2025 年 4 月的小車銷售數據公布，小米的銷量達到了 2.8 萬臺，市場需求旺盛，供不應求。截至目前，小米在全市場的保有量穩定保持在 26 萬至 27 萬輛之間。這一組數據，有力地證明了小米依舊強勁的發展勢頭。可見，單純依賴輿論導向，很難看清事實的全貌，真實的情況往往蘊藏在數據之中。我們期待小米能發展得更好，因為像小米這樣的 “鯰魚”，能夠打破傳統車企對市場的壟斷。只有引入這樣的競爭力量，才能真正提升汽車品質，同時降低價格，讓消費者受益。

然而，銅陵高速爆燃事故等一系列事件，讓以 “顛覆者” 姿態進軍汽車行業的小米，陷入輿論漩渦。而在這背后，技術激進與安全責任、營銷造勢與用戶信任、企業野心與行業規則等多重矛盾激烈碰撞。與此同時，小米內部工作時長問題也浮出水面，為這場輿論風暴添了一把柴。

技術激進主義：光鮮背后的隱患

在網絡上，關于小米是否擁有核心技術的爭論從未停歇。有人篤定小米缺乏核心技術，也有人認為其核心技術在于整合供應鏈。這一問題的答案，很大程度上取決于個人的立場。而小米汽車近期所面臨的諸多輿情，“技術激進主義” 恐怕難辭其咎。

購車前，速度仿佛是眾多消費者心中的信仰。但購車后，SU7 Ultra 通過 OTA 升級強制推行 “賽道考級解鎖全馬力” 的政策，將原本宣傳的 1548 匹馬力限制為 900 匹，這一舉措瞬間點燃用戶怒火。車主們認為，小米此舉涉嫌違反《消費者權益保護法》，購車時宣傳的 “地表最強性能”，交付后卻被單方面更改，使得 “參數營銷” 與真實體驗間產生巨大割裂。

問題不止于此，車主駕駛體驗重要，行人安全擔憂同樣不容忽視。大量甚至還掛著臨牌的 SU7 Ultra 頻繁出現嚴重超速及各類安全事故，難免讓非車主人群對這類車主形成負面認知。以安徽銅陵事故為例，車主在 NOA（Navigate on Autopilot）狀態下未能及時接管車輛，最終導致慘劇發生，無情暴露了小米智駕系統在施工路段識別能力方面的嚴重缺陷。盡管小米隨后緊急將 “智駕” 更名為 “輔助駕駛”，以符合工信部相關規范，但此前雷軍宣稱小米處于行業第一梯隊，甚至稱小米標準版就是其他車型天花板的宣傳，與用戶手冊中 “需隨時接管” 的免責條款形成鮮明反差，難怪被外界批評為 “營銷過度，責任推諉”。

緊接著，臨近凌晨深夜，小米又因首批交付的 SU7 Ultra 碳纖維雙風道前艙蓋引發爭議。用戶實測發現，該前艙蓋導流效果不理想，甚至被調侃為 “裝飾性開孔”。盡管小米采取 “限時改配 + 2 萬積分補償” 措施試圖平息風波，但網絡上各路水軍的洗地行為，卻進一步加劇車主和路人憤怒情緒。

營銷狂潮：成也蕭何，敗也蕭何

雷軍在營銷領域能力堪稱一絕，說他是全中國營銷的 “神” 也毫不為過。自 SU7 技術發布會到正式上市這一年多時間里，小米汽車仿佛一直 “睡” 在熱搜榜上。小米向來在媒體投放預算方面較為有限且克制，然而憑借雷軍這塊 “金字招牌”，小米汽車依舊輕松屠榜。雷軍將個人 IP 與小米汽車深度綁定，固然為小米汽車帶來前所未有的高關注度，但同時也埋下隱患。

