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董明珠：“絕不用一個海歸派，原因是海歸派里面有間諜。”

網友：：“難道間諜會去生產空調的企業里上班嗎？”

01

拒絕海歸派，董明珠擔心有間諜！

4月22日，格力電器臨時股東大會審議通過公司董事會換屆選舉的議案，董明珠順利當選新一屆董事。

在這次大會上，除了格力電器如何推進管理層的年輕化成為關注熱點之一外，再次當選格力電器董事長的董明珠，其言論又登上了熱搜。

關于格力人才培養的問題，董明珠表示：“格力重視人才培養，不是以年齡、資歷來衡量，關鍵在于人才的思想要保持年輕化，有創新能力、責任心及敢于拼搏。”

從董明珠的話可以看出，如今格力培養人才的戰略早已和論資排輩說了不字。只要保持年輕化，有創新、有責任、敢拼搏就能得到重用。

這段話說的確實不錯，也體現了董明珠掌管格力13年來的魄力和決心。然而她接下來的話卻充滿了爭議。

“我們在人才培養當中，絕不用一個海歸派。原因是因為海歸派里面有間諜。我不知道誰是誰不是，在無法辨別是否是間諜的能力下，我只能保守的選擇。”董明珠這樣說道。

董明珠一向快人人語，這是她的風格，也是她的人格魅力。但是擔心海歸有間諜這樣的話，在臨時股東大會這樣的公開場合說出，多少有些過頭了，勢必會引發軒然大波。

果然，這番話一出隨即便登上熱搜，網友更是展開了正反兩面的激烈討論。

不少媒體就指出，這樣的言論多少有些背離事實且以偏概全，與國家鼓勵海歸人才的政策相背離。

甚至有網友吐槽：“間諜為什么要去生產空調的企業上班”，甚至還有人開玩笑問：“王自如是不是海歸？”

從王自如的履歷來看，他畢業于西安翻譯學院，后就讀于香港理工大學，嚴格意義上不算海歸。有網友就調侃：“海邊歸來的和海外歸來的還是有著很大的區別。”

但也有支持一方指出，董明珠的擔心不無道理。因為商業間諜也是間諜，同樣可以竊取商業領域的核心機密。

而格力在空調等家電產品上確實掌握了如壓縮機專利等核心技術，對技術泄露風險具有高度敏感性是可以理解的。

然而，不管出于何種原因，以無法辨別間諜為由全面排斥海歸，等同于將國際化人才與“潛在威脅”畫等號，這明顯是不合理的。

其實不歡迎海歸人才的言論，董明珠并非第一次提出。早在2023年的中國品牌節上，董明珠就曾表示“海歸派優秀，但格力只培養國內高校人才”。

這次她進一步將間諜標簽貼向海歸群體，雖然強化了格力“培養年輕人”的標簽，但也暴露出其人才戰略的封閉性風險。

數據顯示，目前格力集團有1萬多名研發人員均來自國內高校，而華為、大疆等同樣強調自主創新的企業卻通過多元團隊加速技術突破。

像華為創始人任正非2019年發起的“天才少年”計劃中就不乏海外名校背景的頂尖人才。相比之下，格力如果長期依賴單一人才來源，可能面臨創新視野受限的瓶頸。

董明珠的言論折射出兩種心態：一方面是對國內高校培養能力的高度自信，另一方面是對核心技術泄露的高度警惕。

這種既開放又保守的思維，或許源于格力在多元化轉型中的挫敗感。其在手機、芯片、新能源車等新業務領域屢屢受挫，加深了企業內部對于人才培養、企業戰略可控性方面的執念。

同時，董明珠的這番話涉及到了社會公共政策和公共利益，而且是在股東大會上這樣說，明顯缺少必要的邊界和分寸感。

這樣的用人原則甚至可能違反勞動法關于“勞動者享有平等就業和選擇職業的權利”的說明，對格力未來人才引進產生一定的負面影響。

02

炮轟小米汽車，鐵娘子總是忘不了雷布斯！

比“擔心有間諜拒用海歸派”更引人關注的是，這次臨時股東大會上，董明珠再次炮轟了自己的老對手雷軍和小米。

這次董明珠的話可謂火藥味十足：“小米汽車燒死人你們看到了吧？但格力在北京大1路跑了十幾年，從沒有火災事故。這就是實力，這就是技術。”

