近日，十號線（西塱至廣州大道中段）和十二號線東段（二沙島至大學(xué)城南）、西段（潯峰崗至廣州體育館）年內(nèi)開通所需列車已全部到貨完畢，其中十號線22列，十二號線東、西段23列（東段12列、西段11列），目前已陸續(xù)完成列車調(diào)試和試驗(yàn)，為新線路年內(nèi)高質(zhì)量開通做好供車保障。

▲十號線列車

十號線列車采用“4動2拖”6節(jié)編組的B型車，車輛最高時速80公里，車輛外觀上采用灰色底色，灰藍(lán)色與藍(lán)色色帶貫穿車身，整體簡潔大方。十二號線列車示范應(yīng)用了時速80公里A型中國標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車，列車同樣采用“4動2拖”6節(jié)編組的A型車，車輛最高時速80公里，車輛外觀上采用灰色底色，深、淺綠色色帶搭配貫穿車身，靈動、跳躍、活力之感躍然眼前。

▲十二號線列車

十號線和十二號線列車的客室內(nèi)飾采用簡約現(xiàn)代風(fēng)格，配置大尺寸動態(tài)地圖及端部顯示屏、亞克力帶、環(huán)形燈等設(shè)計(jì)，提升客室美觀性和科技感，營造溫馨明亮的客室環(huán)境。在列車功能設(shè)計(jì)上，堅(jiān)持以自動化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化及綠色化理念，按照最高等級全自動化（GOA4級）模式設(shè)計(jì)，全面提升車輛的冗余性、可靠性和自愈性，確保列車在全自動駕駛下運(yùn)營更安全；融入永磁牽引系統(tǒng)、變頻空調(diào)、高頻輔助逆變器等多項(xiàng)最新節(jié)能技術(shù)，更加綠色環(huán)保；配置智能運(yùn)維系統(tǒng)，實(shí)時監(jiān)測列車關(guān)鍵系統(tǒng)狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)全壽命周期智能運(yùn)維，有效降低運(yùn)維成本。

目前，在完成列車調(diào)試和試驗(yàn)的基礎(chǔ)上，廣州地鐵正在進(jìn)一步開展列車綜合聯(lián)調(diào)、運(yùn)營演練等工作，緊鑼密鼓、全力以赴推動各項(xiàng)節(jié)點(diǎn)任務(wù)，為新線路年內(nèi)開通做好運(yùn)營籌備保障。

注：部分站名為車站公示名稱，最終車站名稱以市政府批準(zhǔn)公布為準(zhǔn)。

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車門還開著，為啥攔著不讓上？

熟悉的陌生字，都讀對算我輸！

行李過閘機(jī)，身前推還是身后拉？

來源 | 新線建設(shè)與籌備中心

圖文 | 張愛明 曹勇

編審 | 陳詩峰 譚竹茜