頭圖來源｜東方IC

文章來源｜城市財經

作者｜余飛

01

產量超廣東，登頂第一

你可能很難想象，在汽車產量數據上，超越廣東的，不是老對手江蘇，也不是北方工業大省山東，而是后起之秀安徽。

國家統計局最新公布的數據顯示：

安徽省一季度汽車產量76.17萬輛，超越了廣東的66.51萬輛。

廣東第二，山東第三，重慶第四，江蘇第五。

制圖：城市財經；數據：國家統計局

事實上，超越廣東，在2月份安徽就已經實現。

數據顯示，今年前兩個月，安徽汽車產量44.48萬輛，同比增長21.3%，占全國比重9.99%；新能源汽車產量23.43萬輛，同比增長132.1%，占全國比重12.89%。兩項數據雙雙超過廣東，居全國第一，這在安徽汽車產業發展史上尚屬首次。

除了汽車產量超越廣東外，安徽的汽車出口量，也超越上海，登頂全國第一了。

根據各地海關披露的數據來看，2024年汽車出口排名前十的省市自治區分別是：

安徽（95.37萬輛）、上海（79.89萬輛）、河北（58.77萬輛）、浙江（49.92萬輛）、重慶（47.34萬輛）、江蘇（41.38萬輛）、廣東（35.49萬輛）、山東（30.95萬輛）、北京（24.36萬輛）和陜西（23.78萬輛）。

制圖：城市財經；數據：各地海關

安徽能夠超越上海的直接原因是一個增長，一個下跌。

安徽去年汽車出口量增長了30.8%，而上海去年的汽車出口同比下降了9%。

不僅如此，在新能源汽車產量上，合肥也在2024年超越了上海。

根據上海統計局披露的數據顯示，2024年上海汽車產量180.75萬輛，同比下降16.2%。其中新能源汽車產量122.46萬輛，同比下降4.8%。

來源：上海統計局

同期的合肥，其統計局披露的數據顯示：

新能源汽車產量突破百萬輛、達137.6萬輛，增長84.5%。

如果安徽產量能夠全年超越廣東位居第一，那安徽將在今年年末正式取代廣東，成為汽車第一強省。

02

安徽，何以強悍如斯

汽車產量居然能干翻擁有深圳、廣州兩座汽車大城的廣東，安徽何以如此強悍？

為山九仞非一日之功。

安徽汽車工業的崛起，是其過去二十年努力+氣運+眼力+時代紅利的結果。

在氣運上，這一點不便展開說，懂的都懂。

在努力方面，安徽過去二十年一直在努力借勢。

這一點，在去年我分析安徽發布的 《關于深度融入長三角一體化發展國家戰略推動高質量發展的指導意見》文件，就明確強調過。

那份文件濃縮起來就倆字：借勢。

所謂它山之石可以攻玉，借助他人的勢力，助攻自己的成長，這是安徽過去十年狂奔的訣竅，也是安徽未來仍會執行的策略，

這份《意見》明確提出：

推動合肥都市圈與上海大都市圈、南京都市圈等聯動發展，提升城市群輻射聯動效應。持續推進滬蘇浙城市與皖北城市結對合作幫扶、六安與上海對口合作，加快長江城市帶、省際毗鄰地區、省際產業合作園區、“一地六縣”產業合作區建設，全力增強欠發達區域高質量發展動能。

這段話中，安徽明確提出，要借助上海、南京的力量，發展自己的城市。

安徽，在到處蹭熱度，既充分融入中部發展，更與長三角實現了捆綁。

2010年合肥、馬鞍山加入。2013年蕪湖、滁州、淮南加入。2018年，銅陵、安慶、池州、宣城加入。2019年，蚌埠、黃山、六安、淮北、宿州、亳州、阜陽加入。

至此，安徽全境順利加入了長三角。并且，在中央發布的長三角一體化發展規劃綱要中，正式官宣。

此外，安徽還將自家的滁州、蕪湖、馬鞍山與宣城，加入了南京都市圈，借助南京的力量發展自家的城市。

此外， 為了平衡安徽的發展，2021 年，國家更是發布了正式文件，派遣了長三角6大高手上海、蘇州、杭州、南京、寧波、徐州幫扶皖北9城發展。

上海市閔行區幫扶安徽省淮南市；

上海市松江區幫扶安徽省六安市；

上海市奉賢區幫扶安徽省亳州市；

江蘇省南京市幫扶安徽省滁州市；

江蘇省蘇州市幫扶安徽省阜陽市；

江蘇省徐州市幫扶安徽省淮北市；

浙江省杭州市幫扶安徽省宿州市；

浙江省寧波市幫扶安徽省蚌埠市。

同時，作為中部6省之一的安徽也在與中部通力合作，開啟了左右逢源的模式。

除了借勢外，安徽還開啟了強省會模式。

凡是好的政策，好的產業，都是省會優先，這種背景下，強省會的省域，省會經濟與人口不斷做強做大。

合肥的首位度為26.7%，也即安徽超過四分之一的GDP裝在了合肥。合肥GDP是第二城蕪湖的2.64倍。

制圖：城市財經；數據：各城市統計局

安徽的發展模式，其實可以理解為，一邊強省會，一邊散裝發展。

在氣運+借勢之下，安徽的產業得以強勢崛起。

根據各省市自治區統計局公布的數據來看，安徽2024年規模以上工業營收高達54918.5億元，同比增長6.6%。

這一規模位居全國第六位，遠高于其GDP排名。

制圖：城市財經；數據：各省市自治區統計局

同時還可以看到，安徽2024年的規模以上工業營收位居中部六省之首，比河南、湖北高一個段位，當之無愧的中部工業第一省。

工業強悍背后的主要支撐力，汽車制造業就是其中之一。

根據安徽省公布的2024年統計年鑒披露，2023年安徽共有13個千億產業，其中汽車制造業營業收入位居第二，為5576.62億元。

制圖：城市財經；數據：安徽省統計局

安徽這一汽車制造業實力在全國，依舊可以位居全國前十。

如今的安徽擁有 “整車+零部件+汽車后市場”的全產業鏈，恰如有人說的，不出安徽就能生產出一輛車。

截至去年，安徽省汽車零部件企業超2700戶，占全省汽車產業鏈企業總數的60%，零部件產業營收占全省汽車產業鏈總營收的48%，涵蓋動力電池、電機電控、智能網聯、輕量化材料、銷售維保、回收利用等全產業鏈。

