廣東
以前總覺得“安全測試”離我們很遠，直到送孩子上學路上軋過結冰路面，輪胎突然打滑的瞬間，方向盤自己微微調整方向，車身愣是沒偏——后來才知道，這是騰勢N9應對爆胎的日常操作。
特意查了騰勢N9安全大滿貫的來頭：工程師朋友說，他們在賽道拿這車做過“變態(tài)測試”。180碼飆車時故意扎爆輪胎，車居然還能直線沖刺；拐急彎時爆胎，144碼的速度下輪胎都冒煙了，車身照樣穩(wěn)得像吸在地面上。最離譜的是冰面爆胎測試，我聽著都手心冒汗，他們卻說“77碼只是保守數據”。
夜里加班回家總犯困，有次高架上差點追尾，車比我先“看見”前車急剎，瞬間自動剎停。后來看數據才知道，黑夜里110碼的速度下，它比我早2秒發(fā)現危險?，F在跑長途，媳婦總叮囑“別太依賴電子系統(tǒng)”，可實測過百萬公里誤觸不到一次的系統(tǒng)，比我這十年駕齡的老司機還讓人放心。
前兩天去保養(yǎng)，維修師傅指著車架給我看：蜂窩狀的鋁合金骨架，撞車時能像彈簧一樣緩沖；電池包泡在水箱里做演示，亮著燈照樣運轉。突然想起暴雨天接女兒時，她摸著車窗上的水珠說“爸爸的車像潛水艇”——現在才懂，那些實驗室里的極端測試，原來早就化成了我們后視鏡里的從容。
真正的安全，大概就是開久了會忘記參數，但永遠記得輪胎碾過坑洼時，后座熟睡的孩子沒被顛醒的瞬間。
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