坐穩全球第一汽車出口大國

我國是全球最大的汽車消費市場和制造基地，2009年中國汽車銷量突破了1300萬輛，成為全球第一大汽車消費市場。時至今日，我國已經連續15年霸榜。不過，我國的汽車出口量，卻一直都被日本和德國壓過一頭。

直到2023年，我國汽車出口量才超過日本，登頂全球汽車出口第一大國。在2025年第一季度，作為全球最大汽車出口國，我國完成乘用車出口量117.8萬輛，商用車出口量為24.2萬輛，合計為142萬輛增長了7.3%。

那么現在我國汽車出口排名前10位的廠商，都是誰呢？今天我們就給大家分享一下。

第10名：悅達起亞（3.9萬輛）

悅達起亞汽車來自江蘇鹽城，它的前身是東風悅達企業（東風汽車、悅達集團、韓國起亞汽車三方合資），創建于2002年。2021年東風汽車退出，現在是悅達和起亞的合資企業。悅達起亞汽車在2025年1-3月，出口汽車數量為3.9萬輛，是國內第10位的出口商。

第9名：江淮汽車（5.3萬輛）

來自安徽合肥的江淮汽車，最早是一家做輕卡起家的商用車企業，現在產品已經涵蓋重卡、輕卡、客車、皮卡、乘用車等多類車型。在2025年第一季度，江淮汽車完成汽車出口5.3萬輛，排名行業第9位。

第8名：東風汽車（5.5萬輛）

總部位于湖北武漢的東風汽車，是一家央企造車力量，旗下有東風商用車、東風日產、東風本田、東風雪鐵龍等子公司。東風汽車在中重卡方面，是國內第一梯隊的企業，2025年1-3月出口汽車總量為5.5萬輛，居國內車企第8位。

第7名：北汽集團（6.3萬輛）

北汽集團旗下的福田汽車，是我國體量最大的商用車企，也是我國商用車出口數量最多的車企。北汽乘用車方面也有北汽新年能源、北汽奔馳等廠商。1-3月，北汽集團完成汽車出口量為6.3萬輛，居行業第7位。

第6名：長城汽車（9.1萬輛）

長城汽車是一家總部位于河北保定的民營造車力量，是我國皮卡市場銷量第一位的車企。長城汽車在SUV、越野車等方面有優勢，并且開始布局重卡、摩托車領域。2025年第一季度，長城汽車完成了9.3萬輛的出口量。

第5位：吉利汽車（10.8萬輛）

2025年第一季度，浙江省的吉利汽車完成了10.8萬輛的銷量，居國內汽車廠商第5位。吉利汽車也是一家民營造車力量，它還收購了著名的北歐豪華汽車品牌沃爾沃（轎車部分），旗下也有極氪、領克、銀河、遠程商用車等子品牌。

第4位：長安汽車（16萬輛）

總部位于大西南地區的長安汽車，隸屬于中國兵器裝備集團，是國內三大央企汽車集團之一。長安汽車1-3月的出口量為16萬輛，排名國內汽車廠商第4位。重慶作為中歐班列重要的始發站之一，可以通鐵路系統直接出口到歐洲市場。

第3位：上汽集團（19.4萬輛）

來自上海的上汽集團，曾是國內最大的汽車出口商。在2025年1-3月，上汽完成汽車出口量19.4萬輛，排名行業第3位。上汽集團旗下的名爵MG汽車（原南汽集團收購英國羅浮汽車品牌），在歐洲、澳洲、南亞等海外市場都很受歡迎。

第2位：比亞迪汽車（21.4萬輛）

來自深圳的比亞迪汽車，現在已經成長為國內第一大的汽車產業集團，年銷量超過427萬輛。進入2025年，比亞迪汽車開始發力海外市場，1-3月份比亞迪汽車出口了21.4萬輛，僅次于奇瑞汽車排名行業第二位。

第1位：奇瑞汽車（25.4萬輛）

同樣是來自安徽的奇瑞汽車，在2025年1-3月完成了25.4萬輛的汽車出口量，成為國內最大的汽車出口企業。不同于比亞迪已經全面轉型新能源汽車，奇瑞堅持燃油和新能源汽車兩條腿走路，出口市場上燃油車占比更多，總部在蕪湖的奇瑞也是受益者。

最后

中汽協數據顯示，在2025年我國出口的汽車中，燃油車占比為68.9%（出口量為97.8萬輛），純電動汽車占比為20.4%（29萬輛），插混汽車占比為10.7%（15.2萬輛）。這是因為在海外汽車市場新能源汽車滲透率，還趕不上國內市場。

中國汽車市場的規模一年有3100多萬輛，約占全球的三分之一。對于國內的汽車廠商來說，雖然僅僅依靠國內市場，就可以活得很滋潤，但是也是絕對不能放棄規模更大的海外市場。而奇瑞、比亞迪、上汽等廠商，已經走在了行業的前面。

另附：2025年第一季度國內10大汽車出口廠商，數據源于：中汽協。