小米汽車一帆風順時，高熱度能帶來諸多好處，但一旦出現問題，負面影響便接踵而至。除大眾對熱度逐漸厭煩外，更重要的是，當小米汽車遭遇事故等負面事件時，越來越多人會形成大規模輿論，強烈要求雷軍出面回應。此前雷軍為車主交車、幫開車門，甚至請吃海底撈，營銷上賺足眼球。那么事故發生時，若隱身回避，顯然與之前塑造人設沖突。網絡上有人為小米辯解，稱從未聽說哪家車企在車輛出事故后需一直回應。暫且不論說法是否正確，以小米如今營銷熱度來看，未來一旦出現問題，被輿論要求回應必然成常態。

粉絲飯圈化：過度狂熱的負資產

相信國內不少數碼愛好者，都曾是或依舊是米粉，就像筆者一樣。然而，無論你是米粉、果粉還是花粉，一旦對某個品牌產生濾鏡，便容易陷入飯圈化怪圈。所謂飯圈，就是相信國內不少數碼愛好者，都曾是或依舊是米粉，就像筆者一樣。然而，無論你是米粉、果粉還是花粉，一旦對某個品牌產生濾鏡，便容易陷入飯圈化怪圈。所謂飯圈，就是堅信 “哥哥是完美的，哥哥不可能有問題，黑料都是對家潑臟水”。于是，飯圈內部開始出現分裂與切割。相對溫和的粉絲表現還算正常，而極端粉絲的行為卻開始拉仇恨。更有甚者，只要你沒有表態支持自家 “哥哥”，就可能被視為敵人。這就是 “嗨購” 現象。

類似 “米粉” 的極端言論屢見不鮮，諸如 “不準買華為” 以及各種 “米粉神圣切割術” 等。當小米品牌一直致力于沖擊高端市場，并推出 SU7 這樣現象級產品，成功吸引大量路人好感之時，這些極端粉絲卻在不遺余力地嘲諷那些具備購買力的 “高端人士”。原本為小米品牌帶來無數流量的龐大粉絲群體，正日益演變成品牌發展的負資產。畢竟，消費者才是品牌的 “衣食父母”，品牌理應努力討好消費者，而非讓消費者去維護品牌，顛倒這種關系無疑會對品牌形象造成損害。

在這鋪天蓋地的輿論圍剿之下，小米卻用穩定的銷量實現了有力反擊。看似小米在這場輿論與市場的博弈中占據了上風，但實則暗藏隱憂。銷量數據只能反映當下消費者的購買選擇，并不能掩蓋小米在技術、營銷以及粉絲管理方面存在的諸多問題。

從技術層面來看，技術激進雖可能帶來創新亮點，但根基不穩容易引發信任危機。若不能及時解決技術隱患，提升產品安全性和穩定性，長期來看，消費者可能會對小米汽車的技術可靠性產生動搖，進而影響未來銷量。

營銷方面，過度依賴個人 IP 和話題熱度，在危機公關處理不當的情況下，會使品牌形象受損。隨著市場競爭加劇，單純依靠熱度營銷并非長久之計，建立真實可靠、值得信賴的品牌形象才是關鍵。

而粉絲飯圈化問題若不加以引導和規范，不僅會傷害品牌與消費者之間的關系，還可能引發更多負面輿論。品牌需引導粉絲群體理性消費、理性支持，避免因極端粉絲行為讓潛在消費者望而卻步。

小米汽車要想在未來的市場競爭中持續保持優勢，必須正視這些問題，積極改進。在技術研發上更加穩健，平衡創新與安全；營銷過程中注重品牌內涵建設，而非單純追求熱度；妥善管理粉絲群體，營造健康的品牌文化。唯有如此，小米才能真正借助自身優勢，在汽車行業站穩腳跟，實現可持續發展，而不是僅僅依靠當下的銷量數據掩蓋深層次矛盾。否則，在風云變幻的市場環境中，即便有著強大的品牌基礎和輿論關注度，也可能面臨發展困境。