知嘹汽車/正琦
銷量榜是各家車企展示實(shí)力的必爭之地。雖然國家三令五申停止?fàn)I銷這種“銷量榜競賽”,但銷量高意味著企業(yè)經(jīng)營平穩(wěn)、規(guī)模效應(yīng)也給車企的利潤帶來了保障,因此大多數(shù)人買車還是要參考一下銷量榜數(shù)據(jù)的。
而在4月份的汽車品牌銷量榜上,可以看到某些車企已經(jīng)出現(xiàn)了一些危險(xiǎn)信號。
1.比亞迪傲居榜首,吉利超越豐田
在四月份(目前僅統(tǒng)計(jì)到四月前三周的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù))的排行榜上,比亞迪以154024的三周銷量位居銷量榜首。
而傳統(tǒng)合資豪強(qiáng)大眾與豐田則緊跟其后。在豐田后面,吉利銀河以47287的銷量排在第四位。但實(shí)際上吉利的銷量卻超過了豐田。
目前吉利子品牌中,主要銷售燃油車的吉利汽車與主打新能源的吉利銀河分開銷量,在榜單中也進(jìn)行了分別統(tǒng)計(jì)。吉利汽車36925的銷量加上吉利銀河47287的銷量穩(wěn)超三周銷量74386的豐田。
五菱汽車、長安在四月份也有不錯的表現(xiàn),排在榜單的第五與第七位。本田則與奧迪、奔馳排在了前十后三位的位置上。
由于高端品牌普遍單車價(jià)格較高,因此銷量較低,前十除了奔馳、奧迪這種傳統(tǒng)品牌外基本沒有高端品牌。在榜單10名開外則可以見到更多的高端品牌,而其中不乏銷量有些掉隊(duì)的品牌。
2.理想表現(xiàn)穩(wěn)定,蔚來騰勢(參數(shù)丨圖片)排名靠后
排名第10-20的品牌里,奇瑞與寶馬可謂是榜單里的常客。而理想汽車憑借著22191的銷量排在這兩個品牌之后。作為新勢力里率先盈利的車企,理想汽車穩(wěn)定的銷量也給不少消費(fèi)者購買理想的車型帶來了底氣。
小鵬作為“蔚小理”中最低調(diào)的品牌則在四月份取得了20672的銷量,緊跟理想汽車排名榜單第十四位。內(nèi)部“反腐”成功,加上鐵娘子王鳳英的加盟,供應(yīng)鏈重整后的小鵬不僅銷量上升,成本虛高的情況也得到了有效控制,有望成為又一家實(shí)現(xiàn)盈利的新勢力車企。
小鵬身后的零跑則20307輛的成績位居第十五位,這家車企是近幾年新勢力品牌中的黑馬選手。甚至比小鵬、蔚來更早實(shí)現(xiàn)盈利。零跑身后的別克、小米汽車、捷途、華為鴻蒙智行、日產(chǎn)(智選車體系)則是近幾年銷量比較穩(wěn)定的品牌。
榜單前20名之后可以看到不少曾經(jīng)“來勢洶洶”的企業(yè)。曾經(jīng)擁有SUV銷冠車型的哈弗4月只有16782輛的銷售成績。“蔚小理”中最為高調(diào)的蔚來在4月份僅錄得10742的銷量,而比亞迪的高端品牌騰勢則只取得了8871的銷量。
不過,這三家企業(yè)面臨的情況其實(shí)各不相同。
3.哈弗受困新能源,蔚來前景危險(xiǎn)
實(shí)際上,哈弗如今的困境和新能源轉(zhuǎn)型有關(guān)。比亞迪旗下的王朝網(wǎng)與海洋網(wǎng)SUV無論是混動、純電都有較高的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢。而哈弗雖然車身結(jié)實(shí)、可靠性高,但油耗高一直是其難以解決的問題。
而長城旗下的混動技術(shù)又做不到比亞迪那樣的低成本與經(jīng)濟(jì)性結(jié)合的水平。于是長城只得另辟蹊徑,從哈弗梟龍與猛龍的四驅(qū)系統(tǒng)入手,強(qiáng)調(diào)輕越野與自家Hi4混動四驅(qū)的技術(shù)優(yōu)勢。
但越野與非鋪裝路面畢竟不是大眾用車的主流,因此哈弗可能在走一條小眾路線以期破局。不過在海外,俄羅斯市場為哈弗提供了不少增長空間。2024年哈弗在俄羅斯銷量近20萬臺,彌補(bǔ)了一些中國市場銷量下滑的遺憾。
由于外國對于新能源車的關(guān)稅限制,騰勢的出口市場前景并不明朗。而在國內(nèi)目前騰勢只有騰勢D9一款插電式混動MPV銷量不錯。騰勢N7、騰勢Z9的銷量不溫不火。不過剛剛上市的騰勢N9反響不錯,加上背后母公司比亞迪的支持,騰勢或許能夠慢慢搬回局面。
而蔚來面對的局面則更加兇險(xiǎn)。除ET9與子品牌樂道的新車外,蔚來如今已經(jīng)很久沒有新車上市,在售車型競爭力不足的問題已經(jīng)凸顯出來。而且售價(jià)高達(dá)81.8萬元的ET9受眾有限,不可能給銷量帶來太多的增量數(shù)據(jù)。
為了走量而創(chuàng)立的蔚來子品牌樂道卻未能帶來火爆的銷量。面對著百億虧損與負(fù)債,蔚來的前景已經(jīng)讓不少人為之擔(dān)憂。
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