不到15萬就能買一臺(tái)七座的中大型MPV，你聽了會(huì)不會(huì)心動(dòng)？北京現(xiàn)代庫斯途的置換價(jià)降到了11.98萬元起，幾乎是把中大型MPV市場(chǎng)的天給捅破了。目前，中國(guó)家庭最熱衷的仍然是中型SUV和中大型SUV，還有一部分人為了兼顧商務(wù)接待和全家出行的雙重需求，也會(huì)選擇30萬元級(jí)的中大型MPV。

在這當(dāng)中，現(xiàn)代庫斯途變成了家庭七座車型中最大的攪局者。論空間、舒適性，它強(qiáng)過SUV，論價(jià)格、性價(jià)比，它又優(yōu)于同級(jí)MPV。即便有人想買MPV，可一看庫斯途的價(jià)格，似乎瞬間就對(duì)MPV喪失了興致，主打一個(gè)“我過不好，你們也別好過”。

現(xiàn)代庫斯途價(jià)格降到這份上，著實(shí)讓人意想不到。作為一款中大型MPV，它的空間尺寸并不算大，但卻能很好的壓制本田的艾力紳和奧德賽。即便是對(duì)比主流的中大型SUV，它的乘坐空間也是有過之而無不及。

而在外觀造型和內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，現(xiàn)代庫斯途也做得中規(guī)中矩，其中第二排還配備了零重力座椅和小桌板，舒適度直接拉滿。不過這項(xiàng)配置要到1.5T頂配及2.0T才有，如果作為日常家用，還是選擇1.5T的尊貴版最劃算。

現(xiàn)代庫斯途基于第三代i-GMP平臺(tái)打造，提供1.5T+8AT和2.0T+8AT兩種動(dòng)力總成。其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率170馬力，考慮到MPV的用車屬性，動(dòng)力弱也能忍。不過小排量發(fā)動(dòng)機(jī)匹配8AT這種高檔位，就是不如2.0T+8AT的感受好，而且油耗也并沒有比2.0T低多少。因此，既然選擇1.5T版本，那就不用考慮駕駛質(zhì)感了。

而在底盤方面，庫斯途采用的是前麥弗遜后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu)，然而令人費(fèi)解的是，第三排橫向空間和后備箱空間卻并不大。考慮到價(jià)格更貴的本田奧德賽和艾力紳都在用扭力梁，因此對(duì)庫斯途的底盤也就無可挑剔了。

總體來說，現(xiàn)代庫斯途確實(shí)是一款性價(jià)比很高的七座MPV，商用不行、家用倒是挺合適的。而且很多家庭購(gòu)買它，想必都不只擁有一臺(tái)車。盡管庫斯途的亮點(diǎn)比不上新能源，但是其價(jià)格只有新能源的一半，不用擔(dān)心自燃的問題。綜合因素疊加在一起，現(xiàn)代庫斯途確實(shí)值得推薦！