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航空作為現代人民出行的重要方式，中美航空公司的營收狀況，其實就可以間接反映兩國如今的發展狀況。

而美國航空今年第一季度的運營狀況“出爐”，其第一季度的收入在125.5億美元，也就是900多億元。

與美國航空相比，中國國航的收入如何，又為什么產生這樣的“差距”？

美國作為現在經濟最發達的國家之一，為了滿足其與其他國家之間的聯系，當地的航空公司也屬實不少。

美國航空公司主要有美聯航、達美航空、捷藍航空以及美國航空等，而美國航空則是美國最具代表性的航空公司。

其實美國航空的歷史可以追溯到1926年，那時候美國航空的主要運營業務還不是旅客的運輸，主要是進行郵件的運送。

隨著美國當時的客機被設計的越來越大，就逐漸從運輸郵件轉向為運送旅客。

當時的羅伯遜飛機公司聯合80多個小型的航空公司組建成為了現在的美國航空，并且于1934年，CR史密斯執掌了美國航空。

在他的帶帶領下，美國航空的發展逐漸與其他國家拉開距離，當時他與唐納德道格拉斯合作開發了一個新機型，名為DC-3。

正是因為這個機型，讓美國航空成為首家開通紐約到芝加哥的航空公司，直接讓美國航空成為當時僅通過客運就實現賺錢的航空公司。

隨后美國航空也是逐漸壯大，2022年的第二季度，美國航空的營收達到134.22億美元，同比增長了79.5%，與市場預期相比較高出了整整2000萬美元。

值得一提的是，美國航空的航班班次比其最接近的競爭對手還多了25%以上，再加上其他區域的合作伙伴，總共運營了50多次的航班。

2025年第一季度，美國航空公布了其營收狀況，共營收125.5億美元，與之前相比這一季度的營收狀況實現了下降。

并且這一季度的凈虧損達到3.86億美元，同比增長了71%，由此可見，美國航空第一季度的營收有些差強人意。

但是中國國航與美國航空相比，中國國航的第一季度的營收如何，是否實現了盈利？

中國國航并沒有美國航空發展的早，1989年，中國國航與漢莎航空一起合資經營的北京飛機維修工程有限公司成立，這也算是中國國航的前身。

2004年，中國國航在北京重新組建然后才正式成立，同時于當年12月在香港以及倫敦上市。

當時中國國航主要承擔的就是中國國家領導人出國訪問的專機任務，以及外國領導人來中國的專機任務。

中國國航曾經還被授予“北京2022年冬奧會、冬殘奧會北京市先進集體”的光榮稱號。

截止2024年，中國國航就擁有各種類型飛機930多架，同時擁有均衡豐富的航線網絡，想要去哪個國家，中國航空都可以帶你前往。

這都展現中國國航的發展在逐漸完善，其實在疫情之后，中國航空就已經就已經逐漸煥發生機，尤其是中國國航。

2023年前三個季度當中，中國國航的每個季度都實現了營收與利潤的雙向增長，甚至其中第一季度營收達到250.7億元，同比增長了94.26%。

而第二季度的營收達到345.5億元，同比增長了213.05%，這個營收比以及增長幅度令人感到夸張。

隨后到了今年的第一季度，中國國航的營收為400億元，但是就這樣還是同比下降了0.11%，而凈利潤則是負20.44億元，下降了22.07%。

這是因為什么，這就可能是因為今年中美貿易戰的原因，導致中國國航出國的人逐漸減少，以及生產成本的上升，導致利潤下降。

同時與美國航空相比，中國國航怎么會相差這么多，中國國航與美國航空之間的“差距”在哪？

其實從美國航空以及國航之間的發展歷程就可以看出，這之間的可比性本來就很少。

因為美國航空的發展時間本身就已經比中國國航發展的要長，期間整整相差幾十年，中國國航營收沒有美國航空高也是正常現象。

并且只是僅僅從貨幣換算上來并不能看出其中的差距，因為現在美元的匯率本身就是在占據著優勢地位。

我們應該看看兩國航空的營收狀況，美國航空第一季度的營收下降了0.2%，而中國國航才0.11%，從這上面來看中國國航還是比美國航空好一點的。

而中國國航第一季度營收僅400億元也是有原因的，其中的原因就又兩個因素。

第一就是因為現在中美貿易戰的原因，中美貿易戰導致現在國際形勢緊張，這幾間接導致中國出國人次減少，致使中國國航營收下降。

第二就是因為現在國內的交通方式有很多，并不僅局限于乘坐飛機，還有汽車、高鐵、火車等等。

現在中國汽車的銷量連年升高，尤其是比亞迪的銷量，甚至在海外就已經突破之前的銷量

而中國的高鐵也并不需要小編多言，中國的高鐵可以說是“世界第一”，中國高鐵雖然起步比較晚，但是發展卻很快。

而火車則是依靠其經濟實惠的價格，與這些交通方式競爭，雖然坐火車可能有些許疲勞，但是耐不住他便宜啊，現在有很多人都依靠火車出遠門。

就上述的這些交通方式都在與中國國航“爭奪”客源，這也就導致中國國航的營收肯能并沒有想象的那么好。

但是可以肯定的是，中國國航是在不斷發展的嗎，中國國航與美國航空之間的“差距”也是不斷縮小的。

雖然中國國航可能與美國航空還有一些“差距”，但是中國人從來都不會逃避，中國只會正式差距。

相信中國國航在之后的發展中，可以逐漸超越美國航空，同時逐漸減少其中的“差距”，讓中國人擁有更加舒適的出行環境。