近期車企財報出爐,很多人看了國內車企那么高的負債率,就開始唱衰了,這個事情還真得給大家好好解釋解釋。從數據上看,高負債是全球汽車行業的普遍現象,國內外主流車企負債率大多超60%。不過,國內車企在負債結構、償債壓力等方面是有自己一套的
①負債率下降趨勢明顯
2024年比亞迪、吉利等國內頭部車企負債率普遍在70%-90%,但2025年一季度已呈現加速下降。例如比亞迪半年內負債率下降近7%,目前已降至70.7%,年內有望進入“6”字頭。
② 有息負債壓力更小
有息借貸就是那些需要付利息的債,相應的也會有無息負債,比如說沒到期的供應商款,員工的工資等等。相比豐田、大眾等國際車企動輒萬億的有息負債,國內車企對借貸依賴度較低。比亞迪有息負債僅占總負債5%,吉利、長城等占比也低于20%,國內車企的財務環境當然也就更健康。
③ 供應鏈管理更高效
應付賬款占營收比例和付款周期是衡量供應鏈健康的關鍵。比亞迪應付賬款占比僅31%,且付款周期僅127天,優于多數國內車企,顯示出更強的資金周轉能力。
那咱們就能得出這個結論:高負債≠高風險
汽車行業重資產、長周期的特性決定了高負債的普遍性。但國內車企通過優化負債結構、控制有息債務、強化供應鏈協同,正在走出一條更可持續更穩健的發展路徑。所以看到這種消息就不要慌~干就完了!
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.