2025年4月，上汽集團(tuán)產(chǎn)銷快報(bào)顯示，旗下合資品牌上汽通用單月銷量為42,069輛，同比下滑15.29%；1-4月累計(jì)銷量151,066輛，同比減少6.27%。值得注意的是，這是繼3月銷量同比下滑后，上汽通用連續(xù)第二個(gè)月陷入負(fù)增長(zhǎng)。

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銷量下滑：燃油車失勢(shì)與新能源轉(zhuǎn)型滯后

上汽集團(tuán)官方數(shù)據(jù)顯示，2025年3月份，上汽通用單月銷量為43820臺(tái)。相比去年同期，銷量下滑了29.23%，極狐下滑了三成。

顯然，截止到2025年4月份，上汽通用的單月銷量已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月下滑了。只是，好在其降幅收窄了不少。

應(yīng)該說，上汽通用的銷量是多方面因素造成的。一方面、從數(shù)據(jù)看，其燃油車主力車型如別克威朗（參數(shù)丨圖片）、君威、GL8等均面臨較大壓力。

上汽通用4月銷量繼續(xù)下滑

至于雪佛蘭品牌目前更是僅靠科魯澤一款車型勉強(qiáng)支撐，其他車型如邁銳寶XL、探界者的銷量更是大不如昔日。

另一方面、上汽通用新能源車型的貢獻(xiàn)亟待提升。2024年，其新能源車銷量占比較低，遠(yuǎn)低于上汽集團(tuán)整體水平。

進(jìn)入2025年之后，截止到今年4月份，上汽通用新能源汽車的銷量并沒有明顯突破。但是，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)卻更加激烈。

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此外，上汽通用銷量下滑的背后，在一定程度上是合資品牌在智能化與電動(dòng)化浪潮中的集體失速。

在目前的中國(guó)車市，新能源汽車飛速發(fā)展，市場(chǎng)滲透率不斷提升。但是，相比之下，國(guó)內(nèi)合資品牌新能源汽車的滲透率，卻相形見絀。

進(jìn)入2025年之后，從1-3月份來看，得益于規(guī)模效應(yīng)等，部分頭部自主品牌新能源汽車的價(jià)格更是不斷下探，對(duì)合資品牌燃油車形成更大的沖擊力度。

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面對(duì)銷量下滑，上汽通用積極采取措施，并沒有坐以待斃

應(yīng)該說，從曾經(jīng)年度銷量200萬臺(tái)左右如今銷量的銷量表現(xiàn)，上汽通用的銷量已經(jīng)遠(yuǎn)不如昔日了。

可以說，銷量下滑給上汽通用造成了多方面壓力。比如說，產(chǎn)能利用率低的問題、資產(chǎn)減值壓力激增問題等。

好在面對(duì)危機(jī)，上汽通用并沒有坐以待斃，而且轉(zhuǎn)型方向逐漸清晰。一方面，其正加快新能源產(chǎn)品投放，從而加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

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另一方面，品牌年輕化戰(zhàn)略被提上日程，計(jì)劃通過設(shè)計(jì)革新和價(jià)格策略調(diào)整等措施吸引年輕消費(fèi)者。

應(yīng)該說，這些舉措的推出，對(duì)于上汽通用提振銷量而言，可以發(fā)揮作用。當(dāng)然轉(zhuǎn)型成效仍待觀察，而且可能面臨挑戰(zhàn)。

畢竟，部分自主品牌已在新能源領(lǐng)域建立技術(shù)壁壘，而上汽通用等合資品牌在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的認(rèn)知以及溢價(jià)能力，仍然需要提升。

君越白金款

本文結(jié)語：

車宇世界認(rèn)為，上汽通用的銷量下滑，在一定程度上是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)傳統(tǒng)合資品牌在產(chǎn)業(yè)變革中的縮影。

其銷量連續(xù)兩個(gè)月下滑，在一定程度上顯示了其目前承受了一定的市場(chǎng)壓力。在這種情況下，若無法在新能源賽道實(shí)現(xiàn)突破、重塑品牌價(jià)值，上汽通用或?qū)⒃诩ち业氖袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中進(jìn)一步遭受更大的壓力。

不過，需要指出的是，雖然2025年4月份上汽通用單月銷量繼續(xù)下滑，但是其同比降幅卻呈現(xiàn)出明顯收窄的趨勢(shì)。

從這個(gè)層面來講，2025年4月份，上汽通用單月銷量雖然繼續(xù)下滑，但是市場(chǎng)處境卻呈現(xiàn)出一定的好轉(zhuǎn)態(tài)勢(shì)。在此，我們希望這種好轉(zhuǎn)態(tài)勢(shì)，能夠延續(xù)，從而不斷獲得更好的銷量成績(jī)和市場(chǎng)發(fā)展前景。

最后，本文涉及到的銷量數(shù)據(jù)，來源于上汽集團(tuán)公布的月度產(chǎn)銷快報(bào)，僅供參考，具體以官方數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。

本文聲明：

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