4月23日，在2025上海國際車展現(xiàn)場，哈弗品牌以“開啟新能源四驅(qū)時代”為主題，正式發(fā)布第二代Hi4智能四驅(qū)技術(shù)。

當(dāng)前中國新能源市場呈現(xiàn)顯著的四驅(qū)技術(shù)斷層，數(shù)據(jù)顯示：30萬元以上豪華車型四驅(qū)配置率達(dá)50%，而15萬元級經(jīng)濟(jì)型SUV僅占5%，新能源四驅(qū)整體滲透率不足17%。

傳統(tǒng)機(jī)械四驅(qū)因復(fù)雜結(jié)構(gòu)導(dǎo)致購車成本增加約1.5萬元，日常能耗提升20%-30%，成為技術(shù)普及的核心障礙。

哈弗Hi4技術(shù)通過架構(gòu)創(chuàng)新實現(xiàn)革命性突破，其獨(dú)創(chuàng)的雙電機(jī)四驅(qū)構(gòu)型使前驅(qū)動模塊體積縮減16.39%，配合熱效率41.5%的混動專用發(fā)動機(jī)與雙98%高效電機(jī)，成功將四驅(qū)車型能耗降至兩驅(qū)水平。

搭載該技術(shù)的二代哈弗梟龍MAX實測數(shù)據(jù)顯示：純電模式城市通勤每公里成本僅0.04元，高速工況油耗低至5.5L/百公里，較同級兩驅(qū)車型能耗降低12%。

哈弗宣布，“未來，哈弗新能源只做四驅(qū)”，以Hi4技術(shù)推動四驅(qū)普及，讓每個家庭以兩驅(qū)價格享受四驅(qū)性能與安全。

據(jù)悉，第二代 Hi4 首次搭載智能后橋解耦系統(tǒng)，這一全球首次應(yīng)用于量產(chǎn)車型的技術(shù)，堪稱節(jié)能黑科技。

當(dāng)車速超過63km/h時，解耦機(jī)構(gòu)會自動將后橋不工作的電機(jī)斷開，此時車輛由前橋發(fā)動機(jī)高效直驅(qū)。這一舉措有效減少了高速行駛時后橋電機(jī)的拖拽損耗，經(jīng)實測，高速油耗可降低0.4 - 0.7L/100km。

隨著Hi4技術(shù)生態(tài)的持續(xù)進(jìn)化，哈弗已構(gòu)建起覆蓋電池、電驅(qū)、電控的全域自研體系。本次車展同步亮相的第三代Hi4原型車，搭載800V高壓平臺與碳化硅電驅(qū)系統(tǒng)，實測充電10分鐘續(xù)航增加300km，預(yù)示著新能源四驅(qū)技術(shù)將進(jìn)入超快充時代。