圖片來源| 耿子騰

大河報·豫視頻記者| 祁驛 解元利 史歌

編輯| 介明鋼

“五一” 假期，河南車市在車企 “花式降價”中迎來消費小高峰，不過，在這場價格戰中，車企面臨著銷量提升挑戰的同時，庫存壓力也在加劇；而另一邊，車企悄然調整宣傳策略，曾經鋪天蓋地的"智能駕駛"話術集體"退燒"。

#河南丨

滿大街都是 “省錢攻略”河南人買車省出新花樣

別克威佳店市場經理告訴記者，五一期間每天進店客流都非常多，“總經理從站前臺到直接接客戶，最后實在沒人了，財務經理都去站前臺了，實在是忙不過來了”。五天時間店里接到50多臺訂單，其中60%左右都是剛剛上市的GL8陸尚。

五一期間，多家車企紛紛升級購車優惠，特斯拉推出全系“5年0息”，Model Y（參數丨圖片）首付僅7.99萬元，月供低至3060元；奔馳旗下smart精靈#1限時“一口價”14.99萬元，被網友戲稱“15萬買奔馳”；比亞迪秦L EV置換補貼加碼至1萬元，海洋網車型更可疊加國家補貼；奧迪Q5L裸車價僅25萬元，銷售人員直言：“現在BBA的價格，比三年前國產車還親民。”

截至5月5日，共有11個汽車品牌推出“五一”購車權益，涵蓋限時一口價、現金補貼、置換補貼、5年0息金融政策等。其中，吉利汽車綜合補貼至高5.3萬元；長城哈弗5月全系車型限時優惠，H6限時7.19萬元起，換新補貼至高4萬元；smart #1、#3 限時一口價，降價1萬-2萬元，還享3年0息等權益；廣汽傳祺部分車型限時降3萬元，置換補貼至高3.5萬元；智己、小米、長安啟源等品牌也推出相應優惠，涉及金融政策、配置升級、置換補貼等。

廠家的優惠之下，小長假的汽車消費熱情不斷，方程豹門店負責人告訴記者，五一期間消費者看車、購車需求同比提升約30%，尤其是家庭購車群體明顯增多；而鴻蒙智行的門店則是熱點之一，5月5日，鴻蒙智行官宣，在今年五一假期期間，全系大定超22000臺，對比去年同期的11000臺直接翻了一番。

政策優惠是拉動汽車消費的重要驅動力，“五一”假期，多名看車的顧客對記者表示，現在政府和車企補貼力度都很大，以舊換新方式比較合適，河南以舊換新平臺數據顯示，省商務廳重點監測的汽車銷售額比上年同期增長18.8%。

智能駕駛“退燒”從“黑科技”到“你問我答”

“這車能自己變道嗎？”在正弘城的蔚來店里，消費者劉女士的問題讓銷售員松了口氣——這是他今天第一次被問及智駕功能，他這次沒提NOP+，反而大談換電：“3分鐘換塊滿電電池，比加油還快，鄭州現在有50多個換電站，跑哪兒都不愁。” 問起智能駕駛，他才淡淡說：“那個功能得看您需求，試駕時可以體驗體驗。”

這種情況的出現，政策規范是重要推手。工信部明確要求，禁止使用 “自動駕駛”“高階智駕” 等模糊詞匯，統一推廣 “組合輔助駕駛” 術語。

在許昌，“95后”消費者劉雯正在仔細端詳SU7的車漆："銷售說小米智駕Pro現在改名小米輔助駕駛Pro，但對我來說座椅通風這些實用配置更重要。"劉雯說，雖然身邊朋友有嘗試過脫手開小米的，但對于她來說，無論怎么樣，都不敢完全讓車自己開。

記者走訪發現，多數門店將“智能駕駛”從宣傳C位撤下。阿維塔門店，講解員重點講設計和續航，提到HUAWEI ADS系統時一帶而過：“這功能挺好用，但咱們還是先看看您更在意的地方。” 小鵬體驗店里，銷售經理坦言：“以前說‘城市NGP’，好多客戶以為能完全放手，現在統一叫‘輔助駕駛’，免得產生誤會。”理想銷售主推“全家出游大空間”，鴻蒙智行門店墻上貼滿提示：“輔助駕駛不能代替人，開車還得自己操心。” 銷售介紹問界M9時，特意強調：“硬件是按L3準備的，但現在只能當L2用，試駕得簽協議，安全第一嘛。”

消費者更“精明”智能化配置和降價都要有

盡管各大車企“花式降價”，但汽車降價對銷量的促進效果逐漸衰退。"現在客戶算賬比我們還精。"鄭州某合資品牌4S店總經理坦言，"單純降價已經不夠看了，必須把置換補貼、地方消費券、廠家金融政策打包成'全家桶'，讓消費者感覺占到了'組合便宜'。"

年輕群體對金融方案尤為敏感。“5年0息比直接降價實在，能減輕月供壓力。”“95后”消費者小林選擇了3年免息方案。

消費者心態也在分化。在洛陽一家比亞迪4S店，猶豫是否訂車的趙先生表示：“聽說下半年還要降，不如再等等。”而剛提了問界M5的李女士則說：“早買早享受，誰知道明年補貼會不會縮水？”

在鄭州一家上汽大眾4S店，市民李女士說：“我對比了七八款車，最后選了ID.4 CROZZ，續航扎實、價格實惠，智能駕駛功能夠用就行。” 這種務實心態在河南市場尤為明顯，有調研顯示，74.58%的受訪者表示購車首選自主品牌。消費者選擇國產車的核心動因也從“低價”轉向“高價值”，33.15%的受訪者將“配置豐富、科技感強”列為首要購車因素。

對此，中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會秘書長崔東樹認為，在智能座艙新技術應用方面，我國自主車企有著優秀的表現，尤其是在智能輔助駕駛方面，自主車企實現了較快發展，為我國汽車產業發展帶來了巨大推動力。

盛夏淡季將至河南車市如何破局？

“五一狂歡后，車市要進入‘夏眠’了。”一位從業20年的經銷商預言，6-8月傳統淡季疊加價格戰透支效應，市場或將迎來新一波調整。

乘聯會數據顯示，3月末全國乘用車庫存達335萬輛，其中新能源車庫存80萬輛，同比增長142%。在鄭州西三環的一家4S 店，銷售總監坦言：“銷量是上去了，但庫存壓力也不小。現在有200多臺現車，廠家還在催著進貨。” 某自主品牌河南區域負責人透露：“我們的庫存周轉天數已從去年同期的28天增至45天，特別是15萬-20萬元價位段的車型，庫存壓力大。”

五一期間，記者走訪中原多地車市，最深的感受是"熱鬧中的理性"。當價格戰觸及成本紅線，當技術概念回歸實用本質，隨著盛夏的到來，河南汽車消費將更加趨于理性。

4月車市銷量發布，新能源滲透率破51%，車企提前啟動五一價格戰

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