北京
天天網約車關于網約車被撞后，索賠停運損失是否合理，網上已有大量的案例。但對于賠償的標準是多少，則一直有糾紛。
近日，有私家車主在社交平臺發文稱，其實線變道剮蹭了網約車，屬于全責。在剛剮蹭后，私家車主表示兩輛車都走他的保險，對此，網約車司機也沒有異議。
但到了第二天，網約車司機卻表示要求對方賠償其2000元的誤工費，而私家車主也提出了800元解決問題，但遭到了拒絕。
到了第三天，網約車索賠的價格飆升至5000元，私家車主一看這樣的現狀，發現遇到了訛人的硬茬，無奈之下只能通過12328進行幫助。
正是這個電話，讓整個事件有了180度大反轉，網約車司機迅速蔫兒了下來，表示愿意和私家車主進行私了——原來，網約車司機涉嫌無證運營。
這就尷尬了，雙證全無的網約車司機，本想靠此事故發筆小財，卻不成想被私家車主發現后，執意舉報其非法營運，或將面臨不菲的罰款。
偷雞不成蝕把米。
事實上，即便是雙證齊全的網約車被私家車剮蹭后，也不能漫天要價，而是有著嚴格的標準。
2023年11月，趙某駕駛私家車與正在運營中的網約車發生追尾事故，趙某全責。
事故發生第四天，網約車司機將車輛送至4S店維修，3天后修理完成離店。保險公司理賠后，因停運期間的營運收入損失未能協商一致，網約車將趙某訴至法院，主張維修期間每天450元、共計1350元的停運損失賠償。
最終，法院判決趙某賠償網約車司機停運損失955元。理由是從進維修廠到出維修廠之間的時間，乘以當地平均工資每天318.3元。
從這個案例可以看出，網約車索賠的金額，除非能確切提供每天的平均收入，否則多以當地平均工資計算。
而一旦發生交通事故，應及時報警、聯系保險公司，盡快修車，并妥善保留維修記錄、進出廠時間、收入證明等材料；索賠要實事求是，有多少證據說多少事，避免因索賠金額虛高影響案件審理。
最最重要的是，務必取得營運資質，避免在事故中落入上述第一個案例中“證照不全、無權主張”的尷尬境地。
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