根據央廣網的在針對安徽汽車產業的報道中，著重點名了宣城市下轄的寧國：

寧國經過40余年發展，汽車零部件產業已成為這里的主導產業之一，在這里，八成以上的汽車零部件企業都與高校院所合作，開展行業關鍵技術研發，打造出一批具有自主知識產權的核心產品。

中鼎研制的電驅動系統油封能夠滿足高達20000轉的雙向高速旋轉的要求，達到世界領先水平；亞新科已成為亞洲第一家、全球第二家實現量產無飛邊皮碗的汽車零部件企業；保隆生產的氣門嘴全球細分市場排名第一，排氣尾管件、平衡塊產銷規模全球前二；德特威勒已成長為國內乘用車制動系統橡膠制品行業規模最大的生產企業；東波緊固件是國內生產規模最大的專業擋圈生產商……類似例子不勝枚舉，隱形冠軍佳訊頻傳，也反映安徽已從“規模擴張”轉向“質量深耕”。

去年年末，安徽的 汽車產量已經爬升到了全國第二。

2024年，安徽歷史上首次突破300萬輛，達357萬輛，同比增長43.3%，占全國比重超1/9；新能源汽車產量首次突破百萬大關，達168.4萬輛，同比增長94.5%，占全國比重超1/8。汽車產量和新能源汽車產量均居全國第二位。

安徽的產量快速飆升，最直接的助攻是來自深圳的比亞迪。

比亞迪在合肥市長豐縣下塘鎮的生產基地2022年投產，2024年取得整車產量超95萬輛的佳績，讓長豐縣牢牢鎖定全國新能源汽車產量縣域第一，實現了這里從5分鐘打一個燒餅，到50秒下線一輛比亞迪汽車的發展蛻變。這還不夠，它還帶動合肥新能源汽車產量突破137萬輛大關，2024年產量排名緊隨深圳，位居全國第二。

在此帶動下，去年長豐縣的GDP增速高達10.6%，GDP規模沖破千億，晉級千億縣俱樂部，位居全國縣級市（縣）第61位。

03

越努力越幸運

在之前的文章中，我說過在所有的產業爭奪中，汽車產業最具吸引力，因為它足以改變城運。

當年一汽落戶長春，讓長春在東北到處都是直轄市的年代里，也獲得了直轄市的頭銜。后來由于國家發展戰略調整，東北所有的直轄市都撤了。

二汽誕生于中蘇關系破裂開啟三線建設時代，落戶在大山深處的湖北十堰。十堰當時還只是一個近百戶居民的小鎮，如今七普時期擁有320.9萬人口。

因為二汽的到來，十堰與其原本所屬的鄖陽地區換了身份，1973年十堰升格為地級市，1994年鄖陽地區和十堰市合并，仍稱十堰市，鄖陽地區則降級為十堰的鄖陽區。

1980年三線建設結束，十堰由于交通不便，二汽決定遷出，先是遷到了襄樊（現在的襄陽）成就了襄陽的湖北第二城的身份。1992年二汽改名東風汽車，2003年遷到武漢，成就了武漢的汽車工業，且是武漢如今的當家工業。

隨著如今新能源汽車的崛起，新興汽車工業，依舊在改變著城市命運。

深圳已經成為新能源汽車第一城，西安也因為新能源汽車一度風光，去年的重慶和合肥，也迎來了新一輪氣運。

合肥的城運肉眼可見，最典型的指標便是人口。

在產業、經濟強勢發展疊加強省會戰略之下，合肥的人口這幾年增量可觀。

2023年合肥常住人口增量高達21.9萬人，位居全國第一。

2024年的14.9萬的增量，位居全國第三，僅次于貴陽、深圳。

而且，在此增量助攻下，合肥常住人口規模突破1000萬，成功晉級千萬人口城市俱樂部。

制圖：城市財經；數據：各城市統計局；帶*號為2023年數據

而安徽因為汽車產業崛起迎來新一輪城運的，不止合肥，還有蕪湖。

安徽去年汽車出口量全國第一，最大的功臣便是蕪湖的奇瑞。

奇瑞控股集團發布2024銷量年報：

隨著12月份以月銷汽車298505輛、同比增長38.4%的成績收官，奇瑞集團2024年全年銷售汽車達到歷史性的2603916輛，同比增長38.4%，創造了年銷量的歷史新高。

來源：奇瑞官網

此外，奇瑞還披露，2024年奇瑞出口汽車114.46萬輛，同比增長21.4%，連續22年位居中國品牌乘用車出口第一位。

來源：奇瑞汽車

之前寫華為四界的時候，本號就提到過， 華為除了支持重慶，打造了問界品牌外，還與蕪湖的奇瑞合作打造智界，與北京的北汽合作打造享界，與合肥的江淮合作打造尊界。

正因為合肥、蕪湖迎來了新一輪城運，安徽在汽車產量上才能掀翻擁有深圳、廣州的廣東。

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