阿斯頓·馬丁正式發布DBX系列全新旗艦車型DBXS，以超跑級動力系統與47千克的極致減重工程重新定義豪華SUV性能邊界。該車型搭載Valhalla（參數丨圖片）超跑技術升級的4.0T V8發動機，輸出功率突破727馬力，配合碳纖維車頂與鎂合金輪轂等核心技術，實現3.3秒的0-100km/h加速性能。垂直堆疊四出排氣與標志性"S"系列設計元素的融合，印證了阿斯頓·馬丁自1953年DB3S車型延續至今的高性能工程哲學。

阿斯頓·馬丁DBXS的工程設計團隊通過系統性技術升級，在動力、輕量化和操控三個維度實現了突破性進展。

輕量化工程成為DBXS的核心技術突破點?？蛇x裝的碳纖維車頂采用品牌史上最大單體碳纖維部件，實現18千克減重效果，有效降低車輛重心。鎂合金輪轂選裝配置進一步減輕19千克簧下質量，配合移除車頂行李架等設計，全車累計減重達47千克。這一系列減重措施使功率重量比提升至3.17kg/ps，相較基礎車型提升9.2%。

傳動系統的升級體現在9速濕式雙離合變速箱的精細化調校。該變速箱可實現前軸50%或后軸100%的扭矩分配，通過縮短換擋間隙和優化降擋邏輯，在運動模式下提供更激進的動力響應。工程師特別調整了升擋時機，使發動機在6200-7200rpm高轉速區間的動力儲備得以充分釋放。

操控性能的革新源自多項協同技術。轉向系統經過4%的轉向比優化，使轉彎直徑縮減至12米，較同級SUV提升8.3%的轉向靈活性?？諝鈶壹芟到y整合電子防側傾控制技術，在極限過彎時將車身側傾嚴格控制在1.5度以內，這一指標已達到高性能轎跑車的操控水準。前420mm/后390mm的大尺寸碳陶瓷制動系統，在連續制動工況下仍保持穩定的制動力輸出。

外觀設計的每個元素均承載工程功能。全新聚碳酸酯蜂窩格柵包含超過25000個精密切面，在保證結構強度的前提下實現3.2千克減重。側裙板上揚式氣流分離器經過風洞驗證，可有效梳理車側紊流。垂直堆疊的四出排氣系統不僅優化聲浪效果，其造型設計使車尾下壓力提升5%。

座艙空間呈現鮮明的"S"系列特征。標配的Alcantara材質座椅采用獨特魚骨紋縫線，與可選碳纖維車頂內襯形成視覺呼應。行業首創的1.5噸高壓壓印工藝，在真皮表面塑造出立體翼形徽標。音響系統提供兩種配置方案：標配的14揚聲器800瓦系統，或可選裝的23揚聲器1600瓦寶華韋健環繞聲系統，后者包含專屬3D頂棚揚聲器配置。

阿斯頓·馬丁對"S"系列的定位在DBXS上得到延續。自1953年DB3S車型開創的高性能血統，通過持續的動力強化、重量優化和操控提升得以傳承。該車型的推出印證了品牌在超豪華SUV領域的技術領導力，其727馬力輸出功率和47千克減重成果，為內燃機高性能車型樹立了新的工程標桿。