南寧至北海第二高速公路，也就是G7522貴陽至北海公路（南寧至北海段）項目的初步設計，近日獲得交通運輸部批復，標志著項目前期工作取得重大階段性成果，為項目全面開工奠定基礎。

G7522貴陽至北海公路（南寧至北海段）是《國家綜合立體交通網規劃綱要》和《廣西高速公路網規劃（2018-2030年）》“縱10線”的重要組成部分，同時也是西部陸海新通道與北部灣經濟區的重要紐帶。

項目主線全長152.92公里，新建段138.67公里，設計時速120公里/小時，采用雙向四/六車道高速公路標準建設。

路線起點位于南寧市邕寧區屯麻村，依次經過南寧市邕寧區新江鎮、百濟鎮，欽州市新棠鎮、長灘鎮、小董鎮、平吉鎮、那彭鎮、那思鎮，北海市合浦縣烏家鎮、沙崗鎮，終點位于北海市合浦縣廉州鎮煙樓村西南側，順接廉州灣大道。

G7522貴陽至北海高速公路是2022年版《國家公路網規劃》重點項目，功能定位為G75蘭海高速的“并行線”，主要控制點是貴陽、平塘、天峨、巴馬、南寧、北海。

目前，廣西境內黔桂界—天峨—巴馬段、平果至南寧段已經建成通車，巴馬至羌圩段有望在2025年建成通車，僅剩下南寧至北海段尚未開工建設。

進入2025年，南寧至北海段項目進度明顯加快。1月底，項目進行了施工圖勘察設計招標工作，初步設計在4月中下旬獲得交通運輸部批復。

G7522貴陽至北海高速公路示意圖

目前，南寧至北海之間已經有蘭海高速公路、南湛高速公路，那么再建設南寧至北海第二高速公路是否重復建設，浪費資源呢？答案當然是否定的。

首先，南寧與北海之間的交通動脈蘭海高速雖承擔著重要運輸職能，但其現有線形存在明顯局限。該路線采用繞經欽州主城區的"V"形布局，導致實際行駛里程達223公里，即使在理想路況下仍需耗時150分鐘以上。值得注意的是，隨著北部灣城市群協同發展進程加快，該路段日常通行壓力持續攀升，在春運及黃金周等高峰時段，部分節點路段已呈現常態化擁堵態勢。另一方面，新開通的南湛高速主要承擔銜接粵西城市群的跨區域功能，其線位走向側重東西軸向連接，對改善南寧-北海核心走廊的通行效率未能形成實質性提升。

從區域交通發展的長遠效益來看，南寧至北海第二高速建成后，將形成兩地間不繞經欽州核心城區的直線走廊，實現約90分鐘直達的時空目標，有效優化北部灣城市群路網運行效能。

其次，當前蘭海高速和南湛高速的既有線路未能全面覆蓋南寧至北海間的部分區域。規劃建設的南寧至北海第二高速公路將串聯邕寧區百濟鎮、新棠鎮、長灘鎮、小董鎮等沿線鄉鎮，此舉將徹底改變上述地區長期缺乏高速公路連通的歷史局面。

此外，南寧與北海作為廣西壯族自治區的兩大旅游核心城市，該交通項目的實施將有效推動兩座城市及沿線區域的旅游資源優化配置，形成旅游產業聯動發展格局。通過構建高效交通網絡，項目不僅能提升區域旅游吸引力，還將為地方旅游經濟注入新動能。值得關注的是，隨著南寧至北海第二高速公路與廉州灣大道的無縫銜接，北海獨具特色的濱海旅游產業將獲得更強勁的發展支撐，進一步釋放"向海經濟"的增長潛力。