上海
豐田對中國氫能源車技術進步感到焦慮："時間所剩無幾……"
據英國媒體報道，豐田氫能業(yè)務負責人在接受采訪時對中國氫能源車技術提升表現(xiàn)出強烈危機感，坦言"時間已經不多"。在電動汽車領域落后的日本車企，難道連通過氫能源實現(xiàn)翻盤的機會都沒有了嗎？
中國構建巨型氫能運輸網絡
未來汽車將何去何從？當全球目光聚焦于特朗普關稅風波之際，中國正穩(wěn)步推進氫燃料電池汽車的研發(fā)。英國《金融時報》報道稱，豐田氫能專項部門"氫能工廠"總裁山形光正流露出"時間緊迫"的焦慮。
以豐田和韓國現(xiàn)代為首的亞洲車企，長期以來將氫能定位為未來重要燃料。但近年來歐美車企大力推廣電動汽車（EV），氫能源車逐漸式微。
盡管氫能存在不當操作或特定環(huán)境下可能引發(fā)火災爆炸的風險，但一旦技術和配套設施成熟，其發(fā)展?jié)摿Σ豢上蘖俊淠茉窜囃ㄟ^發(fā)動機燃燒氫氣驅動，行駛過程中不排放二氧化碳，環(huán)境負荷極低。
氫能源車時代會到來嗎？在前景尚不明朗之際，中國新華社高調報道了國內首條氫能卡車運輸線路的突破。
中國最大石油企業(yè)中國石化集團正式啟用連接重慶與南部港口城市欽州、全長1150公里的氫能重卡運輸干線。該線路被視為中國西部氫能開發(fā)取得進展的重要里程碑。
豐田的氫能戰(zhàn)略布局
豐田持續(xù)研發(fā)氫能技術逾三十年，2014年推出的燃料電池車"MIRAI"累計銷量達2.8萬輛。
面對電動汽車的迅猛發(fā)展，豐田暫時調整了"氫能將徹底改變乘用車市場"的預期，轉而將氫燃料電池技術的推廣重點轉向卡車、客車等商用車輛領域。
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