4月23日，京報網援引法新社報道，波音公司首席執行官在接受采訪時表明，確定中國已經不接受波音公司的飛機了。

造成這個局面的最大推手是特朗普頒發的高額關稅政策，同時與其他國家進行貿易合作的時候，也會受到關稅政策的影響。

目前大環境雖然不如意，但是波音公司首席執行官表示，不能就此止步，會和其他客戶談合作，因為這關乎波音公司的復蘇。

中方退回去的產品，有人收嗎？怎么說，波音公司在全球航空業都非常有名，既然中國不接受，自然有其他國家愿意，比如馬來西亞和印度。

馬來西亞航空集團董事經理跳出來說，馬方已經和美方波音公司正在接洽，想從他們手中拿到被中國退回來的波音飛機。

為何要“搶”波音飛機，馬航代言人表示，能擴大飛機編隊，截至目前為止，波音公司沒有給馬來西亞航空一個準信。

反倒是印度在“搶”從中國退回的波音飛機這一塊兒有點戲碼，原因是美國副總統萬斯前去訪問了，其實還沒開始訪問呢，莫迪政府就已經將炮口校準好，對準了中方。

可惜根據莫迪辦公室公開的消息來看，達成的眾多的協議中，沒有航空合作這一項，這樣看來，印度的算盤豈不是落空了？

想要擴大產業規模沒拿到，反倒是在關稅方面被特朗普擺了一道，可現在的狀況是，波音公司已經失去了中國市場，拿到馬來西亞和印度的訂單不是能解燃眉之急嗎？

對波音公司來講，目前還沒有走到絕境，上個月，特朗普在看到我國有六代機身影，心里那叫一個不舒服，美軍心里更是艷羨。

紛紛電話特朗普，撥點錢咱也研究研究“六代機”，這些話正中特朗普的心思，大手一揮就給波音公司送去了一個大訂單。

波音拿到“六代機”的科研任務，即代表手里已經拿到了數百億的資金注入，剛好解了燃眉之急，所以俗話說：吃人嘴軟，拿人手短，波音公司自然不能和華交流過深。

可從長遠的目標來看，波音公司至少應該將中方市場規劃為戰略市場，從各方面進行考慮，波音預見，在2043年，中國的飛機機隊規模將會增加一倍，航空運輸量會成倍遞增。

然而中方又不是任人拿捏的“小國”，在自主生產這一方面在全球獨占鰲頭，沒了波音公司，中國航空就不能發展了？當然不是！

隨著科技的發展，中國商飛的C919客機已初具規模，訂單這一方面，可能比不上美國等航空公司，但是有好多家航空公司已經在追加C919的訂單采購。

從C919映射中國航空工業的發展，會發現中國已經掌握了飛機的研發到產業鏈構建，在未來，全球的大型客機市場將重新洗牌。

之后特朗普還想用航空技術在卡中國脖子，根本不可能，還有我方選擇對波音公司關閉市場，是因為他的制造能力逐年下降。

最簡單的一個例子，波音737MAX發生的墜機事故，不是一起而是兩起，這很難不讓人懷疑，波音公司是不是在制造時，沒徹底維修好就敢拿出來交付訂單。

用人命做賭，想都不要想！還有在中美貿易關稅戰下，波音公司飛機所需的各項零件，成本猛然上升，再加上近些年波音公司維修率逐漸走高，我方很難對他產生百分百的“信任”。

與其等著波音公司上門頻繁維修，不如我方率先放棄，拒絕使用波音公司的飛機，同時也告訴特朗普一個道理：“山窮水復疑無路，柳暗花明又一村。”