如果說從衡陽坐船去廣州你相信嗎？近期建設湘桂運河在網上炒得火熱。

根據交通運輸部珠江航務管理局提供的湘桂運河示意圖，湘桂運河北起湖南永州萍島，經瀟水支流永明河至江永縣，在江永縣城關附近的白嶺崗以人工運河穿越分水嶺，南至廣西桂林平樂，再經桂江匯入西江航運干線。

全長約300公里，其中湖南段212公里、廣西段88公里，包括34公里的分水嶺地段。

湖南是航運大省，內河通航里程達到11968公里，位列全國第三，僅次于江蘇、廣東。但境內國家級的水運通道僅有163公里的長江航道，且距離出海口較遠。

目前，湖南的貨物要從水路出海，只有北上長江一途，迢迢上千公里，航運發展的“獲得感”并不強。

現如今，湖南急需一條航運通道來打通航運發展的“任督二脈”，而作為連通長江與珠江兩大水系的國家戰略航運通道，湘桂運河無疑是最好的“出路”。

一旦湘桂運河建成，湖南將擁有“北上長江，南下珠江”的雙入海通道，衡陽的城市的港口地位將一同得到提升，可有力推動湖南運輸結構調整，降低社會物流成本。大家說未來從衡陽坐船去廣州是種什么樣的體驗？

湘桂運河推進進展：

2021年3月，交通運輸部聯合湘桂兩省區對湘桂運河開發必要性、可實施性、開發方案、開發模式等4大重點問題，開展專題研究，專題研究報告已完成驗收。

2023年，湖南省政府工作報告明確提出，要布局推動湘桂運河等省際重大通道項目。隨后，湖南省交通運輸廳、水利廳等部門和永州市積極主動作為，開展研究論證調研。

2024年1月，湘桂兩省區就湘桂運河開展“1+6”深化研究，形成深化研究專題報告并完成驗收。

2025年1月，湖南省公共資源交易中心發布了湘桂運河預可性研究報告編制公開招標采購公告，標志著湘桂運河前期工作取得重大進展。

另一方面，政策機遇也恰逢其時。當前，國家正在啟動“十五五”相關規劃編制工作，是國家重大工程納入規劃的關鍵時期，為加快湘桂運河建設提供了良好契機和政策支撐。

建設湘桂運河還需要哪些“東風”？

湘桂運河建設規模龐大、建設內容復雜、投資數額巨大，地方政府協調能力和籌資能力有限，需要國家層面加強統籌協調。

如，將建設湘桂運河納入《國民經濟和社會發展第十五個五年規劃》和交通運輸部等部委“十五五”相關專項規劃。規劃先行，才能“師出有名”。同時，前期工作也需要得到國家相關部委的指導，并在要素保障上給予傾斜支持。

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