有這么一款戰機，它的首飛給十幾億人民帶來了希望，不要誤會，我說的不是殲20，今天要講的是印度光輝戰機。

光輝戰機是印度斯坦航空公司研制的，單發單座多用途輕型三代半戰斗機，它采用無尾三角翼常規氣動布局，進氣道位于機身腹部偏側，形成獨特的雙三角翼氣動外形。其機長 13.2 米，翼展 8.2 米，高 4.4 米，正常起飛重量 6500 千克，最大起飛重量 13.5噸，平飛速度可以達到 1.6 馬赫，升限 15000 米，作戰半徑官方宣稱能達到 500—1500 公里。

光輝戰機的動力裝置為一臺通用電氣 F404-GE-渦輪風扇發動機，后升級為 F414 渦輪風扇發動機，推力有所提升。

在武器裝備方面，光輝戰機機頭裝有一門 23 毫米雙管機炮，全機共有 7 個外掛點，最大載彈量可達 3500 千克，可掛載空空導彈、空地導彈、航空炸彈等多種武器，具備一定的對空、對地作戰能力。

早期的光輝戰機使用的是以色列埃爾塔公司研發的EL/M-2032雷達，這是一款機械掃描雷達，可以同時執行多種任務，比如空對空和空對地作戰。不過它的探測距離有限，同時跟蹤多個目標的能力也不強，是比較老的技術了。

后來的光輝MK1A戰機，換裝了以色列的M-2052有源相控陣雷達。這個雷達性能就要強多了，它能在空對空作戰中探測到150至200公里遠的1平方米大小的目標。而且它能同時跟蹤64個目標，還能同時用導彈攻擊多個目標。這款雷達還能同時執行多種操作模式，并且功率很大，但它的重量還不到200千克。

目前，印度國防研究與發展組織宣布，他們正在升級國產有源相控陣雷達，預計2026年開始在生產的光輝MK1A戰機上可以用到。這款Uttam雷達屬于各種防務展上的老熟人了，不知道展覽了多少次，2005年就宣布研制成功，當時只有兩個砷化鎵收發組件，截止2018年進化到700個TR組件，20年了也沒有量化產出來。

從研發成本來看，整個光輝戰機項目累計投入已超過10億美元，約和70億美元。這是怎么約和的呢？我們要考慮一下這40年來美元的貶值。

光輝戰機的研發歷程堪稱一部充滿坎坷與波折的歷史。該項目于 1983 年啟動，最初計劃在 1990 年實現首飛，然而卻一路推遲，直到 2001 年 1 月 4 日原型機才首次升空。此后，又因各種問題，交付時間一拖再拖，2013 年才開始小批量生產，2016 年才交付印度空軍使用。

最初預計單機成本為 2500 萬美元，但由于研發周期長、技術難題多、大量進口零部件以及國產化率提升過程中遇到諸多問題等，導致成本不斷攀升，目前單機成本已達 8000 萬美元左右。

光輝戰機是怎么走到今天這一步的？

一方面，印度希望通過自主研發戰斗機，擺脫對外國戰機的依賴，提升本國的航空工業水平和軍事自主性。另一方面，在地緣政治和國際軍事市場競爭等因素的影響下，印度可能認為，擁有自己的先進戰機研發項目對于維護國家安全和展示軍事實力的意義很大。

所以，在研發光輝戰機的過程中，很多指標定的太高，投入了大量人力物力，結果發現自己整不了，又回過頭去國外采購。這樣反反復復，加上“剎帝利專員”的回扣，才把這款戰機的成本堆的這么高。例如，其國產 Kaveri 發動機研發受挫，不得不長期依賴進口發動機，這嚴重影響了項目的推進速度和戰機的性能提升。

光輝戰機目前在世界上算先進戰機嗎？

相較于印度從法國引進的陣風戰機，差距明顯。陣風屬于第四代半戰斗機，具備更先進的有源相控陣雷達、更強大的航電系統和更優秀的作戰性能，其作戰效能遠高于光輝戰機。

相比于老對手巴基斯坦，光輝戰機也不夠看。巴基斯坦空軍目前的殲10C各項性能吊打光輝戰機，更別提巴鐵以后還想買殲35。如果中國愿意賣一款或者重新給巴基斯坦設計一款五代機，那印度的壓力會更大。

雖然國內有很多人嘲笑光輝戰機，不過對于印度而言，平心而論，光輝戰機真的很有價值。它承載著印度航空工業自主創新的夢想，給印度人提供了情緒價值，而且是40年的情緒價值，不能說它沒有用。