（關(guān)鍵詞：華為電機，對外放電、8.8秒破百、地平線征程2）

奔騰悅意03是一款純電緊湊型SUV，相較于首發(fā)版本，4月新推出的質(zhì)選版起價降低了1.81萬元，將這款純電SUV車型的起價拉到8萬以內(nèi)，吸引更多低預(yù)算的用戶，那么在起價更低的情況下，存在明顯的減配嗎？對實用性和安全有無影響？這款車的優(yōu)缺點是什么，下面我們來詳細分析。

與首發(fā)入門款心悅版的差異之處

悅意03質(zhì)選版與指導(dǎo)價9.79萬元的心悅版相比，價格直降，但核心功能并未大幅縮水。減配部分主要集中在舒適性配置，比如少了全景天幕、主駕座椅電動調(diào)節(jié)、多喇叭音響系統(tǒng)，質(zhì)選版僅配備4揚聲器音響，對于一款8萬元的SUV來說，稍顯不足，如今4喇叭的音響在電動SUV上并不多見。

電池容量并沒有變化，但取消了對外放電功能，3.3kw的對外放電需要選裝。遺憾的是安全配置也有改動，取消了前排側(cè)氣囊。液晶儀表的尺寸從8.8英寸改為5英寸，仿皮座椅改為織物座椅，少了后排出風(fēng)口，取消了自動大燈。

另一方面，一些基礎(chǔ)配置得到保留，比如側(cè)安全氣簾，75%高強鋼的籠式車身結(jié)構(gòu)并沒有變化，其中包含22%的熱成型鋼，在7萬多的SUV中值得肯定，電池包采用四縱三橫防護結(jié)構(gòu)。對于大多數(shù)消費者來說，以上這些配置并非剛需，但對比同價位的車型，比如吉利星愿，織物座椅是短板之一。

2025款奔騰悅意03質(zhì)選版的實用性

第一駕駛

華為電機+中創(chuàng)新航電池，對于這樣的入門級SUV來說，大品牌有一定的保障，前置的單電機功率為166馬力，峰值扭矩200Nm，0-100km/h加速8.8秒，車速可達160km/h。這一參數(shù)雖不激進，但應(yīng)對城市道路超車和高速巡航，比入門的微型車更得心應(yīng)手，同價位的五菱繽果PLUS（參數(shù)丨圖片）則需要11秒以上才能破百。

悅意03質(zhì)選版搭載48.35度的磷酸鐵鋰電池，CLTC工況續(xù)航445km，百公里電耗11.8kWh，折合每公里成本約6分錢。快充模式下，0.38小時可從30%充至80%，比繽果PLUS的0.58小時更快，動力和快充速度是銳意03的優(yōu)點。

第二乘坐

在不到8萬的純電SUV市場，緊湊型SUV并不多，更多的車型定位為小型SUV，結(jié)合價位，悅意03的空間并不小，車長為4450mm，軸距2750mm，后排的腿部空間適合長途乘坐。滿載時，后備廂容積415L，可容納4個24寸行李箱，放倒后排，可以拓展到1601L。車內(nèi)有22處儲物空間設(shè)計，包括門板杯架、中控臺隱藏格等。

座椅采用高密度發(fā)泡材料，支撐性良好，長途乘坐不易疲勞，缺點則是座椅都是手動調(diào)節(jié)，缺乏可選的電動調(diào)節(jié)，即使更高配的車型，也是主駕電動調(diào)節(jié)，副駕依舊需要手動調(diào)節(jié)，懸掛采用麥弗遜+扭力梁的結(jié)構(gòu)形式，舒適度有限。

第三智駕

作為新的入門車型，質(zhì)選版缺乏一些基礎(chǔ)的智駕功能，僅保留倒車影像與定速巡航，未搭載L2級輔助駕駛。只有頂配車型配備L2級輔助駕駛，采用地平線征程2芯片，支持ACC自適應(yīng)巡航、車道居中保持、前方碰撞預(yù)警、主動剎車、車道偏離預(yù)警、交通標(biāo)識識別等，但頂配車型的價格達到11.49萬，價格偏高，中配的車型也沒有L2級輔助駕駛可選。

座艙娛樂方面則沒有明顯差異，標(biāo)配了14.6英寸的中控屏，支持華為Hicar互聯(lián)、WIFI、OTA升級和語音分區(qū)識別等功能，自帶高德地圖，出行導(dǎo)航便捷。

選車偵探觀點：悅意03質(zhì)選版通過減配降低了入門款車型的價格，主要變化包括音響系統(tǒng)、后排出風(fēng)口、對外放電和自動大燈，在價格差異明顯的前提下，這些配置并非剛需。優(yōu)點是同價位空間大，動力和充電速度都處于前列，但遺憾的是，安全層面氣囊數(shù)量變少，同時在智駕方面缺乏可選性，想要L2級輔助駕駛，只能選擇超過11萬元的頂配車型，而這樣的價位有更多的可選品牌。大家覺得2025款奔騰悅意03 SUV怎么樣？歡迎討論。