圖片來源| 廠家

大河報·豫視頻記者| 祁驛

編輯| 介明鋼

當"五一"黃金周的人潮涌向各大商圈時，中國車市也在4月的銷量數據中掀起暗涌。各家車企搶在假期首日亮出成績單，零跑以41039輛登頂新勢力，小鵬連續6個月站穩3萬輛俱樂部，比亞迪則以37.2萬輛的龐大體量繼續碾壓全場。乘聯會估算的51.4%新能源滲透率，如同春雷般宣告著"油電倒掛"時代的正式降臨。

新勢力"生死時速"

從月銷3萬到淘汰賽

"現在月銷不過3萬，都不好意思自稱頭部新勢力。"某新勢力內部人士的調侃，在零跑、小鵬、理想三強的數據中得到印證。

從零跑B10上市16天交付破萬，到C10累計交付10萬輛，這家曾被視為"二線新勢力"的車企，正用"后驅平臺+高通8295芯片+激光雷達"的配置組合，將15萬級智能SUV的門檻拉至10萬元區間。其掌門人朱江明曾透露："我們的三電系統成本比友商低20%，這就是零跑敢打價格戰的底氣。"

在五菱宏光MINIEV（參數丨

4月，小鵬汽車共交付新車35045輛，同比增長273%，環比增長6%，是唯一連續6個月交付量超3萬的新勢力車企。小鵬MONA M03上市8個月累計交付超10萬輛；小鵬P7+上市5個月，近日已完成第5萬輛新車下線。

理想汽車交付新車33939輛，同比增長31.6%。截至4月30日，理想汽車歷史累計交付量為1260675 輛。理想汽車以其獨特的增程式電動技術和家庭式的產品定位，在新能源汽車市場開辟了一條與眾不同的發展道路。

蔚來汽車4月交付新車23900輛，其中，蔚來品牌交付新車19269輛，樂道品牌交付新車4400輛。進入2025年后，樂道表現持續低迷，最終導致蔚來重組其營銷團隊。4月19日，蔚來旗下第三品牌firefly螢火蟲正式上市，售價較預售價低4萬元，firefly螢火蟲總裁金舸坦言，“新推出11.98萬元的定價，一方面是綜合考慮產品毛利盈利性，另一方面也是考慮到現在市場的情緒、用戶的情緒和實實在在市場競爭的環境，綜合做出的決策。”

值得玩味的是阿維塔、嵐圖和深藍的逆襲：阿維塔憑借華為ADS 3.0加持，以11681輛創歷史新高；嵐圖依靠央企資源，硬是在30萬+市場撕開10019輛的缺口；而深藍汽車4月全系交付20138輛，同比增長58%。深藍S09車型八天訂單突破10000輛，展現出強大的市場吸引力。這印證了車圈新定律——沒有技術護城河或技術靠山的新勢力，正在加速出局。

智己汽車4月交付4366 輛，同比增長55%，作為上汽集團的新能源汽車品牌，智己汽車以智能化和高端化為特色，增長態勢顯示出其在高端智能新能源汽車市場的潛力，有望在未來成為市場中的一匹黑馬。

廣汽埃安4月的全球銷量為28301輛，與去年同期的28113輛相比，略有增長，雖然增速相對緩慢，但廣汽埃安在新能源汽車市場的穩扎穩打，也為其未來的持續發展積累了寶貴的經驗和用戶基礎；小米汽車交付超28000輛，SU7 Ultra雙風道前艙蓋版開始交付，4月新增34家門店，下沉市場訂單占比達30%。

傳統巨頭"大象轉身"

燃油與新能源的"雙線作戰"

比亞迪依舊保持著領頭羊的姿態，4月乘用車銷量高達372615輛，同比增長19.4%，環比增長0.3%。在新能源汽車的賽道上，比亞迪憑借其深厚的技術積累、豐富的產品矩陣以及強大的產業鏈整合能力，一路高歌猛進。從比亞迪漢、唐等高端車型，到海豚、海鷗等親民車型，全面開花的銷量態勢，不僅彰顯了其在新能源領域的強大競爭力，更為其全年累計汽車銷量達到138萬輛，同比增長47%的亮眼成績奠定了堅實基礎。

長城汽車也交出了一份穩中有進的成績單，4月總銷量達100061輛，同比增長5.55%。其中，新能源車銷量為28813輛，占比逐步提升；5月1日，吉利汽車發布的數據顯示，今年4月汽車銷量達23.41萬輛，同比增長53%。其中，新能源汽車銷量超12.5萬輛，創歷史新高，同比增長144%。

在新能源沖擊下，一汽-大眾燃油車份額竟逆勢提升0.7個百分點，5月1日，上汽大眾發布的數據顯示，今年4月終端銷量近8.3萬輛，同比增長5.9%。大眾品牌68001輛的銷量中，朗逸、速騰等經典車型通過終端優惠3萬元策略，硬生生從特斯拉Model 3手中奪回市場份額。"現在買燃油車就像買二手房，但老客戶就是認這個牌子。"鄭州北郊一家一汽-大眾4S店銷售坦言。

5月1日，上汽通用汽車別克品牌發布的數據顯示，今年4月銷量達3.27萬輛，其中GL8家族銷量達1.02萬輛，昂科威“雙子星”銷量同比增長高達138%，君越及君威車型銷量同比增長83%。

日系車企在電動化浪潮中呈現分化態勢。一汽豐田4月銷量65024輛，同比增長32%，電動化車型占比54%，TNGA-K平臺高端車型占比60%，亞洲龍、RAV4榮放等主力車型通過混動技術實現逆勢增長。而東風日產、華晨寶馬等品牌銷量同比下滑超20%，燃油車市場需求疲軟成為主因。

極氪科技集團4月銷量為41316輛，同比增長18.7%。其中，極氪4月銷量13727輛，領克4月銷量27589輛，通過兩個品牌的協同發展，在不同的細分市場實現了銷量的穩步增長，展現了吉利汽車在新能源和智能化領域的強大實力和戰略布局。

新能源滲透率破50%

五一價格戰已經開始

4月車市最引人注目的是新能源滲透率首次突破51.4%，燃油車市場份額被壓縮至48.6%。乘聯會分析指出，這一變化源于“兩新”政策推動：以舊換新補貼和充電基建下沉加速了市場破冰，一線城市新能源滲透率超60%，而三四線城市燃油車占比仍達55%。

4月最后一周，超九家車企密集推出降價、補貼等終端優惠，4月27日凌晨2點，東風日產銷售群彈出一條訂單信息——這是N7上市48小時內的第10138個訂單。當這款中大型轎車以11.99萬元起售，較預售價直降4萬元時，車市新一輪“價格絞殺”已然白熱化。領克900限時降價4.3萬元，蔚來螢火蟲“砍價”4萬入局，長安馬自達EZ-6更打出“9.98萬起售+6年0息”組合拳，市場在“五一”前掀起血雨腥風。

"價格戰已從單純降價轉向生態博弈。"汽車行業分析師孫中鋒指出，車企通過置換補貼、零息金融等組合拳刺激消費，但需警惕"以價換量"對利潤空間的擠壓。隨著上海車展新車效應釋放，二季度車市競爭或將進一步升級。

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