導讀：訂單超30萬臺！日本巨頭大量采購中企發動機，日媒：急紅眼了！

日本的百年車企居然大規模采購中國企業的發動機，這在中國汽車界可引起了大動靜！就在最近，日本頂尖的軍工巨頭“川崎重工”宣稱，要大量進口中國品牌的 發動機。

大家都知道，汽車制造業那可是日本的主打產業，日本的發動機向來以省油、耐用在全世界出了名。在過去的幾年里，由于中國新能源汽車的強力沖擊，日本企業退回到燃油車市場，還一個勁兒地說“燃油車才是未來”。

可現在，他們不要豐田等本土品牌了，反倒從中國進口燃油發動機，對此外媒也紛紛表示：日企改口了！

01 日企嚴防死守：再給50年也造不出

1978 年，日本汽車的年產量一下子突破 1000 萬，成了世界第一，可咱們國家那時候才剛結束長達 30 年自己悶頭造車的日子。

在挺長的一段時間里，日系車特別受國內消費者的喜歡，像三菱、豐田這些車企，在咱們中國的市場份額能達到 34%。

其中，三菱汽車是最早進到中國的日系車，最牛的時候，在華年營收能高達 300 億，它旗下的 4G1 系列發動機，被比亞迪、長城這些自主品牌模仿，甚至直接就拿來用了，還傳出了“20 萬公里才過磨合期”這樣的神奇說法。“

把發動機賣給中國，就不怕被拆解研究學習嗎？”面對外國記者的提問，日本廠商有點瞧不起人的說道：“就算把圖紙送給中國，他們就算再過 50 年也達不到日本發動機的水平。”

然而實際情況是，日企為了阻擋咱們國家技術發展，使勁注冊了超過 23740 項專利技術，弄出了很難打破的專利壁壘。不光這樣，日企還靠著專利群交叉覆蓋，把專利有效期從 20 年，不停地往后延長好幾十年。

這也就是說，就算咱們國家自己研發出差不多的技術，也得給日企交好多的專利費。經過這么一折騰，國內好多領域都掀起了自主研發的熱潮，國產帶頭打響了第一槍。

02 中國團隊強勢突圍，享譽海外

經過 30 年的研究開發，國產發動機總算把日系“低油耗”和德系“強動力”的優點都給學到了，缸內直噴技術更是達到了世界領先的水平。而這時候日企也開始急紅眼了！

這次日企看上的發動機，在噪音低、油耗低、耐久性這些硬性指標上都比同行業的好，不管是用在農業生產上，還是長期開車跑，都是外商的最佳選擇。早在 2015 年的時候，川崎就一次性訂購了 7000 臺國產發動機，累計的訂單數量超過 30 萬臺。對此日媒紛紛表示：急紅眼了！這是想要借中企的東風快速的發展起來了！

到現在為止，國產自己研發的發動機出口量有 120 萬臺之多，遠銷到全球 80 個國家和地區。在 2024 年 1 月到 11 月，國產車用發動機的出口量跟去年同期相比增長了 19.6%，達到了 347 萬臺。

隨著中國技術迅速發展起來，中國汽車品牌在國內和國外市場上的影響力一直在增強。對此日企也改口稱：和中國團隊合作，能給他們本土的產業帶來新的發展機會。

03 中國制造，技多不壓身

兩條腿走路，要比一條腿走得更穩當，也更有膽量和信心。靠著新能源汽車的領先優勢，中國已經正式超過日本，變成全球第一大汽車出口國。雖說新能源汽車已經成為中國制造的新招牌，可咱們也不能干脆就不搞燃油車的研發了。

如今日企改口了！而這不只是對中國品牌的高度贊成和認同，也給國產車企指明了另外一條道路：去爭奪海外市場，燃油車技術還是有機會的。中國制造正在全面提升和改進，相信用不了多久，就能達成全球化的最終目標。