從4月23日開幕的上海車展開始，一直到5月5日，長安汽車似乎又回到了那個意氣風發的年代。多款新車發售、觀展群眾排隊到隔壁品牌展臺、展臺設計獲獎、緊跟重慶燈光秀、蹭上榮昌熱度等等，長安汽車的身影幾乎無處不在。

而就在5月5日當晚，長安汽車也作為第一家發布4月銷量的汽車集團，將熱度再次續上。據銷量快報顯示：4月長安汽車零售206047輛，同比增長5.2%。其中新能源零售71349輛，同比增長46.7%；長安系中國品牌表現穩健，4月零售171181輛，同比增長8.3%。

零售銷量方面的同比增長，要比批發來的更有說服力。而且對于長安汽車來說，作為一家綜合性的汽車集團，目前長安汽車早就開啟了自主品牌的大力發展，并且在新能源賽道上持續發力，這也是長安汽車與其他央國企的最大不同之處。

各品牌產品全面進階

當然，長安汽車能夠取得如此亮眼的銷量表現，離不開各個子板塊的齊心協力。同樣是從銷量數據上來看，長安汽車各品牌產品全面進階，在維持好燃油車基盤的情況下，新能源新品勢頭猛進。

引力序列作為長安汽車燃油車的代表，在本屆上海車展前夕，旗下經典車型煥新藍鯨500bar。這一高壓噴射技術，大大提升了燃油車的動力性能和節能性。4月份，引力序列零售78408輛，爆款單品CS75系列車型、逸動（參數丨圖片）系列車型分別實現同比增長49.6%，22.1%。

長安啟源Q07于4月23日上海國際車展發布，首月訂單31057輛；長安啟源4月零售11297輛。實際上，長安啟源作為長安汽車的新能源基石，如果從銷量上來看，長安啟源的力量還稍顯弱小。

畢竟，曾經的長安啟源還處于摸索階段，很多車型更像是“油改電”的產品，競爭力相對來說不強。不過隨著A07的穩固、E07秀氣技術肌肉，更重要的是Q07的上市，長安啟源的這“3個7”產品，才是真正代表著長安啟源的開始。

尤其是長安啟源Q07，這款車無論是技術還是價格還是戰略，都是長安啟源的轉折點。而從訂單數量來看，不難發現長安啟源Q07已經深得市場認可。接下來，只要全力保交付，并且加大Q07的價值傳播，是長安啟源的工作重點。

深藍汽車4月交付20138輛，同比增長58%。深藍S09于4月23日上海國際車展全球預售，8天訂單突破10000輛。深藍汽車時不時有月銷破2萬輛的表現，很多情況下都是低于2萬輛，原因在于當月有沒有一款車來沖量。

不過，對于深藍汽車來說，沖量的手段很單一，只有降價優惠。所以，目前現在深藍的困境也很明顯，除了S07和SL03外，主流消費產品S05能不能扛起銷量大旗。畢竟，從競品的銀河E5和元PLUS來看，這一細分市場的銷量還是非常廣闊的。

那深藍S09呢？雖然訂單量尚可，但是作為最近幾款6座中大型SUV其中的一款，深藍S09的起售價是最低的，理應訂單量要超越競品才行。但是從多方公布的數據來看，并沒有呈現這樣的結果。所以，深藍S09不會是什么的銷量支柱。

阿維塔4月銷量11681輛，同比增長122.6%，創歷史新高。阿維塔06于4月19日正式上市，48小時大定突破12536臺。這樣的數據對阿維塔來說非常的不容易，當其他新勢力早已月銷3-4萬輛時，阿維塔終于月銷破萬輛了。

所以在祝賀之余也必須有一個清醒的認識，那就是阿維塔的2025年銷量目標是超過22萬輛。因此，月銷破萬的銷量都是不夠的。那么阿維塔應該怎么辦呢？繼續通過產品來提升品牌豪華度的調性，還是通過更為主流的產品來提升銷量？

只要各個品牌想好了思路，或許都能豁然開朗。

展望2025年，長安汽車的集團銷量目標為300萬輛，新能源銷量目標為100萬輛。2025年1-4月，長安汽車銷量89.58萬輛，其中：自主品牌銷量77.06萬輛，自主乘用車銷量56.21萬輛，海外銷量20.2萬輛，新能源銷量25.6萬輛。

從銷量來看，長安汽車還是有很大希望完成目標的。

新能源和出海都得加速

對于任何一家車企來說，能夠促成銷量快速增長的重要手段就是不斷的推出新產品。面對長安引力序列、長安啟源、深藍汽車、阿維塔，從本屆車展上，就能看到不少車型的亮相和上市，為全年奠定一個很好的基礎。

但長安汽車始終有一個原則是不變的，那就是保證燃油基盤的同時加速電動化轉型。從現有的新車產品來看，阿維塔、深藍正在發力新能源轉型加速，這兩個品牌的產品陣容正在不斷完勝。

阿維塔方面，阿維塔06推出純電和增程雙動力，配備華為乾崑智駕ADS3.0和鴻蒙4.0車機系統，4月19日正式上市48小時后，官方發布的大定訂單突破12,536臺，可以看出，阿維塔在新能源轉型加速方面非常有魄力。

2025年，深藍計劃推出包括S09在內的兩款全新車型，其中深藍S09采用六座布局，搭載行業第一梯隊水平的華為乾崑智駕ADS3.0，價格23.99-30.99萬元，競爭力較強；同時規劃加速深藍全球化布局，投放更多全球化產品，2025全球年銷目標為50萬臺（國內40萬臺，海外10萬臺）。

實際上，長安汽車的各個品牌都提到了出海。確實，作為出海規模和速度較晚的長安汽車，這兩年正在快速挖掘海外市場的潛力。要知道，海外銷量加速成長打開全球市場。

2025年，長安汽車要在海外新建經營主體8個、物流節點16個、28條線路、渠道觸點550+個，完成巴西子公司設立、中東非全面導入長安/深藍/阿維塔三大品牌等五件大事；其中泰國布局的全球“右舵生產基地”產能在2025Q1實現投產，首期產能10萬輛，二期后總產能將增加至20萬輛。

就在4月末，長安汽車公布2025年一季報，1-3月實現營業收入341.61億元，同比減少7.73%；實現歸母凈利潤13.53億元，同比增長16.81%；扣非后凈利潤7.83億元，增幅達601.31%。營收下滑原因主要受公司為穩基盤、提升產品競爭力，加大市場資源投入力度，綜合單車資源同比增加影響。

投資者詢問未來盈利增長的主要驅動因素有哪些時，長安汽車表示：

面向未來，長安汽車將強化戰略思維，以“穩健勇進”為總基調，以新能源“香格里拉”、智能化“北斗天樞”、全球化“海納百川”三大計劃為抓手，推進“三大提升·六大極致”，全面夯實發展基礎。

公司將從抓新品、穩存量、搶增量、強海外“4 個方面”強化運營工作，全力達成銷量目標；新能源盈利方面，公司制定并實施效益改善“涅槃行動”2.0，從多個領域推進效益改善；海外方面，推進海外倍增行動，保營銷、保研發、保資金，實現海外增量、增利，全方位支持海外業務發展，抓海外增量增利機會；推進全價值鏈成本改善，圍繞研、產、供、銷、運等全領域，堅持提升效率、AI 賦能等，實現降費增效。

不難看出，長安汽車的全球化思路清晰、步伐堅定，有望打開長期增長空間。