2025年上海車展已經落下帷幕，誰在大放異彩？誰又變得低調？筆者發(fā)現(xiàn)，相比新勢力造車的流量收割，真正撬動產業(yè)鏈的則是那些活躍在各大車企發(fā)布會背景板上的科技公司，正是因為他們的存在，中國智能網聯(lián)汽車發(fā)展得以傲視全球。

自2024年全面啟動解決方案智能化戰(zhàn)略以來，東軟集團持續(xù)以AI、大數(shù)據(jù)等新技術應用為核心，推動解決方案的智能化與數(shù)據(jù)價值化。目前，不僅構建了完整的AI技術體系與方法論，更在智能汽車互聯(lián)領域，以創(chuàng)新技術打造智能出行新范式。

路徑不分對錯，戰(zhàn)略決定成敗

“其實這是一種殊途同歸。”東軟集團首席執(zhí)行官榮新節(jié)認為，要想在未來智能汽車互聯(lián)競爭中不被淘汰、脫穎而出，關鍵在于自身戰(zhàn)略，與企業(yè)的成長路徑無關。在他看來，無論是獨角獸，還是傳統(tǒng)集團巨頭，能否取勝的關鍵在于找到自己的發(fā)展節(jié)奏。

雖說“全民智駕”的口號在2025年被推至高潮，但實際上在供應鏈端，獨角獸們早于2024年就開啟了新一輪資本狂歡。在具有代表性的十家獨角獸企業(yè)中，更有超半數(shù)完成了赴港或赴美IPO，如地平線、文遠知行和小馬智行等。

面對喧囂的資本市場，作為中國首家上市的軟件公司，并已經伴隨中國A股市場沉浮近30載的東軟集團，也在2024年開啟了一場由內至外的全方位變革。

去年3月，在鞏固醫(yī)療健康、智能汽車互聯(lián)和智慧城市等核心業(yè)務的同時，東軟集團全面啟動“解決方案智能化”戰(zhàn)略，并以“AI賦能”與“數(shù)據(jù)價值化”為核心，在汽車智能化“下半場”淘汰賽中，謀求高質量發(fā)展。

“開啟全新戰(zhàn)略的東軟集團，不僅有了全新活力，更在本屆上海車展上拿出了足以影響行業(yè)的最新技術成果。”榮新節(jié)強調，面對科技獨角獸的異軍突起，傳統(tǒng)集團有著自身的發(fā)展優(yōu)勢，比如東軟的產品能夠以軟件能力為核心，對應不同車企對不同芯片平臺以及不同定位車型的功能需求。

率先拿到“艙行泊一體”車企定點

本屆上海車展，東軟集團以“A+Power 智馭無界”為主題，升級推出三大核心產品矩陣——東軟A3艙行泊產品平臺、東軟汽車行業(yè)NeuMind賦能體和東軟OneCoreGo?全球車載智能出行解決方案6.0。

近兩年，伴隨E/E架構（電子電器架構）由分布式向域集中式、跨域融合方向發(fā)展，特別是智駕域和座艙域之間的融合趨勢日漸明顯，衍生出行泊一體、艙泊一體和艙駕一體三種融合形態(tài)。

在智能座艙由“功能疊加”升級為“全域融合”的過程中，對于車企來說，最為迫切的需求就是降本增效。東軟A3艙行泊產品平臺可通過單一芯片集成座艙、儀表、行車、泊車全功能，降低硬件成本，實現(xiàn)一芯多能、全域覆蓋。

“艙行泊整合一定是趨勢。”東軟智行首席執(zhí)行官簡國棟指出，在一些車企內部，由于座艙與智駕分別由不同部門負責，導致在架構規(guī)劃上缺乏統(tǒng)一設計，兩域之間的交互并不理想，會直接影響工作效率和成本。

“很多國外合作方在體驗過東軟集團的艙行泊一體產品后，表現(xiàn)出了強烈的興趣。”簡國棟表示，面對市場銷量壓力，越來越多的國際汽車巨頭正在將智能化研發(fā)與總部解耦，委托中國公司和團隊研發(fā)智能駕艙。

另據(jù)簡國棟透露，東軟集團已成功實現(xiàn)了單芯片“艙行泊一體”功能的三域融合，且完成實車測試驗證，并率先取得定點，預計明年5月實現(xiàn)量產。

面對汽車企業(yè)圍繞各類應用場景實現(xiàn)AI功能快速落地的迫切需求，東軟汽車行業(yè)NeuMind賦能體更像是一顆AI大腦，打通感知、決策與進化鏈路，將AI轉化為可量產的標準化能力，為車企提供全棧式智能化解決方案。得益于“融智”AI實施框架，東軟汽車行業(yè)NeuMind賦能體可實現(xiàn)“一次開發(fā)、全球部署”，幫助國內外汽車品牌打破技術生態(tài)壁壘，驅動汽車產業(yè)智能化升級。

