【文/財圈社&道哥說車 李雅萱】在領克900交出“1小時大定1萬臺”的亮眼答卷后，領克汽車銷售有限公司副總經理穆軍坦言“超出很多消費者、媒體老師預期，100多個現場客戶轉訂下單率超過90%，都打爆了”。

在理想、問界等強敵環伺的大型SUV市場，這款被極氪科技集團副總裁康國旺定義為“家用大型SUV旗艦標桿”的新車，究竟靠什么戳中家庭用戶痛點？當“第三排安全”“空間平權”成為高頻詞，它如何用“讓每個座位都有尊嚴”的理念重構行業標準？面對30-40萬元市場的BBA置換用戶，交付與服務又該如何接招？

當堆配置失效，領克900在卷什么？

在穆軍看來，當下大型SUV市場“前3能活得好，前5能活著”，領克900的目標很明確：“保5爭3，做細分市場標桿”。但這份底氣并非來自參數比拼，而是對家庭用戶痛點的深度解構。

康國旺強調，產品定義始終圍繞“安全、空間、性能、智能化”四大硬核：安全方面，行業首創“三排雙百連環碰撞”——100km/h尾部偏置碰撞后原地轉90度再遭側面撞擊，用極限測試驗證第三排保護能力，正如穆軍所說，“這是模擬高速連續追尾場景，確保三排乘客都不受傷”。

空間方面，拒絕“傻大粗”，通過SPAEvo架構優化，實現“平地板+長滑軌+旋轉座椅”組合，比如二排座椅可旋轉90度方便安裝兒童座椅，天地門設計解決“倒庫時后備箱打不開”的日常尷尬，康國旺笑言，“這些細節來自80場用戶調研，連后排門開到90度的點子都來自用戶體驗團隊”。

性能方面，傳承SPA豪華基因，麋鹿測試83.2km/h的成績媲美BBA，智能化則依托集團賦能，全系標配激光雷達，Orin與Thor芯片方案“功能拉平”，后續通過OTA持續升級城市NOA等功能。

“我們不是簡單堆料，而是讓每個設計都服務于家庭場景。”穆軍舉例，二排折疊大屏初看一般，但對比競品后會發現“像看慣智能手機再看諾基亞”，這種“旦用難回”的體驗，正是領克900對抗配置同質化的核心武器。

交付與服務大考：如何接住BBA置換用戶？

面對“1萬臺大定能否及時交付”的追問，穆軍給出清晰時間表：1.5T車型上市當晚即啟動交付，2.0T Ultra版5月上旬交付，探索版5月下旬到位，“不讓客戶等”的背后是訂單制生產的高效響應。

而在售后服務上，領克正借900開啟渠道變革——采用“經銷商+直聯網絡”雙模式，穆軍坦言，“直營是服務底線，經銷商水平參差不齊，但好的經銷商能超越直營，900的大賣正是篩選優化渠道的契機”。

值得注意的是，領克900三成用戶來自BBA置換，這對服務提出更高要求。康國旺透露，團隊在開發時就以“兩娃家庭”為核心場景，比如三排座椅標配加熱/按摩、二排可一鍵調節方便老人上下車，這些細節設計不僅滿足物理空間需求，更瞄準“讓家庭出行更體面”的情感訴求。

穆軍補充，“我們不做‘客戶當小白鼠跑數據’的事，輔助駕駛軟件必須經過內部海量測試才能交付，這是傳統車企的質量堅守”。這種“產品即服務”的理念，正體現在交付環節——五一期間全國車展、商超展密集鋪開，邀請用戶帶家人深度試駕，“只有讓他們在露營、接送孩子等場景中體驗天地門、對外放電等功能，才能真正感受‘旦用難回’”。

從中國第一個新勢力到全球玩家

當被問及“為何稱領克是中國第一個造車新勢力”，穆軍解釋，“2017年領克01（參數丨圖片）上市時就探索直營模式，如今訂單體系仍是直營邏輯，這為900的‘以銷定產’打下基礎”。如今借900契機，領克正重啟渠道創新：直營代理模式“系統無需大改造”，既能保留經銷商靈活性，又通過統一訂單管理避免價格混亂，目標直指30-40萬元高端市場。

在產品規劃上，康國旺透露SPA Evo架構已預留拓展空間，“做4座、5座車型毫無難度，關鍵看市場反饋”，而穆軍則將目光投向海外，“上海車展海外經銷商搶著要車，但現階段先保障國內供應。全球家庭用戶需求共通——都要大空間、高安全、智能化，等國內供應鏈理順，出海水到渠成”。

這種先夯實國內標桿，再進軍全球的策略，暗合領克對市場的敬畏心——正如康國旺所說，“架構研發投入上百億，每個細節都經過嚴苛驗證，這不是單純算經濟賬，而是要做真正經得起考驗的家庭旗艦”。

有趣的是，穆軍還提到一個細節：許多媒體老師成為領克900首批車主，“以前他們寫中國品牌但自己不買，現在主動下訂，因為他們發現這是真正為上有老下有小家庭設計的車”。

康國旺則難忘團隊開發時的熱淚盈眶——為了10毫米的空間優化反復推敲，為了旋轉座椅的安全認證無數次測試。這些故事背后，是領克對家用SUV的重新定義：不是冰冷的參數疊加，而是對每個家庭成員的平等尊重——第三排乘客的安全、二排老人的便捷、孩子的乘車舒適，都被納入產品定義的常識。

當市場沉迷于屏幕數量、加速數據等內卷時，領克900選擇回歸本質：一輛好的家庭用車，首先要讓每個座位都有尊嚴。這份對人的關注，或許才是它能在1小時斬獲1萬臺大定的終極答案。

至于能否在保5爭3中突圍？或許正如穆軍所說，“當用戶試過、用過，自然會懂——這是一輛‘旦用難回’的車”。