro增強版、ADS Max超階版、ADS Ultra旗艦版。

這種“技術普惠”思路，或將打破智能駕駛的“配置內卷”，轉向以安全為核心的體系化競爭。

總結

“安全”才是智能駕駛的未來

華為乾崑ADS 4的發布，不僅是一次技術迭代，更是一場行業價值觀的重塑。

當其他廠商熱衷于用“無人接管里程數”制造營銷噱頭時，華為選擇用6億公里仿真驗證、99%資源攻克1%極端場景的“笨功夫”，重新定義了智能駕駛的安全標準。

從WEWA架構的“AI教AI”，到CAS 4.0的五維防撞;從50萬停車場的“泊車無憂”，到12家車企的聯署倡議，華為的每一步都緊扣“安全”主線。

正如靳玉志所言：“智能駕駛的終極目標是讓人類出行更安全、更自由。”

當技術突破與生態協同形成合力，中國智能汽車產業或許真能走出一條“既要創新，更要底線”的可持續發展之路。