隨著智能網聯(lián)汽車的發(fā)展，汽車內部空間逐漸成為人們在通勤或旅行中的“第三生活空間”，這就要求汽車智能座艙在舒適性與個性化、智能化與多模態(tài)交互、娛樂與辦公、互聯(lián)與生態(tài)融合等方面滿足用戶全景體驗需求。

基于此，迭代至6.0版本的東軟OneCoreGo?全球車載智能出行解決方案，在One Map（全球導航產品族群）+ One Sight（AR For Car）+One Store（全球車載生態(tài)）三大產品體系基礎上，新增One Pay（車載支付中心）和One Mate（AI交互中心），實現(xiàn)“導航+支付+交互”全鏈路升級，打造了覆蓋全球的全新智能出行場景。

在提及自研與開放合作兩條路徑時，榮新節(jié)認為，對于東軟而言，這兩條路徑并不沖突，“對于技術的研究不一定都得是原創(chuàng)，但對于技術本身的理解一定是最深刻的，把工具發(fā)揮到極致，最終使東軟智行的軟件效率最高，成為最適合用戶的產品，這就是我們存在的意義和價值。”

內外變革后，盡顯穩(wěn)健增長底色

上海車展舉辦期間，東軟集團還發(fā)布了2024年財報與2025年一季度財報，營收規(guī)模分別達到115.6億元和18.5億元。2024年營收同比增幅近10%，與全國軟件和信息技術服務業(yè)增速保持一致。

在2024年財報開篇至股東信中，不同于往年“機遇與挑戰(zhàn)”的措辭，東軟集團將過去一年定義為“重大變革的元年”。這一年，東軟集團不僅對外開啟全新戰(zhàn)略，還對內啟動了包括面向管理平臺、研發(fā)體系、軟件生產體系、營銷體系、生態(tài)、領導力與人才等在內的一系列專項變革。

尤為值得關注的一點是，據(jù)其財報顯示，東軟集團經營活動所產生的現(xiàn)金流量凈額，同比增長7.16%，達到8.55億元，再創(chuàng)新高，這將為東軟集團今后發(fā)展帶來更多靈活性與操作空間。

在智能汽車互聯(lián)領域，東軟集團去年曾獲得吉利、長安、奇瑞、一汽、零跑、長城、保時捷、奧迪和英力士等國內外主流車廠定點訂單，整體出貨量同比增長超30%。同時，海外相關業(yè)務新增定點金額同比增速近40%，整體出貨量增長達65%。

基于在國內外市場上的優(yōu)異表現(xiàn)，東軟集團在《2024年度高階智能座艙域控平臺中國本土供應商競爭力TOP 10》《2024年T-BOX供應商市場裝機量排行》及《2025年全球及中國乘用車T-BOX市場研究報告》中，均為中國品牌第一名。

2025年一季度，東軟集團新簽垂直領域AI應用合同額高達1.89億元，新簽數(shù)據(jù)價值化相關業(yè)務合同0.78億元，同比增長54%。不難看出，經歷重大變革后的東軟集團，并沒有丟掉自身穩(wěn)健的增長底色，反而憑借營收上的穩(wěn)步增長，持續(xù)手握大量訂單，為接下來新一輪增長打下基礎。

東軟集團總裁蓋龍佳認為：“AI技術與汽車產業(yè)的深度融合，正在重構人、車、路、云的協(xié)同模式。基于此，汽車不再只是交通工具，而是承載智慧生活的移動空間，更是全球產業(yè)競逐科技制高點的核心戰(zhàn)場。”

在此背景下，東軟集團一路伴隨中國汽車產業(yè)智能化浪潮的風起云涌，不斷以客戶需求為導向，推出新品。此次上海車展煥新發(fā)布的三款技術成果——東軟A3艙行泊產品平臺、東軟汽車行業(yè)NeuMind賦能體、東軟OneCoreGo?全球車載智能出行解決方案6.0，就為全球汽車產業(yè)智能化變革注入新動能。

伴隨我國軟件行業(yè)發(fā)展周期正在由量變轉向質變，面對市場擴容與競爭加劇所帶來的挑戰(zhàn)，東軟集團既主動求變，又始終保持著自己的發(fā)展節(jié)奏，穩(wěn)中有進，不斷為全球用戶帶來智能汽車互聯(lián)領域的“東軟方案”。

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