大眾帕薩特（參數丨圖片）在去年完成了換代上市，在國內以帕薩特Pro進行銷售。而在近日，上汽大眾又增發了300TSI車型以進一步拉低產品門檻，讓更多用戶能夠享受到帕薩特的換代升級體驗。隨著300TSI的加入，帕薩特Pro的售價區間落到位了17.99-23.99萬元，其中，300TSI現在還可享顯示一口價16.99萬元。接下來，我們就來看看進入到B9一代之后，這臺B級轎車究竟表現如何。

從外觀來看，無論是新增300TSI車型，還是此前在售的380TSI，帕薩特Pro都提供了標準版與星空版兩種裝飾風格。其中，星空版通過外觀套件，完成了更寬大的進氣格柵與中網裝飾，它將從橫向鍍鉻金屬條升級為蜂窩中網樣式，并增加導流結構，而這些套件都會采用全黑涂裝包含在一個類四邊形結構中，帶來比較運動化的表達。

細節上，帕薩特Pro提供了標準化的LED日行燈與自適應遠近光燈，并支持自動頭燈與雨霧模式，頂配車還可獲得大眾標志性的矩陣式LED大燈，并帶有轉向頭燈、轉向輔助燈等照明輔助。同時，星空版還會提供全黑涂裝的外后視鏡，并在車窗線上帶有外部黑色涂裝，而B柱則采用了鍍鉻金屬實現撞色效果。

當然，車輛保持2871mm的軸距是比較可惜的，不過，5006/1850/1489mm的長寬高已經表明了其能夠提供的寬大座艙環境，而這也是帕薩特在同級中一直以來的明顯優勢。同時，帕薩特Pro的線條有了鋒利的高位貫穿，并在進入到車尾部分后帶有微小起伏。

車尾部分，帕薩特Pro采用了上下雙區貫穿設計。上半區為貫穿式尾燈組，能提供數字點亮效果，并在外帶有熏黑、在內加入了細長條鍍鉻裝飾。下半區則為帶中網裝飾的保險杠，它也采用了裝飾封閉區間設計，并增加了貫穿反光帶；而標準版與星空版的差異僅在于，后者提供了與前臉呼應的蜂窩中網，并取消了兩側的裝飾排氣。

從內飾來看，帕薩特Pro采用了帶電子旋轉式換擋的三輻式方向盤，裝飾上帶有打孔工藝、操作上為觸控形式，而在其前端則為10.3英寸全液晶儀表盤并帶有HUD抬頭顯示。同時，中控臺布局有12.9英寸觸控屏，下方還帶有多媒體觸控條與便捷空調控制，中高配車則將升級為15.0英寸觸控屏，并為副駕增加11.6英寸2K娛樂屏。

從裝飾來看，帕薩特Pro帶縫線軟包較上一代車型有了大面積增加，而且以藍白裝飾搭配的方案，也能為用戶提供更個性的裝飾選擇。此外，高配車型會在座椅等區域增加翻毛材質混織裝飾，以提升艙內質感。

智能科技方面，帕薩特Pro全系都搭載了有高通驍龍8155芯片與5G網絡支持的IQ.Connectivity系統，包括雙區智能語音、可見即可說的連續語音對話、手機APP遠程控制，還有可進行生態拓展的應用商店等等，都是全系標配，CarPlay/CarLife/HiCar/MirrorLink也能符合更多用戶的互聯習慣，而中高配還會增加手勢控制。輔助駕駛方面，除了標準化的L2級IQ.Drive系統外，高配還會升級到IQ.Pilot系統，進而支持智能泊車輔助、記憶泊車以及主動變道輔助等高級功能，讓行泊變得更方便些。

其他配置方面，帕薩特Pro的標配還是比較豐富的，從改善乘坐的全景天窗、前座14向電動調節+加熱、30色氛圍燈以及帶空氣凈化的雙區獨立空調，到提升安全性的倒車影像、全車10安全氣囊等等均包含在內。此外，部分車型還會升級感應電動尾門、后排車窗遮陽簾、雙排座椅加熱/通風/按摩以及16揚哈曼卡頓音響等等，想要收獲豪華體驗也是可以的。

動力方面，帕薩特Pro 300TSI/380TSI分別對應著1.5TSI Evo2發動機、第三代AE888 2.0TSI發動機，傳動方面均為7速DSG濕式雙離合變速箱，前者擁有118kW(160Ps)、250N·m的調校水平，可幫助車輛在9.5秒內破百、WLTC綜合油耗為5.93L/100km；而后者則擁有162kW(220Ps)、350N·m的調校水平，可幫助車輛在7.6秒內破百、WLTC綜合油耗為6.87L/100km。

底盤方面，帕薩特Pro依舊是前麥弗遜+后多連桿式獨立懸架組合，并帶有前后下擺臂護板。其中，四連桿式后橋獨懸進行了優化升級，在操控表現方面較上一代有所提升。

大眾帕薩特Pro的到來實際標志著這個經典銘牌進入到了B9一代，盡管它與海外車型有所差異，但通過更加本土化的輔助駕駛系統支持、更豐富的智能娛樂與舒適配置，車輛在貼合國內消費者需求變化這方面確實做得不錯。至于說這臺車是否適合你，看過、聽過不如開過，感興趣就去約一臺實車試試看吧。