(文/小辣椒，禁止搬運抄襲、AI洗稿，侵權必究)

　　 當下電動兩輪車市場的結構性矛盾，你知道不？

　　一方面，電動車受限于電池技術瓶頸，冬季續航縮水、充電時間長等問題仍待解決；另一方面，限摩禁摩仍是很多地區的主旋律。

　　隨著增程式電摩的到來，這一局面是否將會改寫？

　　在新能源汽車領域，增程式并不陌生！但是在電動車領域，增程式電摩還是個新鮮物種。

　　前不久，宗申旗下新能源品牌森藍推出的增程式電摩ES5，憑借其創新的C-REEV技術平臺，以“油電混動+增程”模式引發關注。

　　這款車型不僅解決了傳統電摩的續航焦慮，還融合了燃油與電驅動的雙重優勢，綜合續航達300公里，最低荷電油耗僅1.5L/100km，標志著兩輪出行領域的技術革新。

　　今天小辣椒就和大家來聊一聊這款增程式電摩，到底如何？看看是否會普及？

　　森藍ES5增程版車身尺寸長1900mm、寬725mm、高1135mm，擁有無鑰匙一鍵啟動，使用車規級全閉環FOC控制器，擁有快速起步，加速線性等特點。

　　整車搭載C-REEV技術平臺，通過增程器為電池持續供電，解決了純電車型的續航焦慮。其標準版配備60V 31Ah鋰電池，純電續航70km，開啟增程模式后綜合續航可達近300km，提升幅度達400%。

　　這一設計既保留了電動車的環保特性，又通過燃油增程器實現“無里程焦慮”，尤其適合長途出行或充電不便的場景。

　　整車支持四種充電方式：

　　家用220V充電，2-3小時充滿；汽車交流充電樁快充，40分鐘充滿；增程器發電充電，最低油耗1.5L/100km；動能回收充電，行駛中持續補電。

　　這種多元補能方式大幅提升了使用便利性，大家可根據場景自由選擇。

　　在使用壽命方面，增程式技術減少了電池容量需求，僅需單塊或更小電池，降低了購車成本。同時，增程器在爬坡、加速時提供額外能量，避免電池大電流放電，延長電池壽命。此外，增程器結構簡單，維護成本低于傳統燃油摩托車。

　　森藍ES5的C-REEV平臺支持最大1000W對外放電，持續10小時，車輛可化身移動電源，滿足戶外露營、設備供電等需求。

　　目前，森藍ES5增程版的價格尚未公布。不過，其純電版本的價格信息可以作為參考。森藍ES5的純電版本價格區間為19980元至28980元。

　　小辣椒總結

　　森藍ES5的300公里續航覆蓋了90%以上的日常使用場景。以北京為例，從東五環到雄安新區單程約120公里，增程式電摩可輕松完成往返而無需中途充電。

　　按百公里1.5L油耗計算，每公里成本約0.12元（以92號汽油8元/L計），僅為燃油摩托的1/3，同時遠低于純電車型0.2元/公里左右的公共充電成本。

　　在充電樁覆蓋率不足的三四線城市及鄉村地區，增程式電摩可通過加油站網絡快速普及，避免了“先有車還是先有樁”的雞生蛋困境。

　　同時值得肯定的是，將增程式這種全新動力引入二輪摩托車，是一種大膽且富有創意的設計。

　　期待未來能有更多增程式技術應用于電動車領域，對此你有什么看法呢？歡迎評論區留言。