作為老對手、老冤家，董明珠和雷軍一向針鋒相對，沒事炮轟下也是時候發生。可這次，大部分的網友明顯沒有站在董明珠這邊。

首先，董明珠作為格力集團董事長，全國知名企業家，在這個時候以這么直白的方式點名對手，多少有些落井下石的意思。

3月29日晚，小米SU7標準版在安徽德上高速發生嚴重交通事故，造成三名女大學生不幸離世。

盡管雷軍和小米公司都在第一時間回應，表示會積極配合警方調查，做好善后工作。可一夜間，整個輿論環境都變了，很多人將事故的責任和矛頭直指小米，質疑其電池和智駕系統的安全性。

而雷軍這個每天發好幾條微博、隔三差五更新抖音短視頻的網紅企業家也開始變得沉寂。除了4月1日公開表態：“無論發生什么，小米都不會回避”外，20多天過去了只是象征性地發了幾條微博。

毫無疑問，雷軍和小米被流量反噬了。曾經有多少贊揚，如今就有多少批評。

然而，在事故調查最終報告未出前，我們不應盲目去揣測事故原因，更不能因此將責任全部歸咎于雷軍和小米，更何況是董明珠這樣的企業家和公眾人物。

其次，董明珠的這段話，很多網友都覺得略顯“幼稚”，因為小米汽車和格力汽車毫無可比性。

從車型來看，格力鈦主力車型為新能源客車，主要投放于公交系統。而小米SU7屬于私家小車，使用場景不同，自然無法比較安全性。

而且格力鈦用的是鈦酸鋰電池，雖然安全性高，但跑不遠，只適合跑固定線路。

小米SU7標準版所搭載的電池為磷酸鐵鋰電池，Pro版以及Max版則使用的三元鋰電池，要考慮續航和性能等問題，技術路線和安全性完全不一樣。

從銷量來看，截至2024年9月底，格力鈦新能源已促成銷售訂單3000余輛新能源汽車，包括復古鐺鐺車、電動物流車等車型。

小米SU7上市一周銷量便突破7000臺，2024年全年交付量超過13萬臺。如此大的數據樣本差異，安全性更是無從對比。

這番言論很快被事實打了臉。早在2023年，三亞鳳凰機場附近停放的80輛格力鈦新能源客車就發生過火災，據報道，整整80輛中，有67輛過火。

再次當選格力集團董事長，對于格力和董明珠來說是一個雙贏的局面。畢竟“董明珠健康家”的戰略剛剛開始，格力這個時候恰恰需要董明珠利用個人IP影響力來推動戰略的實施。

可董明珠偏偏選在這個時候連發兩次爭議言論，不僅影響格力的品牌形象，更是容易被人拿來和雷軍、小米做對比。

說起董明珠和雷軍的恩怨，始于2013年的那場10億賭約。

彼時的雷軍帶領小米以“互聯網模式”挑戰格力的制造業根基，雙方以小米五年營收能否超過格力就此立下10億賭約。

五年后，格力以微弱營收優勢險勝，但次年即被小米反超。可以說，董明珠勝在了當下，而雷軍則贏得了未來。

之后小米不僅成為全球第二大手機廠商，在格力折戟的手機領域遙遙領先。更是在造車首年便拿出亮眼成績，令格力望而卻步。

然而比起手機和汽車，空調領域的競爭才是董明珠最忌憚的。

數據顯示，2024年小米空調的線上銷量增速超過50%，在小米武漢智能工廠投產后，小米空調的年產能將達到600萬臺，甚至進軍中央空調市場，這就意味著已經直逼格力的核心腹地。

更致命的是，小米通過“智能生態”重構用戶體驗，空調與手機、智能家居設備聯動，更能吸引年輕消費者的眼光。反觀格力，盡管手握5.1萬項專利，但2024年內銷下滑10%，外銷占比僅14.8%，業務單一問題凸顯。

董明珠和雷軍不斷爆發口水戰的背后是兩種商業模式的碰撞：

格力堅持“技術護城河”，強調硬件性能與專利壁壘；小米則以“高性價比+智能互聯”顛覆傳統定價體系。兩種不同模式的碰撞下，終究必有一方敗下陣來。

因此就有了董明珠炮轟小米沒有核心技術、空調銷量造假等事件的發生。小米模式正逐步侵蝕格力份額，哪怕是口水戰，董明珠也不能輸。

業務互侵、資本博弈、輿論紛爭，董明珠和雷軍、格力和小米之間正在進行一場前所未有的攻防大戰。董明珠的炮轟既是市場競爭的白熱化表現，也是其個人風格使然。

然而這種“敢說敢懟”卻是一把雙刃劍。雖能不斷為格力制造熱度，強化“鐵娘子”人設。但這種情緒化表達也會反噬企業品牌形象，甚至淪為市場笑談。

不管怎么說，董明珠這話一出，恐怕以后真沒法和雷軍做朋友了！