“上市就降6000？魏**你是真飄了嗎？”

在全新高山上市前，懂車帝高山車友圈論壇里，一名網友曬出一張視頻截圖，疑似全新高山正式售價提前曝光。同時，該網友還曬出了一張全新高山8的意向金支付截圖。

視頻截圖顯示，一份標注“機密”的“魏牌高山定價文件”的PDF下，附上了一段文字“請查收魏牌新高山的定價，在原有預售價格上降低6000元，請通知APP部門提前準備上線素材，嚴格保密。”

字不多，信息卻不少。

公開信息顯示，長城汽車旗下魏牌全新高山MPV，于4 月 21 日開啟預售，共推出 3 款不同尺寸車型，分別命名為高山 7、高山 8、高山 9。其中高山 8 預售價為 32.98 萬元，高山 9 預售價為 37.98 萬元，高山 7 價格暫未公布。

按照該博主爆料的信息推算，高山8正式上市指導價或為32.38萬，高山9正式上市指導價或為37.38萬。

“價格高于30W馬上退訂，所有優(yōu)惠加上國補能28W落地就下單。”對于這份流傳出的價格信息，有網友這樣表示。

“不可能32.38，一點不順嘴。”另一名網友表示。還有網友表示“不地道啊，才6000，讓人猶豫了。”

此外，還有網友表示“小訂優(yōu)惠5000，相當于5000+6000的優(yōu)惠，價格低于32萬。”

很顯然，正式售價僅在預售價上下調6000元的消息，讓不少關注全新高山的消費者感到意外。

5月6日，魏牌新能源官方微博發(fā)布預售海報，魏牌全新高山預售訂單累計突破15000輛，其中五一假期期間訂單3168輛。

蓋世汽車數據顯示，2024年全年，魏牌高山累計銷售6301輛，今年1-3月，分別銷售428輛、398輛和434輛。

預售僅半個月，全新高山收獲了1.5萬個訂單，是去年全年銷量的2倍多。這或許給了長城汽車極大的信心，因此正式上市指導價僅降6000元，也未必不可能。

對于價格的信心，除了來自訂單外，或許還跟魏牌的定位有關。作為以長城汽車董事長魏建軍姓氏命名的魏牌，肩負著長城汽車品牌向上的使命。

去年五一，長城智選首批33家直營零售中心開始營業(yè)，長城汽車正式開啟直營模式。目前，長城智選主要銷售長城汽車旗下的高端品牌——魏牌和坦克，產品包括坦克700新能源、魏牌旗下的藍山、摩卡新能源和高山幾款產品。其中，魏牌藍山不僅在直營零售中心銷售，經銷商同樣也在售賣。

一年前，魏建軍談到為何建直營渠道時表示，“經銷商還沒有適應賣30萬元車的能力，過去一年也驗證了這個問題，像魏牌高山的性能很棒，但是賣得不太好。”

很顯然，在魏建軍看來，魏牌高山的產品沒問題，銷量不好主要是銷售端的問題。因此，全新藍山在價格上的堅持，也不無道理。

但是，數據顯示，2024年1月-4月高山銷量為1091輛、403輛、642輛、789輛。而5月-12月的月銷量為546輛、560輛、428輛、432輛、435輛、136輛、347輛和492輛。

很明顯，魏牌高山已經在長城智選銷售一整年，單月銷量并未有明顯的提升，甚至與年初相比略微下滑。長城自己銷售高山一年，同樣賣得不咋樣。

全新高山預售半個月就收獲超1.5萬輛的訂單，但訂單量是否能轉化為銷量，仍存在較大的變數，而正式上市時的指導價正是這一變數的關鍵。

盡管銷量不見起色，但長城汽車不見得會向市場妥協。畢竟，魏建軍“不在乎銷量”的觀點仍如雷貫耳。

“長城汽車不害怕銷量下滑，銷量前十名的車企大部分都虧錢了。”去年9月13日的一場直播中，長城汽車董事長魏建軍表示，“長城汽車（銷量）哪怕跌落前十也不怕，因為要健康地發(fā)展，寧可少干點，市占率少一點，也不去追求沒有意義的銷量。”

距離5月13日正式上市還有2天多時間，在全新高山正式公布指導價的前一分鐘，最終定價都可能出現變數。作為絕對機密的定價信息，在正式發(fā)布前泄露，這種情況在汽車圈十分罕見，是真的泄密還是廠家釣魚？不管怎樣，全新高山的最終價格如何，5月13日即將揭曉答案。