從設(shè)計(jì)到底層架構(gòu)，大眾正以系統(tǒng)性重構(gòu)重啟中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)力

文｜王木

在2025上海車(chē)展開(kāi)幕前夕，大眾汽車(chē)品牌率先亮出三張重磅“王牌”——ID. AURA、ID. ERA 和 ID. EVO 三款概念車(chē)。這不僅是一場(chǎng)新車(chē)秀場(chǎng)的預(yù)演，更是一場(chǎng)面向未來(lái)的戰(zhàn)略表達(dá)。作為大眾“在中國(guó)，為中國(guó)”深化階段的最新成果，這三款新車(chē)全面承載了大眾中國(guó)DNA的最新理解與落地。

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，這一系列產(chǎn)品的背后，是大眾汽車(chē)面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)深度變遷做出的系統(tǒng)性應(yīng)答。

近年來(lái)，電動(dòng)化、智能化和審美風(fēng)向正在重塑用戶(hù)價(jià)值體系。對(duì)此，大眾并未試圖用一把鑰匙打開(kāi)所有市場(chǎng)的門(mén)，而是因地制宜，借助三家合資企業(yè)各自定位的差異化，精準(zhǔn)回應(yīng)中國(guó)消費(fèi)者日益多元的出行需求。

聚焦緊湊級(jí)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，由一汽-大眾推出的ID. AURA首當(dāng)其沖，率先展現(xiàn)了“親民高智”的設(shè)計(jì)邏輯。

據(jù)悉，這款純電掀背轎車(chē)以中國(guó)專(zhuān)屬CMP平臺(tái)與CEA電子架構(gòu)為基礎(chǔ)打造，在維持高效空間利用的同時(shí)，提供了更為敏捷的智能交互體驗(yàn)。車(chē)身線(xiàn)條流暢，極大地提升了空氣動(dòng)力學(xué)效率，搭配流暢肩線(xiàn)與前衛(wèi)燈組設(shè)計(jì)，傳遞出低調(diào)而富有力量感的氣質(zhì)。

此外，在AI語(yǔ)音助手及L2++級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)的加持下，ID. AURA不僅重新定義了緊湊級(jí)電動(dòng)車(chē)的價(jià)值錨點(diǎn)，同時(shí)也讓大眾品牌的技術(shù)平權(quán)理念得到了更加具象的呈現(xiàn)。

從年輕家庭延伸至高端出行，ID. ERA的登場(chǎng)顯得更具體系縱深感。這款上汽大眾旗下的增程式全尺寸SUV，不僅是大眾品牌首次嘗試的增程技術(shù)落地，也是一種試圖在技術(shù)選擇上做出“主動(dòng)而平衡”判斷的體現(xiàn)。

通過(guò)主動(dòng)進(jìn)氣系統(tǒng)優(yōu)化內(nèi)燃機(jī)發(fā)電效率，并實(shí)現(xiàn)超1000公里綜合續(xù)航，ID. ERA既回應(yīng)了城市通勤對(duì)電動(dòng)化體驗(yàn)的高期待，又能兼顧長(zhǎng)途駕駛的能源補(bǔ)給焦慮。內(nèi)部空間則圍繞豪華與私享展開(kāi)設(shè)計(jì)，六座行政布局、女王副駕與創(chuàng)新交互屏系統(tǒng)，共同塑造出面向中高端市場(chǎng)的駕乘新范式。

而當(dāng)大眾試圖拓展邊界，進(jìn)入情緒表達(dá)與個(gè)性化場(chǎng)景時(shí)，大眾安徽的ID. EVO無(wú)疑扮演了先鋒角色。

相較于功能導(dǎo)向的前兩款產(chǎn)品，ID. EVO更強(qiáng)調(diào)視覺(jué)張力與使用場(chǎng)景的延展性。它采用短前懸、長(zhǎng)后懸的獨(dú)特比例，結(jié)合雕刻感外觀與黃金燈帶細(xì)節(jié)，將設(shè)計(jì)語(yǔ)言推至情感表達(dá)的高度。內(nèi)飾更是跳脫常規(guī)車(chē)艙概念，圍繞“移動(dòng)客廳”打造高適配性的多場(chǎng)景空間。

3米以上軸距、高級(jí)按摩座椅、隱藏出風(fēng)口、車(chē)載冰箱，以及AI擬人助手與Gen X方向盤(pán)的組合，不僅讓ID. EVO在技術(shù)層面實(shí)現(xiàn)了高集成度，更構(gòu)建出一個(gè)“有感知、有溫度”的智能出行艙室。

縱觀這三款概念車(chē)，其“異中求同”顯而易見(jiàn)。而在設(shè)計(jì)差異的背后，則是大眾品牌正將其全球設(shè)計(jì)哲學(xué)進(jìn)行“本地化深耕”的嘗試。

以2024年推出的ID. CODE為起點(diǎn)，大眾明確提出中國(guó)市場(chǎng)需要的不只是引進(jìn)車(chē)型，而是一套擁有“活力、出眾、靈感”的定制化設(shè)計(jì)原則。

“大眾設(shè)計(jì)的每一步，都是對(duì)用戶(hù)生活方式變化的深度回應(yīng)。”大眾乘用車(chē)品牌中國(guó)CEO孟俠表示：“我們不是簡(jiǎn)單滿(mǎn)足需求，而是試圖走在用戶(hù)需求覺(jué)醒的前端。”

業(yè)內(nèi)人士指出，從產(chǎn)業(yè)周期的角度看，大眾三款概念車(chē)的集體登場(chǎng)，并不僅僅是新平臺(tái)與新技術(shù)的試水，更是大眾合資體系轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要節(jié)點(diǎn)。在新勢(shì)力主導(dǎo)的智能化浪潮中，傳統(tǒng)車(chē)企必須重新建立技術(shù)壁壘與用戶(hù)連接方式，大眾選擇以產(chǎn)品組合的形式，統(tǒng)一輸出“平臺(tái)思維”與“設(shè)計(jì)立場(chǎng)”，重新構(gòu)筑與中國(guó)用戶(hù)的關(guān)系黏性。

據(jù)大眾透露，未來(lái)三年，其將在中國(guó)市場(chǎng)推出超過(guò)30款采用全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言和智能平臺(tái)的新車(chē)型。這背后，是對(duì)“價(jià)值先于銷(xiāo)量”的戰(zhàn)略堅(jiān)守，也是對(duì)全球資源持續(xù)下注中國(guó)市場(chǎng)的明確信號(hào)。