猝不及防，北汽極狐好久沒(méi)有大動(dòng)靜，今兒竟然來(lái)了個(gè)突襲！

官方預(yù)告，極狐 T1 新車，將在 8 月下旬預(yù)售。

本著好奇，點(diǎn)進(jìn)去官圖一看，誒，該說(shuō)不說(shuō)，這車還真挺好看的。

長(zhǎng)這樣～

這封閉式前格柵搭配貫穿式燈組，大燈兩側(cè)還微微向上延展；

外加前包圍內(nèi)部的 C 型進(jìn)氣口，感覺(jué)科技、運(yùn)動(dòng)感拉滿了。

側(cè)面黑色車頂、半隱藏式門(mén)把手，感覺(jué)時(shí)尚又實(shí)用啊。

尾部是上窄下寬的造型，尾燈點(diǎn)亮的折角效果，辨識(shí)度也很高。

單看顏值，個(gè)人覺(jué)得這應(yīng)該是極狐 “ 顏值擔(dān)當(dāng) ” 了。

再來(lái)看下其他信息～

據(jù)悉，這車尺寸 4337×1860×1572mm ，軸距直接干到 2770mm ；

參考阿爾法 T5 2765mm 的軸距，可見(jiàn)這車后排腿部空間應(yīng)該是越級(jí)配置了。

動(dòng)力方面，T1 或?qū)⒋钆鋯坞姍C(jī)最大功率 70kW ，約合 95 馬力，城市通勤夠用；

電池或?qū)⑻峁?41.7kWh 和 42.3kWh 兩種容量，CLTC 工況下續(xù)航分別為 410km 和 425km 。

結(jié)合其 10-15 萬(wàn)的價(jià)格定位，感覺(jué)......還行吧，等正式發(fā)布看有驚喜沒(méi)？

其他信息也不太多，已知還可能配備懸浮雙屏、50W 無(wú)線快充、全景影像系統(tǒng)等等。

有個(gè)細(xì)節(jié)哦，極狐和華為有深度合作關(guān)系，T1 的智能駕駛輔助系統(tǒng)應(yīng)該值得期待吧。

回顧極狐這些年，感覺(jué)一直不溫不火。

2016-2018 年的前幾年不多說(shuō)，首款概念車 ARCFOX-1 、電動(dòng)跑車 ARCFOX-7 ，都離老百姓挺遠(yuǎn)的。

2019 年后開(kāi)始建廠向智能化轉(zhuǎn)型，2020 年首款量產(chǎn)車阿爾法 T 上市；2021 年阿爾法 S HI 版直接搭載華為全套智能駕駛解決方案，成為全球首款支持城市道路高階智駕的量產(chǎn)車。

但極狐最關(guān)鍵的是賣得不咋地。

2023 年極狐全年銷量才 5 萬(wàn)多輛；2024 年阿爾法 S5 開(kāi)始走年輕化路線，價(jià)格下探到 20 萬(wàn)區(qū)間。

今年的 T1 還將拉到 10-15 萬(wàn)最卷的市場(chǎng)，看來(lái)是想 “ 以價(jià)換量 ” ？

但不管怎樣，極狐需要一個(gè)機(jī)會(huì)。

當(dāng)下的新能源市場(chǎng)，需要用規(guī)模博未來(lái)！

不過(guò)如今的 10-15 萬(wàn)純電市場(chǎng)，也太卷了，T1 要把握這次機(jī)會(huì)，除了顏值、空間、續(xù)航、輔助駕駛等給到位，關(guān)鍵是最終的定價(jià)得遠(yuǎn)超預(yù)期才行。

說(shuō)白了，如果 T1 能把起售價(jià)控制在 9 萬(wàn)左右，頂配不超過(guò) 15 萬(wàn)，應(yīng)該還是可以的。

咱就等看下個(gè)月是否有反轉(zhuǎn)了。

最后一個(gè)問(wèn)題是，如果這次極狐 T1 真的很香，你會(huì)考慮這款新車嗎？

參考資料：

極狐官方、新浪微博等其他網(wǎng)絡(luò)信息

CR